Электромагнитный клапан включения вентилятора урал 4320
Муфта включения вентилятора с электромагнитным клапаном автомобилей Урал-43206
Управление электромагнитным клапаном осуществляется с помощью переключателя, установленного под капотом слева на оперении. Переключатель имеет три положения:
«Принудительно» — постоянно включено;
«Выкл.» — постоянно выключено.
При положении «Автомат» включение и выключение вентилятора происходит автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, определяемой термореле.
Положение «Принудительно» необходимо для включения вентилятора при неисправном термореле.
Положение «Выкл.» используется для выключения вентилятора при преодолении брода.»
Контроль за температурой охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости в системе охлаждения осуществляется по указателю, установленному на панели приборов. Датчик указателя установлен в водосборной трубе.
При возрастании температуры в системе охлаждения выше нормативной загорается сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости. При горящем сигнализаторе возможно дальнейшее движение при внимательном наблюдении за указателем температуры охлаждающей жидкости. Допускается повышение температуры до 105 0С, но в течение не более чем 120 минут.
Если в течение указанного времени температура охлаждающей жидкости не снизится, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя и устранить ее.
Источник
Устройство, помогающее при низких температурах запускать мотор
Рис. 2.7 Предпусковой подогреватель ПЖД-32
1 — топливный насос; 2 — электродвигатель; 3 — нагнетатель воздуха; 4 — водяной насос; 5 — всасывающий патрубок; 6 — выхлопной патрубок; 7 — дренажная трубка; 8 — свеча; 9 — топливная трубка; 10 — электромагнитный клапан; 11 — нагнетающий топливопровод; 12 — форсунка; 13 — завихритель; 14-внутренний цилиндр горелки; 15 — наружный цилиндр горелки; 16 — патрубок выхода горячей жидкости; 17 — камера сгорания; 18 — наружная водяная рубашка; 19 — внутренняя водяная рубашка; 20 — газоход; 21 — патрубок подвода воды в котел I — подвод жидкости; II — нагнетание жидкости в котел; III — выхлопные газы; IV — подвод жидкости от насосного агрегата: V — нагнетание воздуха в котел
Работа предпускового подогревателя
Охлаждающая жидкость из нижнего коллектора радиатора водяным насосом насосного агрегата подается через патрубок I (рис. 2.7) в патрубок II и поступает в котел через патрубок IV.
В котле жидкость, попадая через наружную рубашку во внутреннюю, образует два потока, которые омывают камеру сгорания и обратный газоход.
Подача воздуха в горелку осуществляется воздушным нагнетателем через патрубок V.
Топливным насосом насосного агрегата топливо из бака подается к электромагнитному клапану. При закрытом клапане перед пуском подогревателя порция топлива нагревается электронагревателем. При открытом клапане топливо через форсунку под давлением поступает в горелку, где смешивается с нагнетаемым воздухом.
Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска. Затем свеча отключается и горение поддерживается автоматически. Теплом, получаемым от сгорания топлива, нагревается проходящая двумя потоками через котел охлаждающая жидкость. Через патрубок 16 котла горячая жидкость поступает в рубашку блока цилиндров двигателя. Выхлопные газы отводятся из котла через патрубок III.
Пжд на урал 4320 устройство
Система предпускового подогрева двигателя автомобилей Урал-4320-31, Урал-4320-10
Система предпускового подогрева двигателя предназначена для разогрева двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха.
Техническая характеристика предпускового подогревателя
Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч). 30 (26 000)
В систему подогрева двигателя входят:
— котел 12 (рис. 25), расположенный на первой поперечине рамы автомобиля;
— насосный агрегат 17 (электродвигатель, вентилятор, жидкостный и топливный насосы), расположенный на правом лонжероне рамы автомобиля;
— топливный бачок 4 с краном 5;
— источник высокого напряжения;
— свеча зажигания 7, установленная на котле;
— пульт управления подогревателем, состоящий из выключателей: электроподогрева топлива, свечи, насосного агрегата и электромагнитного клапана. Пульт расположен на левой боковине радиатора системы охлаждения;
— патрубок газонаправляющий 9;
— кожух масляного картера 8 (может не устанавливаться на некоторых модификациях автомобилей).
Съемная горелка крепится к котлу болтами. На горелке установлены свеча
7, электромагнитный клапан 11 в сборе с форсункой и электронагреватель 10 топлива.
Электромагнитный клапан включает или выключает подачу топлива к горелке.
Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, обеспечивает необходимое для сгорания распыливание топлива.
Рис. 25. Система предпускового подогрева двигателя: 1-горловина заливная; 2-пробка заливной горловины; 3-трубка топливная от бачка подогревателя к насосному агрегату; 4-бачок топливный; 5-кран проходной; 6-труба подводящая от водяного насоса; 7-свеча искровая; 8-кожух масляного картера; 9-патрубок газонаправляющий; 10 – электронагреватель топлива; 11 – клапан электромагнитный; 12-котел подогревателя; 13,15-краны сливные; 14-шланг воздухопровода электровентилятора; 16-трубка топливная от насосного агрегата к котлу; 17-агрегат насосный
Электронагреватель нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя. Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска. Топливный бачок содержит необходимый для работы подогревателя запас топлива. Он соединен топливопроводами с системой питания двигателя и при работе двигателя всегда заполнен топливом. При необходимости может быть заполнен с помощью ручного топливоподкачивающего насоса двигателя. Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос забирает топливо из бачка подогревателя и под давлением при открытом электро-магнитном клапане впрыскивает его через форсунку в горелку, где распыленное топливо смешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле жидкость.
Под действием насоса жидкость циркулирует по трубопроводам, по блоку в направлении, показанном стрелками на рис. 25.
Продукты сгорания топлива через газонаправляющий патрубок котла направляются под масляный картер двигателя и подогревают в нем масло. Топливо фильтруется, проходя через фильтры в электромагнитном клапане и форсунке.
На автомобиле Урал-4320 установлен такой же подогреватель как и на автомобиле КамАЗ-4310. Отличие в расположении сборочных единиц подогревателя и наличии специального пульта управления, расположенного под капотом на левой боковине радиатора. На пульте управления (рис.64) размещены выключатели электромагнитного клапана 1, насосного агрегата 2, свечи 3 и подогревателя топлива 4.
Порядок пуска и отключения подогревателя
Для пуска подогревателя необходимо:
- проверить наличие низкозамерзающей жидкости в системе путем кратковременного открытия сливных краников системы охлаждения;
- проверить наличие топлива в баке, открыть кран подачи топлива к подогревателю и прокачать топливную систему ручным топливоподкачивающим насосом;
- включить выключатель «массы»;
- на щитке управления подогревателем (рис. 2.10) включить электродвигатель насосного агрегата, для чего перевести переключатель 1 в верхнее положение на 10-15 секунд, затем выключить. Переключатель 2 электромагнитного клапана при этом должен быть все время в нижнем положении, т.е. выключен;
- нажать кнопку 3 нагревателя топлива и удерживать ее следующее время в зависимости от температуры окружающего воздуха:
20 секунд……….до минус 20°С 30 секунд……….до минус 30°С 60 секунд……….до минус 40°С 90 секунд……….до минус 50 °С
Если после включения свечи зажигания подогреватель не начал работать в течение 20-30 с, то необходимо:
- отпустить ручку выключателя свечи;
- отключить подогреватель (см. ниже);
- через 1 мин повторить пуск по п. 4 — п.8
Если после двух попыток подогреватель пустить не удается, то необходимо найти и устранить неисправность. Продолжительность работы подогревателя, необходимая для разогрева двигателя, зависит от температуры окружающего воздуха.
Для отключения подогревателя необходимо:
- перевести переключатель 2 электромагнитного клапана в нижнее положение. Происходит продувка камеры сгорания и газохода. Это делается для удаления остатков продуктов сгорания и исключения возможного хлопка газов при следующем пуске;
- через 15-20 с после вышеуказанного выключить электродвигатель насосного агрегата, переведя переключатель 1 в нижнее положение;
- закрыть кран подачи топлива к подогревателю.
