Давление масла двигателя — проверка

Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу загорается лампа аварийного давления масла, то необходимо убедиться, что:

а) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (см. «Уровень масла — проверка );

б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;

в) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на «массу». Целостность изоляции провода датчика проверяют визуально. Для проверки самого датчика заменяют его заведомо исправным и запускают двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен;

г) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса.

Для выполнения работы потребуется манометр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

3. Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного давления масла.

4. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра.

5. Запускаем двигатель и проверяем давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 об/мин.

У исправного, прогретого до рабочей температуры, двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар), а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала 441,3637,4 кПа (4,5-6,5 бар). Если давление ниже нормы, то двигатель нуждается в капитальном ремонте. Если давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы, то, вероятно, неисправен предохранительный (редукционный) клапан масляного насоса.

6. По окончании проверки устанавливаем датчик на место.

Источник

Как проверить давление масла на Лада Калина?

Не секрет, что двигатель – это основной узел автомобиля, для нормального функционирования которого должен соблюдаться целый ряд условий. Одним из них является поддержание оптимального давления моторного масла. Снижение этого параметра может привести к целому ряду проблем – повышенному износу двигателю, снижению его мощности, нарушению функционирования некоторых узлов и так далее. Но обо всем подробнее.

Функции моторного масла

Давайте вспомним, какие задачи возлагаются на моторное масло. Их несколько:

1. Снижение трения между основными элементами двигателя, а также увеличение их срока службы.
2. Формирование необходимого уровня давления во всех системах и узлах, оборудованных гидроприводом.
3. Эффективный отвод тепла от поршневой системы, подшипников и прочих трущихся элементов системы.
4. Надежная защита всех узлов двигателя от действия коррозии.
5. Предотвращение различных отложений и появления нагара на стенках мотора.
6. Защита двигателя от действия кислот, которые могут образовываться в случае сгорания топливовоздушной смеси.
7. Исключение любых форм осадка в основных узлах (маслопроводе или картере двигателя).

Основные причины отсутствия давления масла

Перед тем как проверять давление масла в системе, вы должны четко понимать причины этого явления. Их несколько:

1. Снижение уровня масла в силовом узле. Чтобы избежать этой проблемы, вы должны время от времени производить проверку уровня масла при соблюдении основных условий — двигатель должен быть заглушенным и остывшим. При снижении уровня необходимо производить доливку, используя масло аналогичного типа, марки и вязкости. После этого снова проверьте давление.
2. Повышенное сопротивление масляного фильтра. Зачастую начинающие автолюбители ошибаются в выборе этого узла и устанавливают фильтр неподходящего типа (предназначенный для другой модели). В такой ситуации пропускная способность вновь установленного фильтра может не соответствовать нормальным параметрам работы двигателя.
3. Выход из строя масляного насоса. Неисправность этого узла – весьма распространенное давление. Его неисправность может быть вызвана банальным загрязнением и наличием существенных отложений на внутренних элементах фильтра. Чтобы устранить эту проблему может потребоваться замена насоса. Как правило, эту работу автолюбители выполняют своими руками, без обращения на СТО.
4. Увеличение зазоров между основными элементами силового узла. Основная причина – износ. Бывают случаи, когда даже при устранении всех перечисленных выше проблем, давление в системе остается на предельно низком уровне. В такой ситуации может выручить разбор двигателя и проверка основных зазоров. В частности, особое внимание необходимо уделить расстояниям между вкладышами и шейками шатунов.
5. Попадание ОЖ или топлива в моторное масло. Подобная проблема может произойти по целому ряду причин – прогоранию прокладки ГБЦ, износе колец, отказе одного из цилиндров и так далее. В случае такой неисправности без замены масла и ремонта двигателя уже не обойтись.
6. Поломался датчик давления масла. Если после диагностики (ее суть мы рассмотрим ниже) оказалось, что давление масла в систем нормальное, а датчик все равно выдает сигнал об обратном, тогда единственный выход – замена датчика.
7. Вышла из строя проводка. В отечественных автомобилях эта причина одна из наиболее распространенных. Лампочка аварийного давления масла может загораться по причине повреждения коммутирующих проводников.

