Клапан отбора мощности маз

Коробка отбора мощности МАЗ (КОМ МАЗ) — неисправности и ремонт

КОМ МАЗ (Коробка отбора мощности МАЗ) использует мощность коробки передач и передает её на гидронасос, который приводит различное гидрооборудование в действие.

Неисправности КОМ МАЗ и их устранение

Из пневмокамеры КОМ МАЗ (Коробки отбора мощности) струится воздух и она не включается, первым делом проверьте дифрагму. Если при осмотре Вы обнаружили разрывы, то замените диафрагму на новую. «Но у меня с диафрагмой всё в порядке» — тогда проверьте затяжку гайки диафрагмы. В данной ситуации просто снимите стакан и подтяните крепеж.

Если же коробка не включаются, а шестеренки гудят, то в данной ситуации отрегулируйте сцепление. Не помогает? Снимите и разберите Коробку отбора мощности и смотрите, чтобы шлицы не заедали.Заедания происходят? Тогда зачистите дефектные места, а при погнутой вилке, выправите её.

Трущиеся прокладки имеют свойство изнашиваться и поэтому при чрезмерном износе, не пытайтесь восстановить их — купите новые. Когда повреждена затылочная часть зубьев шестеренки, коробку придется демонтировать и выполнить ремонт. Чаще всего рык от шестеренок происходят от заедающего штока. Замените механизм и забудете о неисправности!

Работспособность КОМ МАЗ также напрямую зависит и от пружины. Деталь сломана — коробка не включается и поможет Вам только установка новой пружины.
Если слышите усиленный шум шестеренок, проверьте зацепление!

Неприятный скрежет проявляется при неправильной регулировки. Меняйте кол-во прокладок между кратером и фланцем, а так же отрегулируйте зацепление. Не справляетесь сами — обратитесь лучше на СТО, дабы «не наломать дров».
Следите за акциями, полезными статьями и узнавайте последние новости подписавшись на наш twitter

Купить коробку отбора мощности для автомобилей МАЗ, ознакомиться с ценами или получить консультацию Вы можете на нашем сайте, воспользовавшись поиском, чатом с консультантом, по телефонам: 8 (017) 300-94-00, 8 (017) 300-95-00

Источник

МАЗ-500 и МАЗ-54323: Установка коробки отбора мощности и насоса НШ-32

В процессе работы, появилась возможность получить дополнительный объем заказов. Для этого, стало необходимо оснастить тягач гидравлической системой, чтобы можно было цеплять самосвальный полуприцеп. Устанавливать систему на стороне выходило не дешево, поэтому все пришлось ставить самому.

1. Установка коробки отбора мощности и насоса НШ-32

Сначала, как водится, нужны необходимые агрегаты. Внушало оптимизм то, что при переоборудовании МАЗ-5549 в седельный тягач, привод гидравлики при очередном ремонте КПП был снят, но не выброшен.

Сделав инвентаризацию обнаружил, что привод и все шланги лежат на месте и просто надо слить масло из КПП, снять с правой стороны крышку заглушку, а на ее место закрепить коробку отбора мощности и насос НШ-32 — это и было сделано.

Следующим шагом, необходимо было переустановить клапан управления подъемом кузова. На старое место установить его было нельзя, так как мешало седло. Пришлось установить его с возможностью подсоединения к нему гидравлического шланга для подсоединения к гидросистеме полуприцепа.

Когда удобное место было найдено, то с помощью дополнительного кронштейна, закрепил кран управления подъемом кузова. Осталось определиться с расширительным баком для масла, т.к. гидроцилиндр установленный на полуприцепе был внешне в два раза больше чем на МАЗ-5549.

Для этого, штатный бак для масла несколько модифицировал. Отрезал одно донышко болгаркой (со стороны слива масла в бак), свернул из 3 мм стали трубу и удлинил стандартный бак в три раза с приваркой к нему ранее отрезанного днища.

После примерки на раму, пришлось переносить назад и заднее крепление маслобака. После чего, осталось лишь обвязать все гидравлическими шлангами, что и было сделано. Запитать маслонасос с бака не представляло труда, подошёл стандартный шланг запитки от МАЗ-5549.

Сверху насоса установлен шариковый обратный клапан, а от него до клапана управлением подъемом кузова установил стандартный гидравлический шланг. А вот обратку, от клапана управления подъемом кузова до маслобака, пришлось несколько раз перегибать по месту снаружи маслобака по причине невозможности провести его аналогично самосвалу МАЗ-5549 внутри рамы.

