Электромагнитный клапан добавочного воздуха бмв х5 е53 где находится

Система подачи добавочного воздуха вышла из строя (Руководство по неисправностям)

BMWinfo

Старожило клуба

Система подачи добавочного воздуха вышла из строя (Руководство по неисправностям)

E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E31 / M60/1, M62LEV, M73, M73LEV, S50, S52, S54, S62, M54, M52TU, M52, M44, M43TU

Рекламация: — Вышла из строя система подачи добавочного воздуха
— Запись в ЗУ неисправностей системы DME «Слишком низкая пропускная способность системы подачи добавочного воздуха»

— У автомобилей в исполнении для США загорается лампа «Check engine».

Причина: Из опыта известно, что выход из строя системы добавочного воздуха обуславливается не неисправностью узла нагнетателя добавочного воздуха, а не закрывающимся / не открывающимся запорным клапаном добавочного воздуха или залипшим управляющим реле.
— Запорный клапан добавочного воздуха не закрывается:

Запорный клапан добавочного воздуха находится между каналом подачи добавочного воздуха (или встроенном в головку блока цилиндров, или на выпускных коллекторах) и нагнетателем добавочного воздуха.

Электромагнитный клапан переключает пониженное давление системы впуска для открывания запорного клапана добавочного воздуха.

Вследствие загрязнения в электромагнитном клапане он не может больше закрываться механически. Как следствие, запорный клапан добавочного воздуха также больше не закрывается. Запорный клапан добавочного воздуха всегда обдувается горячим отработавшим газом, и, таким образом, повреждается (при определенных обстоятельствах повреждается также нагнетатель добавочного воздуха).

— Запорный клапан добавочного воздуха не открывается:

При негерметичности мембраны или загрязнении запорный клапан добавочного воздуха не открывается; подача добавочного воздуха не происходит, хотя нагнетатель добавочного воздуха создает давление.

— Реле управления залипает (залипшие замыкающие контакты реле):

После пуска двигателя время активизации нагнетателя добавочного воздуха в зависимости от температуры двигателя и частоты вращения коленвала, как правило, лежит в интервале от 2,5 до 105 секунд.

Залипшие или спорадически залипающие замыкающие контакты реле приводят к постоянной или недопустимо долгой подаче напряжения на нагнетатель добавочного воздуха.

Нагнетатель добавочного воздуха не рассчитан на постоянную подачу напряжения, и это может привести к его выходу из строя.

Касается: E31 / M73
E34 / M60 B30
E36 (включая Z3) / M43TU, M44, M52, M52TU, M54, S50, S52, S54
E38 / M52TU, M60 B30, M62LEV, M73, M73LEV
E39 / M52, M52TU, M54, M62LEV, S62
E46 / M43TU, M52TU, M54, S54
E52 / S62
E53 / M54, M62LEV
Время выпуска :

Автомобили в исполнении для США и ЭКЕ, общие положения:
с начала серийного производства до конца серийного производства

Кроме
следующих автомобилей в исполнении для США:
E46/M54
с начала серийного производства по март 2003 г.
E53/M54 с начала серийного использования по октябрь 2003 г.
Действия: В случае рекламации действовать следующим образом:

(активизация нагнетателя добавочного воздуха осуществляется с помощью DIS-тестера).
— Нагнетатель добавочного воздуха не работает:

проверить наличие напряжения на нагнетателе:
Если отсутствует:
проверить провода и разъемы системы подачи добавочного воздуха, при необходимости заменить управляющее реле.
Если имеется:
заменить нагнетатель добавочного воздуха и управляющее реле.

Проверить, закрывается ли запорный клапан добавочного воздуха по окончании подачи добавочного воздуха.
Для этого:

визуально проверить на предмет загрязнения запорный клапан добавочного воздуха в точке подключения к напорному шлангу, ведущему к нагнетателю :

при отсутствии загрязнений:
другие меры не требуются.

При наличии загрязнений: (черные частицы/остатки продуктов сгорания):
заменить запорный клапан добавочного воздуха и электромагнитный клапан (= клапан, управляющий разряжением в системе впуска к запорному клапану добавочного воздуха).

Наименование Номер детали «до настоящего времени» Номер детали «новый»
Запорный клапан добавочного воздуха 1 435 420 7 540 469
Электромагнитный клапан 1 742 712 7 537 612
— Нагнетатель добавочного воздуха работает:

проверить вакуумные шланги от системы впуска к запорному клапану добавочного воздуха, а также напорные шланги и трубопроводы от нагнетателя добавочного воздуха к двигателю на герметичность и корректную укладку:

негерметичные трубопроводы, негерметичные или имеющие заломы шланги заменить, а также произвести их корректную укладку.

