Электромагнитный клапан открывания дверей лиаз 5256

ЛиАЗ-5256. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДАМИ ДВЕРЕЙ — электросхема

Управление приводами дверей состоит из исполнительных механизмов электропривода, элементов управления, элементов контроля за положением дверей, защитной и коммутационной аппаратуры. В кузове автобуса (в зависимости от его исполнения) имеются или две или три двустворчатые двери с электропневматическим приводом. Управление створками передней двери раздельное: передняя створка является служебным входом водителя; задняя — входом в салон. Управление дверь-ми с места водителя осуществляется при помощи кнопочных выключателей 3, 5, 7, 9, 10, 12, 13, 15 (рис. 16-36), расположенных на правом щитке приборов кабины. При открытых створках дверей пассажирского салона горят соответствующие контрольные лампы, установленные внутри выключателей 7, 10, 13. Снаружи на боковине автобуса возле пассажирских дверей в специальных нишах, закрытых крышками, имеются кнопочные выключатели аварийного открывания дверей 8, 11, 14. Для управления створкой служебного входа водителя, кроме кнопок на щитке приборов, имеются выключатели 4, 6. Выключатель 6 закрытия служебной створки установлен ближе к двери для более удобного выхода водителя из автобуса. Выключатель 4 открытия служебной створки установлен под передним бампером.

Непосредственный привод створок дверей пневматический, но управляется с помощью элекгропневмораспределителей, установленных на механизмах привода. На каждом электропневмораспределителе имеется по два электромагнита: Y1 (рис. 16-37) — на закрывание дверей; Y2 — на открывание.

Электрический ток в систему подается через плавкие предохранители блока 2 (см. рис. 16-36), защищающие раздельно привод каждой двери и отдельно сигнализацию. Питание к контрольным лампам подается через контакты реле КЗ функционального блока 1, которое замыкает цепь только при включении выключателя приборов и стартера системы электроснабжения. Электромагниты пневмораспределителей механизмов привода дверей подключены к аккумуляторным батареям, минуя дистанционный выключатель «массы» (по двухпроводной схеме). Это обеспечивает работоспособность системы управления дверьми при выключении «массы» в аварийной ситуации. На каждом пневмоцилиндре механизмов привода дверей салона установлены концевые выключатели S1 (см. рис. 16-37) или S3, контакты которых размыкаются только когда створки дверей полностью закрыты — контрольные лампы выключателей 7, 10, 13 (см. рис. 16-36) гаснул С пневмоцилиндрами взаимодействуют блоки защиты от защемления, которые обеспечивают повторное открывание дверей, если между створками попало

переключатели, которые срабатывают при определенном перепаде давлений по обе стороны поршня пневмоцилиндра.

Когда дверь закрыта, контакты концевых выключателей SI, S2 и S3 (см. рис. 16-37) разомкнуты. Контакты 3—4 микропереключателей S4 и S5 блоков защиты замкнуты, а контакты 1—2 разомкнуты. Реле К1 и К2 обесточены, их контакты (К1 и К2) разомкнуты.

При нажатии водителем кнопки выключателя на открывание двери управляющий импульс пройдет на катушку электромагнита Y2 и дверь начнет открываться. Контакты выключателей SI, S2 и S3 замкнутся, загорится контрольная лампа открытого положения дверей и освещение посадочной площадки. Контакты 3 и 4 блоков защиты S4 и S5 разомкнутся, а контакты 1 и 2 — замкнутся. Реле К1 и К2 остаются обесточенными, их контакты (К1 и К2) разомкнутыми.

При нажатии водителем кнопки выключателя на закрывание двери управляющий импульс пройдет через замкнутые контакты 1—2 блоков защиты S4 и S5, на катушку электромагнита Y1, а также через диод V6 — на катушки реле К1 и К2. Дверь начнет закрываться. Реле К1 и К2 сработают, их контакты (К1 и К2) замкнутся и будут удерживаться в таком состоянии напряжением +24 В, поступающим с контактов выключателей S1 и S3. Если дверь закрылась, контакты выключателей S1 и S3 разомкнутся, и привод возвратится в исходное для закрытых дверей со-стояние.