Пуск двигателя без подогрева
Порядок пуска холодного двигателя при температуре от 0 до минус 10 °С:
1. Прокачайте систему двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом. 2. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач. 3. Закройте штору радиатора. 4. Включите аккумуляторные батареи. 5. Установите рукоятку останова двигателя в рабочее положение (переместите до упора в панель). 6. Нажмите до упора на педаль сцепления. 7. Нажмите на педаль управления подачей топлива до положения, соответствующего средней частоте вращения коленчатого вала. 8. Не отпуская педали, включите стартер, повернув по часовой стрелке ключ до упора вправо. 9. После начала работы двигателя выключите стартер, отпустив ключ замка-выключателя, педаль управления подачей топлива удерживайте в положении, соответствующем средней частоте вращения коленчатого вала, до начала устойчивой работы двигателя, а затем плавно отпустите педаль сцепления (рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении). Рукояткой управления скоростным режимом установите минимальную частоту вращения коленчатого вала. Постоянная частота вращения коленчатого вала двигателя устанавливается вытягиванием ручки 7 (см. рис. 25) на себя и фиксируется поворотом на 90°. Ручка тягами соединена с рычагом управления регулятором ТНВД и находится в кабине на передней панели. Если двигатель не пускается, повторите пуск в вышеуказанной последовательности. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность. Время включения стартера не должно превышать 15 с и интервалы между попытками пуска не менее 1 мин.
Перед пуском прогретого двигателя педаль управления подачей топлива установите в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала двигателя. Включите стартер и после начала работы двигателя отпустите ключ замка- выключателя.
Пуск холодного двигателя с помощью предпускового подогревателя
При применении в системе охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости, его подогрев и пуск производите в такой последовательности: 1. Поднимите капот. 2. Включите насосный агрегат выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя, на 10-15 с. 3. Включите электроподогрев топлива выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя (включение подпружиненное), и держите ручку выключателя в зависимости от температуры окружающего воздуха в течение следующего времени: 30 с — выше минус 30 ° С, 60 с — от минус 30 до минус 50 °С. 4. Включите искровую свечу выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя (включение подпружиненное), и сразу же, не отключая ее, включите выключателями насосный агрегат и электромагнитный клапан. Удерживайте ручку выключателя свечи (не более 20 с) до появления в котле характерного гула, указывающего на воспламенение топлива в горелке. Исправный подогреватель должен запуститься в течение 10-15 с. 5. Отпустите ручку выключателя свечи (свеча выключается). Продолжающийся ровный гул в котле свидетельствует о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой работы. При неудавшемся пуске подогревателя выключите электромагнитный клапан и насосный агрегат и через минуту повторите запуск в вышеуказанной последовательности. Если за две последовательные попытки подогреватель не запустился, то найдите и устраните причину неисправности. 6. Опустите капот, не закрывая его плотно, оставив зазор 100-150 мм. 7. Когда жидкость в системе охлаждения двигателя нагреется до 70-75 °С по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, выключите электромагнитный клапан, продуйте газоходы котла в течение 20-30 с и выключите насосный агрегат. 8. Запустите двигатель, как указано в подразделе «Пуск двигателя без подогрева».
При применении в системе охлаждения двигателя воды его подогрев и пуск производите в такой последовательности:
1. Приготовьте 32 л чистой воды (для двигателя ЯМЗ- 236М2) или 34 л (для двигателя ЯМЗ-238М2). 2. Убедитесь, что все три сливных крана системы подогрева и кран отопителя закрыты после полного слива воды при постановке автомобиля на стоянку. После пуска подогревателя следите за отсутствием вытекания воды из сливных краников. В случае вытекания воды закройте краники. 3. Запустите подогреватель в вышеуказанной последовательности. 4. После 10-15 с работы подогревателя залейте в котел 14 л воды через заливную горловину, закройте пробку заливной горловины. Пробка радиатора должна оставаться открытой. В случае самопроизвольной остановки подогревателя повторите пуск, а в случае отказа немедленно слейте воду из системы. Найдите и устраните неисправности в работе подогревателя, после чего пустите подогреватель и продолжайте прогрев в последовательности, указанной выше. При этом капот закройте неплотно, оставив зазор 100-150 мм. 5. Прогрейте двигатель до обильного выделения пара из заливной горловины радиатора. 6. Выключите электромагнитный клапан, продуйте газоходы котла в течение 20-30 с и выключите насосный агрегат. 7. Запустите двигатель, как указано в подразделе «Пуск двигателя без подогрева». 8. Откройте кран отопителя кабины. 9. Долейте воду через горловину радиатора до заполнения системы и закройте пробку радиатора.
Остановка двигателя
Работающий двигатель останавливается ручкой останова, которая с помощью тяга 5 (см. рис. 26) соединена с рычагом 7. Ручка останова расположена в кабине на передней панели. До останова дайте двигателю поработать в течение 1-3 мин без нагрузки при средней частоте вращения, после чего уменьшите частоту вращения до минимального значения и вытяните ручку останова до отказа.
Источник
