Как проверить клапан холостого хода toyota 3rz fe

Как проверить клапан холостого хода toyota 3rz fe

а в ватсапных группах обычно флуд к сожалению

хорошая ссылка, как раз для новичков!

не в группе можно получить дельную инфу , но я думаю

что основная проблема это в постановке самого вопроса , просто бывает спрашивают а чо да как и причом без полной инфы ни мотор ни что до этого делал куда лазил что крутил непонятно. нужно просто детальней описывать ситуацию.

Нучтоже друзья, снова приветствую вас — за это время я тщательно готовился к чистке и настройке БДЗ, купил очистители 2 флакона, прокладку бдз от коллектора который, щуп сатовский, герметик на всякий случай, резиновые перчи (чтоб руки защитить от химии) и наконец мультиметр! вот.

Када снимаете клапан холостого хода и сам датчик холостого хода и тд, надо не сразу крутить отверткой, а сначало зубилой или чем нить острым за края болтов расшевелить тихонько постукивая молотком. Для чего это делается скажу что болты все на БДЗ прикипают и пытаться просто снять крестовой отверткой не выйдет сломаете шлецы под отвертку уффф тоды тока больше иботы будет но выкрутить можно.

Вчера БДЗ снял всё почистил нагар маленький, датчик ХХ тоже снял прочистил очистителем там тоже нагарчик но тоже маленький — чистил до «звонкого» состояния тоесть в щельку заливал очистителя по полной. Потратил 1 флакон ща 2 флаконом заливаю.

ЭЭЭЭээх почистил собрал отрегулировал чрез мультиметр и опять капец.

Заводится без проблем, но глохнет через секунду. Думаю проблема в мех.настройке регулировочного болта, ведь электронная настройка делается только после — точной(заводской) настройки, механического положения заслонки.

ЭЭЭЭээх почистил собрал отрегулировал чрез мультиметр и опять капец.

DOOM, ну Вы что то слишком замутили.меняй лучше все это .

Пятница, утро, на работу пошел пешком, тепло птички поют. пока шел думал что да как делать с этой сраной долбаной настройкой. начинает бесить ))) Некоторые водители так и ездят с повышенными оборотами около тыщи на холостых. И тут решил посмотреть как у других Прадоводов

Похоже что глючит или вышел из строя маф датчик

В старых авто в дроссельной заслонке появляется выработка, а закрываться она (ДЗ) должна герметично. Эту выработку компенсирует (затыкает) грязь, и заслонка более менее еще работает. Как только вы ее помыли, появляется зазор в который проходит воздух помимо регулятора холостого хода ( на холостом ходу ) и начинаются проблемы с оборотами ХХ. Выход — замена ДЗ. Вывод нужно знать где надо мыть, а куда лучше не лезть.

Источник

Как проверить клапан холостого хода toyota 3rz fe

Группа: Активный участник
Сообщений: 13970
Спасибо: 11446

Читайте также:  Материал для проклейки клапанов гармонь

Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305

Если ротор шторки вращается без заедания, и не накручен упорный винт дроссельной заслонки, то, возможно, нужно отрегулировать ТПС. Биметаллическая пружина сама обороты не уменьшает, она , по мере прогрева, служит упором для шторки, по мере прогрева уменьшая угол максимального открытия, т.е. регулировкой пружины ты изменяешь максимальные прогревные обороты на холодную
Правильное положение TPS определяет для блока управления двигателем признак х/х , на 4-проводных тпс — это отдельный провод, на 3-х проводных — регулируется положение датчика так, чтобы напряжение на сигнальном контакте было примерно 0.45 в ( точно смотреть по мануалу)

Сообщение отредактировал kamelot-4 — 4.1.2013, 0:56

Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Группа: Активный участник
Сообщений: 13970
Спасибо: 11446

dissector, Рус, 1. подавал напругу (12 в), клапан открывается и закрывается
2.промыл, заслонка ходит спокойно
это уже второе снятие, процедуры эти проделал еще в первый раз, эфекта 0
если я правильно понял, то пружина это вторичный элемент, т.е. неосновной для регулирования, а посему попадает туда тосол или нет — не очень важно, при условии, что работает серводвигатель, т.е подается питание и сам клапан цел (клапан цел раз см пункт 1), а вот как проверить питание не знаю, на всем собранном к разъему не подлезть, на полуразобранном еще куда ни шло