Для соединения гидравлической системы полуприцепа с клапаном управления подъемом кузова, использовал длинный шланг с быстроразъемным соединением соответствующей длины с расчетом поворота тягача и полуприцепа.

Осталось подсоединить трубки управления включением насоса и опусканием кузова. Сделал это по старому, чтобы не было отличий от схемы включения МАЗ-5549.

После залития масла в маслобак, попробовал поднять кузов в различные положения: частично и полностью. Все работало хорошо, видимых проблем замечено не было. Можно начинать работать.

2. Эксплуатация и проблемы

На первых порах, никаких сюрпризов гидравлика не преподносила. Практически, разницы с одиночным самосвалом никакой не было, хотя нагрузка повысилась в два раза. Ведь это не 6 кубовый кузов. В полуприцеп легко входило около 20 кубометров песка. Единственное, что немного напрягало, так это время, за которое гидравлика поднимала кузов в верхнее положение.

Это навело на мысль, что нужно поставить более мощный насос. Подходил идеально НШ-50, поэтому и решил переделать на него. Сейчас, правда, уже точно не помню, переделывал ли флянцы патрубков подсоединения к насосу или они подошли без переделок. С более мощным насосом, подъем кузова стал производиться куда как динамичнее.

С течением времени, возникла еще одна проблема, которая первоначально никак себя не проявляла. Заключалась она в следующем: если при погрузке, песок был очень мокрый и на переднюю часть кузова его насыпали с горкой, то кузов не поднимался дальше первого штока, а при повторном спуске и поднятии, он вообще не хотел подниматься по причине нагрева масла.

Дважды менял масляный насос, но проблема не исчезла. Поэтому, выкинув лопатой килограмм 300 с переднего борта, я спокойно разгрузился и сделал вывод, что нечего жадничать и к переднему борту много грузить.

Проработал так года 2, а потом увидел МЗКТ-65151 «Волат» с поднятым кузовом и внимательно посмотрел на его гидравлику. Увидел, что на этом грузовике применяется не шестеренчатые насосы, а аксиально-поршневые как на автокранах.

То есть, если бы я это знал, то наверняка бы поставил к себе на грузовик такой же насос. Ситуация такая, на мой взгляд, случается только при перегрузе и размещении гидроцилиндра подъема кузова под кузовом, а не перед передней стенкой.

Впоследствии, приходилось устанавливать также гидропривод на МАЗ-54323 и надо сказать, что гидропривод на КПП ЯМЗ-238 устанавливается аналогично КПП ЯМЗ-236. Бак гидропривода размещал на поперечине крепления бардачка, посередине рамы.

Для подключения воздуха к коробке включения отбора мощности и спуска кузова, использовал КамАЗовские пневмоклапана на 24 вольта. Все работало аналогично и больших неудобств не доставляло.

Источник

Коробка отбора мощности МАЗ — как управлять?

Для автотехники, имеющей дополнительное оборудование, характерна своя специфика управления коробкой отбора мощности (КОМ) шасси. Поэтому в данной статье мы расскажем вам об основных правилах эксплуатации данного механизма.

Особенности работы

Обратите внимание, что при включении КОМ МАЗ давление воздуха в пневмосистеме должно составлять как минимум 650 кПа.

Чтобы включить коробку отбора мощности МАЗ 5337, сделайте следующее:

• Выключите сцепление;
• Поверните переключатель в положение «Вкл.»;
• Плавно отпустите педаль сцепления;
• Поддерживайте обороты двигателя на уровне 1200-1500 об/мин.

После окончания работы КОМ МАЗ следует выключить сцепление, а переключатель установить в положение «Выкл.».

Существуют отличия в части включения КОМ МАЗ и другой техники. Если вам необходимо включить КОМ на автомобиле с коробкой передач китайского производства, последовательность действий будет такой:

• Выключение сцепления;
• Выключение повышенного диапазона передач;
• Поворот переключателя в положение «Вкл.»;
• Включение пониженного диапазона передач;
• Включение третьей или любой другой передачи низшего диапазона, за исключением заднего хода;
• Поддержание оборотов двигателя на уровне 1200-1500 об/мин при плавном отпускании педали сцепления.

Когда необходимые работы будут завершены, выключите сцепление и передачу. Переключатель, как и в случае с КОМ МАЗ, необходимо перевести в положение «Выкл.».

Напоминаем, что все необходимое для быстрого и эффективного ремонта МАЗ легко купить в нашем каталоге.

Источник

Из чего состоит коробка отбора мощности МАЗ?

