- Клапан включения делителя: возможность расширенного управления трансмиссией
- Что такое клапан включения делителя?
- Устройство и принцип действия клапанов включения делителя
- Как правильно подобрать, заменить и выполнять ТО клапана включения делителя
- Клапан переключения делителя рено премиум
- Клапан насоса Renault Premium 420
- Ускорительный клапан Рено премиум
- Ускорительный клапан Рено премиум ⇐ Premium
Клапан включения делителя: возможность расширенного управления трансмиссией
Ряд современных грузовых автомобилей оснащаются делителями — специальными редукторами, удваивающими общее число передач трансмиссии. Управляется делитель пневматическим клапаном — об этом клапане, его конструкции и функционировании, а также о верном выборе, замене и ТО клапана читайте этой в статье.
Что такое клапан включения делителя?
Клапан включения делителя — узел пневмомеханической системы переключения передач делителя грузовых автомобилей; пневматический клапан, обеспечивающий дистанционное переключение делителя КП посредством подачи воздуха на распределитель и силовой пневмоцилиндр в момент полного выключения сцепления.
Во многих моделях отечественных и зарубежных грузовых автомобилей коробка передач оснащается делителем — одноступенчатым редуктором, который обеспечивает удвоение общего числа передач трансмиссии. Делитель значительно расширяет возможности КП, повышая гибкость управления автомобилем в различных дорожных условиях и при различных нагрузках. Управление данным агрегатом на большинстве транспортных средств осуществляется посредством пневмомеханической системы переключения передач делителя, одно из важных мест в этой системе занимает клапан включения делителя.
Клапан включения делителя выполняет одну ключевую функцию: с его помощью сжатый воздух из пневмосистемы подается в силовой пневмоцилиндр смонтированного на картере КП механизма переключения передач делителя. Клапан непосредственно связан с приводом сцепления, что обеспечивает переключение передач делителя при полностью выжатой педали сцепления и без дополнительных манипуляций со стороны водителя. Некорректная работа клапана или его выход из строя частично или полностью нарушает работу делителя, что требует выполнения ремонта. Но прежде, чем ремонтировать или менять данный клапан, необходимо разобраться в его конструкции и особенностях функционирования.
Устройство и принцип действия клапанов включения делителя
Все используемые сегодня клапаны включения делителя имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу узла составляет металлический корпус с продольным каналом и элементами крепления агрегата к кузову или иным деталям автомобиля. В задней части корпуса располагается впускной клапан, в средней части выполнена полость со штоком клапана, а в передней части корпус закрывается крышкой. Шток проходит через крышку и выходит за пределы корпуса, здесь он закрыт пылезащитным резиновым чехлом (пылепредохранителем), в котором удерживается металлический ограничитель хода штока. На стенке корпуса, напротив впускного клапана и полости штока, выполнены впускное и выпускное отверстия для подключения к пневмосистеме. Также на клапане предусмотрен сапун с собственным клапаном, который обеспечивает сброс давления при его чрезмерном росте.
Клапан включения делителя располагается либо рядом с педалью сцепления, либо рядом с механизмом гидравлического/пневмогидравлического усилителя привода сцепления. При этом выступающая часть штока клапана (со стороны, закрытой пылепредохранителем) находится напротив упора на педали сцепления или на толкателе привода вилки сцепления.
Клапан входит в состав системы переключения передач делителя, в которую также включены кран управления (на некоторых автомобилях этот кран управляется тросиком, в некоторых — встроен непосредственно в рычаг переключения передач), воздухораспределитель, редукционный клапан и непосредственно привод переключения делителя. Впускное отверстие клапана соединено с ресивером (или специальным клапаном, который подает воздух от ресивера), а выпускное отверстие — с пневматическим цилиндром привода включения делителя через воздухораспределитель (и дополнительно через редукционный клапан, который препятствует утечке воздуха в обратном направлении).