Трубопроводы и шланги в порядке:
в этом случае залип запорный клапан добавочного воздуха или негерметична его мембрана — поэтому он не открывается.
Заменить запорный клапан добавочного воздуха.

Источник

Электромагнитный клапан добавочного воздуха бмв х5 е53 где находится

Подробная инструкция (мануал) по замене клапана вентиляции картерных газов (ВКГ) на BMW E53

Те кто в первые встречаются с «новыми технологиями», нужно немного рассказать про этот клапан. Он служит для того, чтобы чистить картерные масленые газы, то есть масло выкидывать обратно в картер а выхлопы в коллектор. Вот такой механизм есть на вашей BMW E53, который иногда выходит из строя. В данной инструкции вы сможете посмотреть по шагам весь процесс замены клапана вентиляции картерных газов(ВКГ) с фотографиями и описанием.

Как понять, что нужно менять этот клапан ВКГ?
Обычно он выходит из строя со временем: забиваются трубки, в следствие чего масло не поступает обратно и выходит серым дымом из выхлопной трубы. Также машина начинает сильно потреблять масло, что сразу заметно по его уровню.

В некоторых мануалах, вы найдете шаг по демонтажу впускного коллектора, но это не обязательно, если проявить фантазию и изворотливость, можно избавиться от этой процедуры.

Вот как выглядит сам клапан, новый, готовый к установки(механически утепленный, для пониженных температур):
—>

1. В первую очередь, демонтируйте полностью воздушный фильтр с вашего BMW
—>

2. Теперь не спеша отстегиваем расходомер воздуха, главное не повредить контакты.
—>

3. Уже по немного приближаемся к цели, но есть еще куча деталей, которые нужно снять. Придется убрать заслонку DIC, а то ведь она большая, а нам нужно место для замены.
—>

4. На данном шаге придется снять самую громоздкую деталь: воздуховод. Осторожно его вынимаем, после чего и вторую его часть. На следующих двух фотографиях видно все более детально:
—>

5. На картинке чуть ниже, отверткой мастер показывать шланг вакуума тормоза. Его тоже снимаем.
—>

6. Пришла очередь дроссельной заслонки. Ее крепеж состоит из 4 болтов, которые находятся с нижней ее части. Не забываем отсоединить провода, прежде чем вытянуть ее.
—>

7. Последний шаг перед нашей целью: убираем сапун с крышки и все. Перед нами клапан вентиляции картерных газов.
—>

Как видим, клапан закреплен всего парой болтов. После чего вынимаем сапун вертикальным движением вверх.
8. Больше всего трудностей вы встретиться с трубкой на коллектор. Рука туда почти не помешается, но вполне реально. Для начала смажьте ее силиконом(не руку), и осторожно вставьте в клапан. В этой операции сразу снимаем клапан наш(ВКГ) и ставим новый.
—>

9. Замена прошла успешно, ставим все обратно и наслаждаемся ездой без дыма из трубы и повышенного потребления масло.

Источник

Воздушный нагнетатель и запорный клапан

• член клуба
• 

• На форуме с 09 04 2009, 06:18
• Сообщений 1545
• Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
• Торговая репутация:
• Откуда: Казахстан, Караганда
• Изображения:4

• Репутация: 0
• 

  Когда заводим холодную машину, то сначала включается воздушный нагнетатель и он работает, пока машина не прогреется до какой-то необходимой температуры. Воздух из нагнетателя идёт через запорный клапан.

  Вопрос у меня такой. Каким образом работает запорный клапан? Если более точно, то при открытии клапана он должен работает только в одну сторону? Т.е. направление движения воздуха только из нагнетателя в сторону двигателя? Или в обратном направлении тоже возможно?

  Просто мой нагнетатель приказал долго жить и теперь при прогреве воздух херачит из движка в нагнетатель. Грохот из-за этого стоит пипец какой.

  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему Воздушный нагнетатель и запорный клапан

  Клапан вентиляции картерных газов м-52т.у, м-54 новый цена 1000р в наличии фирмы STARKE. по bmw ном.

  Продам недорого -вакуумник, можно с главным тормозным, стоял на иксае, но вакуумники одинаковые для.

  Кто нибудь замерял диаметр масляного клапана в стакане n42? Подходит ли от m43.

  Собственно сабж. Куплю клапан, оба — два. Тот что клапан и насос. .

Fusion Подробно гость клуба На форуме с 14 03 2009, 22:54 Сообщений 83 Торговая репутация: Откуда: Питер Изображения:3 Репутация: 0 член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 Спасибо! Думаю, что проще снять разъём с электромагнитного клапана, который управляет запорным клапаном. Т.е. при работе нагнетатель должен обеспечивать давление большее, чем то, которое давит со стороны двигателя? ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 а теперь резонный вопрос: зачем ему работать в две стороны?