Проверяем давление масла на Лада Калина

Если в вашем авто загорелась лампа аварийного давления масла, а внешний осмотр не выявил явных дефектов, тогда лучший выход – убедиться в неисправности воочию. То есть вы должны проверить, что давление действительно занижено или же находится в норме.

Действуйте в следующей последовательности:

1. Подготовьте для работы специальный манометр.
2. Заводите автомобиль и дайте двигателю прогреться хотя бы до 60-70 градусов Цельсия.
3. Выкручивайте датчик, контролирующий давление масла в вашем авто.
4. Устанавливайте на его место измерительный прибор (манометр).
5. Измерение стоит выполнять для различных случаев. Во-первых, запишите показание на холостых оборотах. Во-вторых, раскрутите мотор до 5 000-5 500 оборотов в минуту и произведите измерения еще раз. В первом случае нормальный уровень давления должен составлять где-то 2 бара, а во втором – от 4,5 до 6,5 бар. Если же уровень давления намного ушел от указанных выше показаний, то причин может быть несколько – неисправность масляного насоса, проворачивание шатунов и так далее.

В случае, когда при максимальных оборотах давление двигателя слишком высокое, то одна из основных причин – проблема масляного насоса (выход из строя клапана).

1. Если же все нормально, то можно отключать зажигание, снимать измерительный прибор и менять (проверять) непосредственно сам датчик. Возможно, именно он дает ложный сигнал о неисправности.

Особенности проверки ДДМ

Если у вас есть подозрения в исправности датчика, то можно произвести несложную проверку.

Датчик контроля уровня масла проверяется следующим образом:

1. Вырежьте небольшой кусок шланга (желательно из гибкой резины) с необходимым диаметром. После этого с одной стороны подключите его к насосу, с другой – к датчику. Убедитесь, что соединения абсолютно герметичны. В противном случае проверка будет недостоверной.
2. После этого сделайте небольшую таблицу и внесите в нее показания давления и сопротивления датчика.

1. Подготовьте запасное колесо и задуйте в нее воздух до требуемого давления. После этого «прогоните» датчик по основным контрольным точкам. Конечно, идеально откалибровать устройство не получится, но сделать общие выводы о его исправности (или выходе из строя) вполне.

Проверка аварийного датчика производится с помощью мультиметра. Для этого:

1. Установите переключатель устройства на «прозвон»
2. Подключите клеммы мультиметра к выводу датчика (он должен звенеть).
3. Качните насосом. В этот момент контакты разомкнутся, и сопротивление будет равно бесконечности.

Вывод

Вот и все. Теперь вы знаете, как реагировать в случае появления аварийного сигнала, чем это может быть вызвано и как проверить давление масла на Лада Калина. Удачи.

Источник

Какое давление масла должно быть в двигателе калина 8 клапанов

Авто новое пробег 98 км., мотор 11194
Заметил, что на полностью прогретом моторе начинает подмигивать лампа аварийного давления, и со временем чаще и чаще.

Поменял датчик, моргание прекратились.
Однако решил померить давление в маслянной магистрале.
На холодном моторе — 0,2 МПа и по мере прогрева падает до 0,1 МПа.

Ну думаю хорошо, ведь помница у мотора 083 минимальное давление на ХХ должно быть не менее 0,065 МПа.

Однако на странице 32 скаченной тут книги с удивлением увидел, что давление масла на ХХ у двигателя 11194 должно быть не менее 196,2 кПа (почти 0,2МПа)

И собственно где правда и чему верить?