Сообщение отредактировал GOLLANDEC — 4.1.2013, 0:56

Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Источник

Датчик холостого хода

Эффективная и правильная работа любого автомобильного двигателя может быть возможна только при отсутствии неполадок во всех составляющих его систем. Для обеспечения бесперебойной работы, автомобиль современности оборудован разнообразными датчиками и подсистемами, регулирующими и контролирующими его производительность. Датчик холостого хода Toyota является одним из важнейших элементов стабилизирующих и регулирующих работу двигателя автомобиля.

Датчик или, как его правильно называют инженеры автомеханики – клапан холостого хода, представляет собой небольшой прибор, который входит в состав системы для управления автомобиля. Он выполняет функцию стабилизации оборотов двигателя в режиме холостого хода.

Это небольшое, но очень важное устройство представляет собой небольшой электродвигатель, содержащий специальную конусную иглу. Благодаря работе этого датчика, компьютер, управляющий работой автомобиля, контролирует поступление в двигатель строго определенного количество воздуха необходимого для равномерной работы на холостом ходу. Вычисляется это по изменению размера сечения канала для поступления воздуха.

Когда двигатель автомобиля Toyota прогрет до определенной температуры, датчик поддерживает определенные обороты в режиме холостого хода. Если уровень нагрева двигателя будет недостаточен, то датчик холостого хода специально увеличит его обороты для лучшего прогрева на более высоких оборотах коленчатого вала. В этом режиме нетерпеливые автолюбители уже могут начинать движение.

Читайте также:  Признаки неисправного электромагнитного клапана гбо

Где находится датчик холостого хода и как его заменить

Обычными признаками неисправности клапана холостого хода является крайняя неустойчивость работы двигателя на холостом ходу. В этом случае наблюдаются скачки или провалы при наборе количества оборотов, снижение оборотов при включенной нагрузке, когда они должны бы были только увеличиваться или вообще полная остановка двигателя автомобиля.

Причиной неисправности датчика обычно является его засаленность из-за невысокого качества топливной смеси. При начале работы двигателя компьютер устанавливает клапан в установленное заводом значение. Это и является проблемой, так как машина не в состоянии определить уровень загрязнения клапана и количество на нем различных инородных отложений, которые мешают нормальной работе датчика.

Устранить подобную неисправность может простейшая прочистка или замена датчика холостого хода. Для этого необходимо отсоединить разъем клапана и открутить крепежные болты. Внимание, все эти работы необходимо производить строго при выключенном зажигании. После замены или ремонта устройства необходимо установить его на место. Правильная установка проверяется замером расстояния между конусной иглой и фланцем. В нормальном состоянии оно не должно превышать 23 миллиметра. При установке датчика рекомендуется смазывать уплотнительное кольцо специальным моторным маслом высокого качества.

Источник

Проверка клапана холостого хода, без снятия дроссельной заслонки

Для начала регулятор холостого хода (в дальнейшем КХХ), также часто называемый регулятором холостого хода, отвечает за прогревочные обороты при запуске двигателя и холостые обороты на нейтральной передаче, обычно это 700-900 об/мин в зависимости от модели. Расположен под дроссельной заслонкой.

Для чего может потребоваться проверка КХХ:

  • Отсутствие прогревочных оборотов
  • Завышенные обороты на ХХ
  • Нестабильные обороты на ХХ (плавающие обороты)

Возможны две основные причины неправильной работы РХХ:

В этом случае обороты на холостом ходу будут нестабильны, могут отсутствовать прогревочные обороты, так как катушка представляет собой электромагнит, который проворачивает клапан в нужном направлении в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. При обрыве обмотки обычно должен загореться «чек» на панели приборов. Проверить катушку можно любым мультиметром, измерять нужно сопротивление. отсоединив разъем и соединив один щуп с центральным выводом, а второй щуп поочередно с двумя крайними, Сопротивление обмотки должно соответствовать норме для конкретного типа КХХ, например номинальное сопротивление обмотки для Toyota Avensis с двигателем 4A-FE:

холодное означает температура двигателя от -10 до +50 градусов

горячее означает температура двигателя от +50 до +100 градусов

2. Забит воздушный канал клапана ХХ или подклинивает его подшипник/втулка (из-за грязи и отложения масла)

Чтобы проверить не подклинивает ли клапан, придется снять катушку КХХ, она крепится она двух винтах. После снятия увидим выступающую часть клапана, которая вращается только на 1/4 оборота по часовой стрелке и обратно, проверяем это, клапан должен легко вращаться без применения усилий с нашей стороны:

Если это не так, и клапан подклинивает или вообще не вращается, то вероятнее всего придется снимать РХХ для чистки и продувки подшипника или втулки (в зависимости от модели), Здесь будьте внимательны, если пользуетесь для чистки растворителем или другой химией не вымойте смазку из подшипника, иначе через небольшой отрезок времени он снова заклинит ( сам подшипник на столько мал. что забить в него смазку практически не возможно ), а втулку не забудьте смазать.

Читайте также:  В чем отличие двухходового клапана от трехходового

В этом видео можно увидеть все выше сказанные способы проверки:

Источник

Как проверить клапан холостого хода toyota 3rz fe

а в ватсапных группах обычно флуд к сожалению

хорошая ссылка, как раз для новичков!

не в группе можно получить дельную инфу , но я думаю

что основная проблема это в постановке самого вопроса , просто бывает спрашивают а чо да как и причом без полной инфы ни мотор ни что до этого делал куда лазил что крутил непонятно. нужно просто детальней описывать ситуацию.

Нучтоже друзья, снова приветствую вас — за это время я тщательно готовился к чистке и настройке БДЗ, купил очистители 2 флакона, прокладку бдз от коллектора который, щуп сатовский, герметик на всякий случай, резиновые перчи (чтоб руки защитить от химии) и наконец мультиметр! вот.

Када снимаете клапан холостого хода и сам датчик холостого хода и тд, надо не сразу крутить отверткой, а сначало зубилой или чем нить острым за края болтов расшевелить тихонько постукивая молотком. Для чего это делается скажу что болты все на БДЗ прикипают и пытаться просто снять крестовой отверткой не выйдет сломаете шлецы под отвертку уффф тоды тока больше иботы будет но выкрутить можно.

Вчера БДЗ снял всё почистил нагар маленький, датчик ХХ тоже снял прочистил очистителем там тоже нагарчик но тоже маленький — чистил до «звонкого» состояния тоесть в щельку заливал очистителя по полной. Потратил 1 флакон ща 2 флаконом заливаю.

ЭЭЭЭээх почистил собрал отрегулировал чрез мультиметр и опять капец.

Заводится без проблем, но глохнет через секунду. Думаю проблема в мех.настройке регулировочного болта, ведь электронная настройка делается только после — точной(заводской) настройки, механического положения заслонки.

ЭЭЭЭээх почистил собрал отрегулировал чрез мультиметр и опять капец.

DOOM, ну Вы что то слишком замутили.меняй лучше все это .

Пятница, утро, на работу пошел пешком, тепло птички поют. пока шел думал что да как делать с этой сраной долбаной настройкой. начинает бесить ))) Некоторые водители так и ездят с повышенными оборотами около тыщи на холостых. И тут решил посмотреть как у других Прадоводов

Похоже что глючит или вышел из строя маф датчик

В старых авто в дроссельной заслонке появляется выработка, а закрываться она (ДЗ) должна герметично. Эту выработку компенсирует (затыкает) грязь, и заслонка более менее еще работает. Как только вы ее помыли, появляется зазор в который проходит воздух помимо регулятора холостого хода ( на холостом ходу ) и начинаются проблемы с оборотами ХХ. Выход — замена ДЗ. Вывод нужно знать где надо мыть, а куда лучше не лезть.

Источник

Оцените статью
Авто помощник
Adblock
detector