Агрегат имеет несложное устройство.

Прост в обслуживании, стоит недорого. Коробка отбора мощности МАЗ 500 двухступенчатого или одноступенчатого типов.

Присоединяется к картеру КПП с помощью специальных болтов.

Коробка отбора мощности МАЗ 500 – особенности

• Ведомой шестерни, вилки переключения МАЗ, нескольких валов;
• Картера МАЗ, шарикового подшипника, штока для вилки, прокладки, крышки;
• Камеры, диафрагмы, крепкие пружины, а также несколько шайб;
• Специального отверстия для максимально быстрого поступления необходимого воздуха;
• Прочных колец, гаек, а также шайбы;
• Винта, шестерни, роликоподшипника, оси, небольшого фланца, фиксирующего болта;
• Вала насоса, фланца быстрого крепления к люку КП;
• Шестерни отбора мощности вала КП и других деталей.

В коробку отбора мощности МАЗ также устанавливаются специальные прокладки для надежного уплотнения фланцев. Благодаря им осуществляется необходимая регулировка шестерен КПП.

Включение ведущего вала коробки МАЗ происходит через промежуточные шестерни.

Обычно она закрепляется на оси. С помощью установленного шайбы и крепкого болта ось удерживается в зафиксированном положении.

Принцип работы коробки отбора мощности МАЗ 500

Устройство агрегата разработано таким образом, что шестерня (мы имеем в виду ведомую) с помощью небольшой вилки перемещается по всему валу.

При этом происходит зацепление с поверхностью промежуточной.

На 2 шарикоподшипниках устанавливается вал. От хаотичного перемещения агрегат тщательно удерживается корпусом насоса и крышкой.

Во внутренних шлицах устанавливается шлицевой конец.

С помощью надежного устройства — камеры пневматического типа — осуществляется выключение, включение всей коробки отбора мощности МАЗ 500.

Диафрагма устанавливается на шток с помощью двух элементов — гайки и шайбы. Буртик закрепляется в в корпусе камеры благодаря кольцу крышки.

Также уплотнение диафрагмы отвечают за быстрое сжатие закрепленного буртика.

Если из системы грузовика в камеру поступает воздух, сжимается пружина. После этого происходит перемещение рабочего штока.

Зубья шестерен снабжены затыловкой для четкого включения механизма.

Далее из полости камеры выпускается воздух, затем диафрагма перемещается в правое положение.

Промежуточная шестерня прекращает свое вращение только после выхода из зацепления с промежуточной.

Если вам нужно срочно купить коробку отбора мощности для МАЗ, советуем заглянуть в наш каталог. Здесь найдете запчасти лучшего качества по самым низким ценам.

Источник

Коробка отбора мощности МАЗ и возможные неисправности

От сборки и качества устройства зависит энергоэффективность работы дополнительных механизмов автомобиля. Некоторые поломки водитель может устранить самостоятельно. Однако в данной статье вы ознакомитесь с самыми распространенными неисправностями коробки отбора мощности МАЗ.

Если КОМ не включается и из пневмокамеры струится воздух, осмотрите диафрагму.

При видимых разрывах замените запчасть новым элементом. Также коробка может не включится, если слабо затянута гайка диафрагмы. В этом случае снимите стакан и подтяните крепеж.

Если коробка не включается и гудят шестеренки, отрегулируйте сцепление.

Снимите и разберите КОМ. Возможно заедают шлицы. Зачистите дефектные места. Если погнулась вилка, выправите деталь.

При сильном износе трущихся площадок, замените запчасть новой. При повреждениях затылочной части зубьев шестеренки коробку демонтируют. Выполняют необходимые ремонт. Иногда шестеренки рычат из-за заедающего штока. Чтобы устранить неисправность, нужно заменить механизм.

Принцип работы коробки отбора мощности на МАЗе зависит также от пружины. Если деталь сломалась, КОМ не включится. В этом случае установите новую пружину.

При повышенном шуме шестеренок во время работы коробки нужно проверить зацепление.

Скрежет возникает из-за неправильной регулировки. Измените количество прокладок между фланцем и кратером.

Отрегулируйте зацепление. При сложных поломках обратитесь на СТО за профессиональной помощью.

Решили купить новое устройство? Узнать цены на коробки отбора мощности МАЗ и получить ценные советы по выбору можно у специалистов нашего магазина. Мы предлагаем самый широкий ассортимент товаров, бесплатную доставку деталей по Москве, а также бесплатную консультацию по вопросу выбора запчастей.

Источник