С новым датчиком аварийная лампа давления не горит, с одной стороны.
С другой стороны у меня давление на ХХ меньше в 2 раза чем по мануалу.
И почему у 083 мотора давление масла на ХХ — 0,065МПа, а у двигателя 11194 -0,2 МПа.

Тогда уж и датчики аварийного давления под разные моторы должны быть разные — один сигнализирует когда давление меньше 0,065 мпа, второй — меньше 0,2 мпа.

Но на датчике, снятом с мотора 11194 маркировка датчика — 1118-3829 12V 8E

Сходил поменял масло и фильтр.

Масло меня удивило.
Во первых, открутив пробку, с картера побежала буро-зелено-желтая мутная жидкость.
На ощупь маслянная, но настолько она жидкая была! Как вода плескалосась.

Залил Кастрол 10х40, вечером посмотрю давление.

Сходил поменял масло и фильтр.

Масло меня удивило.
Во первых, открутив пробку, с картера побежала буро-зелено-желтая мутная жидкость.
На ощупь маслянная, но настолько она жидкая была! Как вода плескалосась.

Залил Кастрол 10х40, вечером посмотрю давление.

1.Ну, мы точно не знаем, что идет с завода. Гдето тут видел ответ Автоваза на вопрос какое масло льют на конвейре — ответ — минералку 10в30.
2.Назвать маслом, то что там залито было, у меня язык не повернется. По вязкости сливаемое масло было как вода.
3.Я лучше первые 10000 км проеду в щадящем обкаточном режиме на нормальном проверенном масле.
4.Почему на этом масле давление всего 0,1 МПа, хотя должно быть 0,2, и если меньше, согласно мануалу, мотор в капремонт.

К слову сказать я еще давление не мерил после замены масла, банально нет времени, но обязательно померяю.

Лесничанин
лампу я потушил до замены масла — с другим датчиком она не горела.
Потом я мерил давление (с заводским маслом) — 0,1 МПа — в 2 раза меньше положенного.
Потом я уже менял масло, или то что на ВАЗе им называется.

По поводу обкаточного масла на новом двигателе — по моему это все слухи-разговоры. Кто то что то слышал, но официально инфы такой нет.

Теперь по поводу 10000 км «обкатки» — думаю это старые предрассудки. требовалось проделывать со старыми типами двигателей а ля от классики.
Современным моторам, которые смазываются современными маслами эта процедура особо не нужна. Это конечно не значит, что выехав из за ворот магазина надо крутить мотор по полной. Главное соблюдать нужные параметры эксплуатации — температура ОЖ, . и Давление масла в маслянной магистрали.

Если не получается ехать куда хочешь — поезжай куда можешь ©

Источник

Давление масла в двигателе лада калина 8 клапанная

Замена масла и масляного фильтра на Ладе Калине своими руками

Масло в двигателе рекомендуется менять каждые 10 тыс. км пробега. Однако эта цифра очень примерная, поскольку есть ряд факторов, влияющих на интервал замены масла на Ладе Калина. Если же вы приобрели машину с пробегом, желательно сразу заменить масло в двигателе вместе с масляным фильтром.

По типу и вязкости, масло необходимо заливать в двигатель рекомендованное заводом изготовителем. Кроме того, это зависит от условий эксплуатации автомобиля: больше преобладают низкие либо высокие температуры внешней среды, двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов либо преобладает городской спокойный стиль вождения с поездками на недалекие расстояния.

Замена масляного фильтра

Масляный фильтр находится справа снизу за двигателем. Перед заменой масла в двигателе Калины и масляного фильтра предварительно следует прогреть двигатель до рабочей температуры.

• Устанавливаем машину на яму либо поднимаем на подъемнике и ждем 15 мин. для того, чтобы масло стекло в поддон двигателя.

• Сначала нужно открутить сливную пробку масляного поддона. Сделать это можно ключом №17. Заранее следует подготовить емкость для отработанного масла, которое будет стекать через сливное отверстие. Откручиваем пробку против часовой стрелки. Делаем это аккуратно, чтобы не обжечься горячим маслом и не испачкаться. Хорошо. Ждем минут 15, пока не сольется все масло.