Реклама

tzar Подробно член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 завсегдатай клуба На форуме с 02 01 2008, 19:28 Сообщений 629 Авто: Schwarz Limousine Торговая репутация: Откуда: дровишки? Изображения:6 Репутация: 0 а как же по-твоему непрогретая машина задним ходом ездит? ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 а как же по-твоему непрогретая машина задним ходом ездит? зачет! ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 клапан для того и стоит чтобы пркдотвратить попадание газов в компрессор (когда он неактивен) гость клуба На форуме с 14 03 2009, 22:54 Сообщений 83 Торговая репутация: Откуда: Питер Изображения:3 Репутация: 0 член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 клапан открывается от избыточного давления со стороны компрессора. надеюсь так понятнее будет )

Реклама

tzar Подробно член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 ты не путай. большой клапан называется «запорный» а электрический это «переключающий» член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 Да я вроде ничего не путаю. Когда переключающий клапан открывается, то открывается и запорный, при помощи вакуума (вакуумная трубка идёт к переключающему клапану, а от него к запорному). При закрытии переключающего клапана разряжение исчезает и запорный клапан закрывается. Так ведь? Ты же говоришь, что запорный клапан открывается от избыточного давления со стороны компрессора. Но эксперимент показывает, что если снять разъём с переключающего клапана, то запорный нифига не открывается. И что при отсутствии давления со стороны компрессора, но при подключенном переключающем клапане, запорный клапан во время прогрева открывается. По этому я и не могу тебя понять член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Воздушный нагнетатель и запорный клапан Клапан вентиляции картерных газов м-52т.у, м-54 новый цена 1000р в наличии фирмы STARKE. по bmw ном. Продам недорого -вакуумник, можно с главным тормозным, стоял на иксае, но вакуумники одинаковые для. Кто нибудь замерял диаметр масляного клапана в стакане n42? Подходит ли от m43. Собственно сабж. Куплю клапан, оба — два. Тот что клапан и насос. .

GUNhed Подробно ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 завсегдатай клуба На форуме с 03 08 2008, 23:46 Сообщений 509 Торговая репутация: Откуда: Город-герой Ленинград. Коллонтай strasse. Репутация: 100 член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 GUNhed, спасибо. С этим разобрались. Теперь осталось выяснить, в открытом, активном состоянии запорный клапан в обе стороны пропускать должен или нет Кто-нибудь знает, производительность нагнетателя на всех моделях одинаковая или нет? Т.е. если взять б/у, например с какой-нибудь 39-й, переклепать верхушку и поменять нижнюю крышку с раъёмом (снять с моего нагнетателя), если они другие. Что-то платить за эту штуковину 400 баксов не очень хочется , тем более неизвестно когда кат накроется. Нужен совет что делать! 1. Ехать вырезать кат, ставить пламягасители и перепрошиваться на евро2 (вот только сможет ли кто-то перепрошить в нашей деревне я не знаю) 2. Восстанавливать или покупать новый или б/у нагнетатель. Но тут, в случае, если кат навернётся что делать? Оригинал дорого. Можно, к примеру, bosal будет поставить взамен оригинала? У нас они стоят что-то типа 150 баксов, продавцы говорят, что в бмв воткнуть можно .

Реклама

GUNhed Подробно ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 система подачи топлива тут непричем. на состав смеси она не влияет. ты на холодную отключи расходомер, и дрыгатель не будет глохнуть член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 гость клуба На форуме с 14 03 2009, 22:54 Сообщений 83 Торговая репутация: Откуда: Питер Изображения:3 Репутация: 0 Это как . член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 Да, ты прав, не глохнет. Это значит, что расходомер умер? А почему на горячий двигатель всё работает более-менее стабильно? Просто инересен механизм происходящего. Если расходомер умер и его менять. Никто не пробовал ставить расходомеры Löwe? Контора немецкая вроде. Дешевле чем Bosch получается, а то с нагнетателем ещё что-то делать нужно . http://www.loeweautomobil.de/eng/produc . eters.html ветеран клуба На форуме с 23 09 2008, 00:06 Сообщений 10749 Авто: Machine with living human tissue Торговая репутация:+5 Откуда: Empire of Evil Изображения:2 Репутация: 1 да, расходомеры на М43 почему то страдают преждевременной кончиной. член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0 член клуба На форуме с 09 04 2009, 06:18 Сообщений 1545 Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU Торговая репутация: Откуда: Казахстан, Караганда Изображения:4 Репутация: 0

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 26

Источник