Работает рассматриваемый клапан и весь пневмомеханический привод делителя следующим образом. Для включения понижающей или повышающей передачи рукоятка, расположенная на рычаге переключения передач, переводится в верхнее или нижнее положение — это обеспечивает перераспределение воздушных потоков, поступающих на воздухораспределитель (за это отвечает связанный с рукояткой кран управления), его золотник перемещается в одну или в другую сторону. В момент максимального нажатия на педаль сцепления срабатывает клапан включения делителя — его впускной клапан открывается, и воздух поступает в воздухораспределитель, а через него в надпоршневую или подпоршневую полость пневматического цилиндра. За счет роста давления поршень смещается в сторону и тянет за собой рычаг, который и переключает делитель на высшую или низшую передачу. При отпуске сцепления клапан закрывается и делитель продолжает работать в выбранном положении. При переключении делителя на другую передачу описанные процессы повторяются, однако поток воздуха от клапана направляется в противоположную полость пневмоцилиндра. Если же при переключении передачи делитель не используется, то его положение не изменяется.
Здесь важно отметить, что клапан включения делителя открывается только в конце хода педали, когда сцепление полностью выключено — это обеспечивает нормальное переключение передачи без негативных последствий для деталей трансмиссии. Момент включения клапана регулируется положением толкателя его штока, расположенного на педали или на толкателе усилителя сцепления.
Также нужно указать, что клапаном включения делителя зачастую называют краны управления (переключатели) механизмом переключения передач, встроенные в рычаг. Нужно понимать, что это разные устройства, которые хотя и работают в составе одной системы, но выполняют неодинаковые функции. Это необходимо учитывать при покупке запчастей и ремонте.
Как правильно подобрать, заменить и выполнять ТО клапана включения делителя
В процессе эксплуатации транспортного средства весь привод управления делителем и отдельные его компоненты, в том числе и рассмотренный здесь клапан, подвергаются различным негативным воздействиям — механическим нагрузкам, давлению, действию содержащихся в воздухе водяного пара и масел, и т.д. Все это со временем приводит к износу и поломкам клапана, что выливается в ухудшении работы системы или в полную потерю возможности управления делителем. Неисправный клапан необходимо демонтировать, полностью разобрать и подвергнуть дефектации, неисправные детали можно заменить, а при значительных поломках лучше менять клапан в сборе.
Для ремонта клапана включения делителя можно использовать ремонтные комплекты, содержащие наиболее подверженные износу детали — клапан, пружины, уплотнительные элементы. Ремкомплект нужно приобретать в соответствии с типом и моделью клапана.
На замену следует подбирать узлы только того типа и модели (соответственно — и каталожного номера), что был установлен на транспортном средстве его производителем. Для авто на гарантии это является правилом (при использовании неоригинальных запчастей, отличающихся от рекомендованных производителем, можно потерять гарантию), а для более старых транспортных средств вполне можно использовать аналоги, имеющие подходящие установочные размеры и характеристики (рабочее давление).
Замена клапана включения делителя должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту и ТО данного конкретного автомобиля. Обычно для выполнения этой работы необходимо отсоединить от клапана два трубопровода и демонтировать сам клапан, удерживаемый четырьмя (иногда иным количеством) болтов, а новый клапан установить в обратном порядке. Ремонт должен выполняться только после сброса давления в пневмосистеме.
После установки клапана выполняется регулировка его привода, что обеспечивается изменением положения расположенного на педали сцепления или штоке усилителя упора штока. Обычно регулировка выполняется таким образом, чтобы при полностью нажатой педали сцепления между ограничителем хода штока и торцом крышки клапана было расстояние 0,2-0,6 мм (это достигается изменением положения упора штока). Данную регулировку необходимо выполнять и при каждом регламентном ТО пневмомеханической системы переключения передач делителя. Для выполнения регулировки необходимо снимать пылезащитный чехол.
При последующей эксплуатации клапан периодически снимается, разбирается и проверяется, при необходимости он подвергается промывке и смазке специальным консистентным составом. При верном подборе и замене, а также при регулярном обслуживании клапан будет служить многие годы, обеспечивая уверенное управление делителем коробки передач.
Источник
Клапан переключения делителя рено премиум
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Клапан насоса Renault Premium 420
| Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 18 ] | На страницу 1 , 2 След. |
|
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
| dm1trij | | ||
| Зарегистрирован: Ср мар 04, 2009 8:00 pm |
|