Если же во время закрывания двери между ее створками попало препятствие, контакты концевых выключателей S1 и S3 останутся замкнутыми, контакты 3—4 какого-либо из блоков защиты S4 или S5 (или обоих) замкнутся в результате падения давления в полости цилиндра, сообщенной с атмосферой (или в полостях обоих цилиндров), и импульс +24 В через контакты и катушки реле К1 и К2 пройдет на катушку электромагнита Y2 на открывание двери.

Таким образом, реле К1 и К2 необходимы для удержания напряжения +24 В на контактах 3—4 блоков защиты S4, S5 после подачи водителем импульса на закрывание двери и снятия этого напряжения при закрытой двери, когда разомкнутся контакты выключателей S1 и S3. Это исключает также возможность самопроизвольного открывания дверей при неожиданном выходе из строя концевых выключателей S1 и S3.

Диод V6 необходим для исключения прохождения обратного сигнала на контакты 1—2 блоков защиты S4, S5 при попадании препятствия между створками двери, когда после замыкания контактов 3—4 блоков защиты (контакты 1—2 разомкнутся) дверь начнет открываться. При отсутствии диода V6 дверь опять начала бы закрываться без подачи сигнала водителем на ее закрывание.

Диод V3 необходим для исключения прохождения обратного сигнала и открывания дверей после подачи водителем сигнала на их закрывание.

Диоды VI и V2 предназначены для повышения коммутационной способности контактов электромагнитов при подаче управляющих импульсов.

Диоды VI, V2, V5, V7 необходимы для развязки цепей блоков защиты S4, S5 и концевых выключателей S1, S3, т. е. исключают возможность открывания двери при закрывании одной из створок первой.

Рис. 16-37. Схемы привода средней (задней) двери:
S1, S2, S3 — концевые выключатели; S4, S5 — блоки защиты от защемления; S6 — выключатель сигнала водителю о защемлении; Kl, К2 — реле управления блоками защиты от защемления; VI. V7 — диоды; Y1 — электромагнит на закрывание двери; Y2 — электромагнит на открывание двери; XI. ХЗ — разъемы;

Источник

Клапан механизма открывания двери (голый) ПАЗ-3205, ПАЗ-З204, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ 358-V11-02S03 Camozzi

358-V11-02S03 — номер по каталогу

Наименование:

Клапан механизма открывания двери (голый) ПАЗ-3205, ПАЗ-З204, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ

Запчасти на ПАЗ-3205, ПАЗ-З204, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ

Производитель: Camozzi

Комплектность: шт

В нашей компании Вы можете купить оригинальные запчасти: клапан механизма открывания двери (голый) производителя Camozzi по оптовой цене 3445,2 руб. Номенклатурный номер: 358-V11-02S03. Или Вы можете подобрать варианты замены по коду 358-V11-02S03 на неоригинальные запчасти или аналоги от других производителей.

Дополнительное изображение товара:

Например в Ставрополь (Ставропольский край) или в Нижний Новгород (Нижегородская область), а также в Казахстан: например в Кокшетау (Акмолинская область).

Постоянным покупателям предоставляются скидки и отсрочка платежа.

Источник

Электромагнитный клапан открывания дверей лиаз 5256

ЛиАЗ-5256. Механизм привода двери модели А45-К120-00

(рис. 17-5) состоит из каркаса 2, на котором закрепляются два пневмоцилидра 5 и 14 и электропневмораспределитель 7. Вильчатые наконечники 6 и 15 штоков пневмоцилиндров шарнирно связаны с рычагами, закрепленными на осях створок дверей. Электропневмораспределитель 7 и пневмоцилинд-ры соединены между собой пневмотрубками. Сжатый воздух от источника воздухоснабжения подается в электропневмораспределитель по пневмотрубке 1.

Для управления передней дверью автобуса в связи с необходимостью раздельного открывания и закрывания створок этой двери используется механизм привода с двумя электропневмораспределителями (рис. 17-5, а).

Пневмоцилиндры механизмов привода дверей — двустороннего действия, снабжены пневматическими демпферами для смягчения ударов в конце хода поршня. Для перемещения штока в одну полость цилиндра подается сжатый воздух, а другая полость в это время через регулируемый дроссель электропневмораспределителя сообщается с атмосферой. Скорость рабочего хода поршня определяется сечением дросселя электропневмораспределителя и остается неизменной до тех пор, пока демпферная часть поршня не войдет в соприкосновение с манжетой, которая устанавливается в обеих крышках цилиндра. После этого ход поршня замедляется, так как воздух, оказавшийся запертым между поршнем и крышкой цилиндра, выходит из этой полости уже через демпфер. Демпфер может быть выполнен в виде нерегулируемого дросселя (отверстия малого сечения), (в приводах А45-К120-00, ПУД) или регулируемого (в приводе ППД).