• Пока масло сливается, откручиваем масляный фильтр. Сделать это можно специальным съемником, ремнем либо просто большой отверткой, пробив фильтр насквозь. В нашем случае это – съемник. Чтобы не испачкаться, под фильтр, возле блока двигателя, желательно положить ветошь, так как из него тоже выльется немного масла.

Очищаем плоскость прилегания масляного фильтра.

• Затем берем новый фильтр. Смазываем маслом резинку нового фильтра.

• Устанавливаем новый фильтр на место старого. Вручную сильно зажимаем его. Вкручиваем на место сливную пробку. Затем зажимаем ее ключом. Как заменить масло в двигателе Лада Калина — читайте далее.

Замена масла на Ладе Калина

• Заливаем новое масло. Для этого открываем крышку капота. В заливную горловину в клапанной крышке устанавливаем воронку. Начинаем заливать новое масло.

Внимание! Масла в двигателе не должно оказаться больше чем нужно. В этом случае лишнее масло придется сливать. Поэтому сразу заливаем 2 литра масла, а затем проверяем по щупу его уровень.

• Достаем щуп первый раз, протираем его и вставляем обратно. Сразу после чего достаем его снова и смотрим на отметки “минимум” и “максимум”. Уровень масла должен установиться ровно посередине, между отметками «минимум» и «максимум». Если уровень недостаточен – доливаем еще.

• После того, как уровень масла доведен до оптимального, заводим машину и ждем, когда погаснет лампочка давления масла. Через минуту глушим машину и ждем, когда новое масло сольется в поддон двигателя. Снова проверяем уровень масла. Он должен стать меньше, так как залитое новое масло растечется по системе и наполнит фильтр. Поэтому доливаем еще грамм 200–300, чтобы довести уровень до средней метки. Всё, замена масла в двигателе Калина проведена.

Узнать больше о замене масла и о том как часто менять масло в Калине, вы можете в статье «Как часто надо менять масло в двигателе автомобиля?».

Замена масла двигателя Лада Калина

LADA Kalina – российское производство “АвтоВАЗ”. Первое поколение производилось с 2004 по 2013 год. В 2013-ом производство первого поколения было остановлено в связи перехода конвейера на второе поколение. На данный момент линейка имеет два поколения. Второе поколение поступило в продажу в 2013 году.

Лада Калина производилась в четырех вариациях.

1. Мотор 1,4 л 16 клапанов, стандартизация «Евро-3, 4»;
2. Двигатель 1,6 л 8 клапанов, стандарт «Евро-2, 3»;
3. Мотор 1,6 л 8 клапанов, «Евро-4»;
4. Двигатель 1,6 л 16 клапанов, со стандартом «Евро-3, 4», люксовая версия.

Какой бы ни был автомобиль надежным, какая бы страна его не производила Япония или Россия, абсолютно все автомобили нуждаются в обслуживании. Производитель данного авто рекомендует выполнять обслуживание в виде полной замены моторного мала (и фильтров) через каждые 15 000 км. На практике владельцы авто стараются обслуживать уже на 8-ой (плюс – минус) тысячи.

Многие делятся советом о том, что лучше купить дешевое масло но быстрей его сменить чем ездить все 15 000 км на дорогом.

Какое масло лить и сколько?

Владельцы автомобиля Лада Калина часто заливают масла следующими классами вязкостей 5W-30, 5W-40, 10W-40 и 15W-40. Не забывайте что подбор вязкости из рекомендованных производителем должны основываться в первую очередь от географического положения эксплуатации автомобиля. Если для “холодного” региона подойдет одна вязкость, то для “теплого” – другая. Существует также и всесезонная рекомендованная для жителей средних широт.