Рис. 17-5. Механизмы привода дверей модели А45-К120-00:
а — двери кабины и передней двери салона; б — средней и задней дверей салона;
1 — пневмотрубка подачи воздуха к механизму; 2 — каркас; 3, 4, 12, 13 — пневмотрубки;
5, 14 — пневмоцилиндры; 6, 15 — наконечник штока; 7 — электропневмораспределитель;
8 — кнопка экстренного открытия двери; 9, 10 — дроссели

Принцип работы электропневмораспределителя (рис. 17-6) механизма привода дверей рассмотрен ниже на примере срабатывания его на сигнал закрытия (рис. 17-6). После поступления электроимпульса на закрытие

срабатывает катушка электропневмоклапана 1 (на рисунке не показана), сердечник 3 втягивается, отрывая нижний клапан 4 от седла и закрывая верхним клапаном 2 атмосферный выход. Сжатый воздух, поступающий по пневмотрубке 1 (рис. 17-5) в полость К (рис. 17-6) электропневмораспределителя, проходит через канал Д, открытое отверстие В, далее через канал Б в полость А. Под действием давления воздуха золотник 9 начинает перемещаться вправо, так как в это время полость Ж через атмосферный выход (верхний клапан) в электропневмоклапане 5 связана с атмосферой. (Давление воздуха в полости К, также как отсутствие избыточного давления в полостях И и J1, на баланс сил, действующих на золотник, не влияют, так как площади правого и левого торцев золотника в каждой из этих полостей одинаковы.) После перемещения золотника 9 вправо до упора полость К разобщается с каналом Г и сообщается с каналом Е, а канал Г сообщается с полостью Л. Одновременно с этим (после прекращения подачи электроимпульса на катушку) сердечник электропневмоклапана 1 за счет пружины возвращается в исходное положение, перекрывая отверстие В и открывая атмосферный выход. Давление воздуха в полости А снижается до атмосферного.

Сжатый воздух, постоянно поступающий в полость К, начинает через канал Е и пневмотрубки 4, 13 (рис. 17-5) поступать в пневмоцилиндры, перемещая их поршни. Створки двери начинают закрываться. При перемещении поршни выталкивают воздух из другой полости цилиндра через трубки 3, 12, канал Г (рис. 17-6) и полость Д, которая к тому моменту через дроссель 8 связана с атмосферой. Таким же образом протекает и процесс открытия, при этом подают электрический импульс на электропневмоклапан 5 или вручную нажимают кнопку 6. При ручном нажатии кнопки 6 давление в полость Ж не подается, а золотник 9 перемещают механически.

Рис. 17-6. Электропневмораспределитель механизма привода двери (принципиальная схема):
1 — электропневмоклапан на закрытие дверей; 2 — верхний клапан; 3 — сердечник;
4 — нижний клапан; 5 — электропневмоклапан на открытие дверей; 6 — кнопка экстренного открытия двери; 7, 8 — дроссели; 9 — золотник; А, Ж, И, К, Л-полости; Б, В, Г, Д,
Е — каналы и отверстия

Источник

Электромагнитный клапан открывания дверей лиаз 5256

Клапан механизма открывания двери 24 В (в сб.) ПАЗ-3204, ПАЗ-3205, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ 358-V11-02S03-RU04 Camozzi

358-V11-02S03-RU04 — номер по каталогу

Клапан механизма открывания двери 24 В (в сб.) ПАЗ-3204, ПАЗ-3205, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ

Электромагнитный клапан открывания дверей лиаз 5256

Клапан механизма открывания двери (голый) ПАЗ-3205, ПАЗ-З204, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ 358-V11-02S03 Camozzi

358-V11-02S03 — номер по каталогу

Клапан механизма открывания двери (голый) ПАЗ-3205, ПАЗ-З204, ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-5292, КАВЗ

Электромагнитный клапан открывания дверей лиаз 5256