Таблица подбора вязкости по температурному диапазону

Температурный рабочий диапазон	Вязкость
от -35 до +20	0W-30
от -35 до +35	0W-40
от -25 до +20	5W-30
от -25 до +35	5W-40
от -20 до +30	10W-30
от -20 до +35	10W-40
от -15 до +45	15W-40
от -10 до +45	20W-40
от -5 до +45	SAE 30

Выбор какого-то определенного бренда не принципиален, можно использовать любой популярный продукт.

• LIQUI MOLY;
• ZIC A Plus;
• ТНК;
• Esso Ultra;
• Роснефть Optimum;
• Mobil 1;

Помимо масла не забывайте о масляном фильтре, благо сегодня на отечественные автомобили большой выбор по приемлемой стоимости.

Примерные цены на масляный фильтр для «Калины» при покупке через интернет

Немного бюджетных фильтров:

При планировании покупок через интернет учитывайте также стоимость доставки товаров. Совет: Многие владельцы следуют правилу, покупать дешевые расходники но чаще их менять, примерно через каждые 7-8 тысяч км.

Инструкция

1. Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Откручиваем сливную пробку Лада Калины ключом на 17 для слива отработанного масла. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
8. Меняем фильтр очитки. Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой. Иногда масляный фильтр не хочет крутиться от усилия одной руки, в таком случаи нужно применить специальный съемник. Если такого нет, то можно применить наждачный лист, обвернув ей фильтр и попробовать провернуть рукой.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Если у вас остались какие-либо вопросы, рекомендуем посмотреть видео ролик, в котором владелец Калины меняет моторное масло при этом снимая весь процесс от начала до конца на камеру.

Датчик давления масла Лада Калина

Датчик давления масла Лада Калина отвечает за обнаружение давления моторного масла и подачу сигнала напряжения на автомобильный компьютер. Это своего рода барометр, который измеряет давление масла в двигателе. Прибор является индикатором общего состояния двигателя и предупреждает о любых проблемах, которые могут возникнуть до того, как повреждение станет большим.

Описание

Этот датчик давления масла автомобиля Калина состоит из электрического соединения, покрытого пластиком, и крепится с помощью винта к двигателю.

Прибор представляет собой манометр, предназначенный для дистанционного измерения давления масла.

Местонахождение

Где находится датчик давления масла, зависит от количества цилиндров. Прибор на 4-цилиндровых двигателях расположен с одной стороны двигателя. Это небольшое пластиковое электрическое соединение, закрепленное на двигателе с помощью винта. Двигатели с 6 цилиндрами имеют прибор под проводами свечей зажигания, закрепленный с одной стороны крышки клапана.

Эксплуатация

Датчик давления масла на калине является частью системы, которая контролирует давление рядом с насосом и фильтром двигателя. Для этого в блоке двигателя имеется гнездо с резьбовым соединением, через которое закрепляется датчик. Измерители электроэнергии используют прибор в моторном блоке для создания переменного сопротивления, которое будет влиять на величину тока через измерительную цепь и датчик.

Измерители давления требуют источника питания. На электрической схеме видно, что мощность проходит через измеритель и обратно на землю через датчик. Показания счетчика в целом будут зависеть от сопротивления датчика, которое, в свою очередь, определяется давлением.

Неисправности и способы их устранения

Индикатор может быть активирован, когда отсутствует давление, необходимое для впрыска масла в цилиндры. Без смазки, обеспечиваемой маслом, цилиндры могут быть повреждены, что потребует нового двигателя. Предупреждающий индикатор может загораться по разным причинам. Для начала нужно определить — это проблема измерителя или чего-то другого.

Низкое давление

Низкое давление является основной причиной включения индикатора приборной панели. Прибор определяет, подается ли масло в таком количестве, чтобы оно доходило до всех частей двигателя. Если давление окажется недостаточным, трение деталей, трясущихся друг о друга, вызовет нагрев и истирание, повредив двигатель. В этом случае прибор не обязательно поврежден, следует искать причину низкого давления масла.

Низкий уровень

Низкий уровень масла не является распространенной причиной отказа датчика. При небольшом количестве смазки возможна циркуляция масла через двигатель при давлении, достаточном для активации датчика. Причины, по которым показывается низкий уровень — утечки в системе распределения, неправильная замена сливной пробки или масляного фильтра, а также попадание мусора.

Неисправный прибор

Время от времени прибор может забиваться примесями, особенно если двигатель не обслуживается надлежащим образом. Засоренный прибор дает ложные показания, в результате чего загорается предупреждающая лампочка.

Как проверить датчик

Перед тестированием необходимо измерить уровень масла и, при необходимости, добавить. Недостаточное количество масла может повлиять на показания. После заливки масла движок снова включается и проверяется индикатор на приборной панели.

Тестирование

Включить зажигание без запуска двигателя.

Аккуратно отвинтить контактный разъем маленькой отверткой. Проверить, нет ли изменений в приборной панели или манометре.

Если индикатор горит, нужно подключить перемычку к клемме разъема и заземлить ее. Свет должен загореться, иначе проблема в другом месте цепи.

Испытание манометра

Выключить зажигание и снять датчик. Это может привести к потере некоторого количества смазки.

Во избежание повреждения резьбы блока цилиндров нужно аккуратно завинтить измерительный прибор. Если показания находятся в пределах этого диапазона и тест не выявил проблем в другом участке цепи, то прибор должен быть заменен.

Как очистить

Прибор является деликатным устройством, чувствительным к несанкционированному вскрытию. Обычно при выходе из строя его необходимо заменить на новый. Поэтому очистка не имеет никакого отношения к этому типу элементов.

Важно — на калины ставился как 16 клапанный движок, так и 8 кл. Датчик для 16 кл не подойдет на 8. Снимая прибор нужно отсоединить колодку проводов и вывернуть его из блока цилиндров.

Видео по теме

Замена моторного масла на Калине: пошаговая инструкция

«ЛАДА Калина» – популярные отечественные автомобили в кузовах «седан» и «хэтчбек», которые выпускались ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года по 2013 год. Затем в производство были запущены модели второго поколения – «ЛАДА Калина 2» (кузова «хэтчбек» и «универсал»). Замена масла на Калине – это обязательная процедура, проводимая в ходе регламентных работ и во многом определяющая надежность и долговечность эксплуатации автомобиля.

Правила проведения технического обслуживания автомобилей семейства «Калина» (первое и второе поколения) требуют проведения периодической замены отработанного моторного масла, в обиходе «отработка», в силовых агрегатах и оговаривают, что она должна осуществляться не позже чем через:

• 3000 км (первая замена);
• каждые 15000 км пройденного пути или один раз в год в дальнейшем.

Готовимся к замене

Замена масла в двигателе Лада Калина может проводиться не только во время планового технического обслуживания, но и тогда, когда обнаружено, что его объем в картере мотора значительно уменьшился. Контроль осуществляется с помощью специального щупа.

Объем считается достаточным, когда масляная метка на щупе располагается между рисками MIN и MAX. Если же она расположена ниже риски MIN, то моторное масло нужно долить, а если выше риски MAX – то излишек слить. В обоих случаях необходимо выявить причины, которые привели к такой картине и устранить их.

Какое масло лить

Рекомендации ОАО «АвтоВАЗ», касающиеся типов моторных масел, приведены в руководстве по эксплуатации автомобиля «ЛАДА Калина» и включают в себя более 18 продуктов различных производителей. Все они сертифицированы в Российской Федерации и имеют соответствующий класс вязкости (классификация по SAE).

Среди владельцев моделей семейства «ЛАДА Калина» наиболее популярны полусинтетические масла производства компаний Shell, Mobil и «Лукойл».

Объем масла в двигателе

Количество заливаемого моторного масла практически одинаково для всех двигателей автомобиля «Лада Калина». Его объем равен 3,5 л. Исключение составляет силовой агрегат ВАЗ 21126, в котором количество залитой автосмазки зависит от того, какой коробкой переключения передач (КПП) он оснащен:

• Механическая КПП – 3,2 литра;
• КПП-робот АМТ – 4,4 литра.

Кроме того, нужно учесть, что в масляный фильтр при замене вливают около 300 мл моторного масла, поэтому общее его количество будет меньше указанного выше.

Куда заливать масло

Все моторное масло, которое заливается в мотор автомобиля, находится в картере, расположенном в самом низу двигателя. Попадает автосмазка туда через специально устроенную вверху головки блока цилиндров горловину.

Оттуда смазка подается к различным трущимся деталям (разбрызгивание + под давлением). В рабочем состоянии горловина закрывается пробкой, препятствующей ее разбрызгиванию в подкапотном пространстве.

Меняем масло

Перед тем как начать замену моторного масла в силовых агрегатах автомобиля «Лада Калина», необходимо:

• купить моторное масло;
• приобрести масляный фильтр;
• прогреть мотор автомобиля до рабочей температуры;

Работу проводят используя подъемник, эстакаду или смотровую яму.

Инструменты

В перечень инструментов и принадлежностей, которые необходимы для замены отработки на авто, входят:

• съемник масляного фильтра;
• гаечный ключ «на 17»;
• воронка;
• пустая емкость, куда будет сливаться отработка;
• чистая ветошь.

Пошаговая инструкция

Установив свой автомобиль на смотровую яму/эстакаду/подъемник, приступают к пошаговым операциям по замене отработки, в ходе которых необходимо:

• поднять капот автомобиля;
• открыть маслозаливную горловину;
• очистить поддон картера от грязи;
• установить под сливным отверстием поддона картера пустую емкость;
• используя гаечный ключ на 17 осторожно открутить сливную пробку;

Важно: сливая отработку нужно соблюдать осторожность. Попадание ее на кожу может вызвать ожоги.

• после того как вся отработка стечет, а это занимает примерно 10 минут, закрутить сливную пробку на место. Предварительно очистить ее от грязи и остатков отработки;
• с помощью специального съемника открутить масляный фильтр, не забыв подставить емкость со слитой отработкой;

Совет: при отсутствии съемника масляного фильтра используют большую отвертку. Для того чтобы снять фильтр отверткой, пробивают его корпус. Затем, используя отвертку как вороток, выкручивают фильтр.

• чистой ветошью тщательно протереть посадочное место фильтра от грязи и остатков отработки;
• осторожно залить в новый фильтр моторную автосмазку (около 300 мл) и им же смазать уплотнительную резиновую прокладку;
• аккуратно установить масляный фильтр, закручивая его силой руки. После соприкосновения уплотнительной резиновой прокладки с блоком цилиндров, повернуть фильтр еще на 3/4 оборота;
• вставить в маслозаливную горловину воронку, залить в мотор новое автомасло (где-то около 3,2 л). При этом не забываем контролировать уровень автосмазки в картере силового агрегата с помощью щупа. Нормальным считается уровень, когда метка находится посередине между рисками MIN и MAX. Если метка находится выше риски MAX, то лишнюю автосмазку сливаем, открутив сливную пробку;
• залить в мотор достаточный объем моторного масла, заливную горловину закрутить пробкой, предварительно очистив ее от грязи и следов нагара.
• На этом процесс замены масла заканчивается. Перед первым запуском мотора, рекомендуется проверить, нет ли на двигателе или под ним следов ее протечки.

Если протечки не обнаружены, то можно запускать силовой агрегат. Первый раз запускают его на 1-2 минуты. За это время должна погаснуть красная контрольная лампа аварийного давления масла, расположенная на щитке приборов. Если контрольная лампа погасла в течение нескольких секунд, значит работа выполнена качественно и можно выезжать на дорогу.

Источник