Коробка передач: Спецификация и регулировка HOWO
Технические характеристики коробок передач
| Тип | Крутящий момент (Нм) | Передачи и передаточные числа | Заправочный объем масла (л) | |||||||||
| Преодоления подъема | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Задн | |||
| 9JS150T | 1500 | 12,40 | 8,26 | 6,08 | 4,53 | 3,36 | 2,47 | 1,81 | 1,35 | 1,00 | 12,9 | 13 |
| 8JS100B | 1000 | 11,40 | 7,94 | 5,63 | 4,06 | 2,81 | 1,96 | 1,39 | 1,00 | 11,35 | ||
| 8JS118 | 1180 | 11,40 | 7,94 | 5,63 | 4,06 | 2,81 | 1,96 | 1,39 | 1,00 | 11,35 | ||
| RT11509C | 1490 | 12,42 | 8,29 | 6,08 | 4,53 | 3,36 | 2,47 | 1,81 | 1,35 | 1,00 | 12,99 | |
| 9JS180 | 1800 | 12,65 | 8,35 | 6,22 | 4,57 | 3,40 | 2,46 | 1,83 | 1,34 | 1,00 | 13,22 | |
Инструкция по переключению передач
На автомобили HOWO обычно устанавливается коробка передач 9JS150T, которая имеет спаренный Н механизм для переключения между пониженными (1-4) и повышенными (5-8) передачами при помощи клапана пневматических линий, расположенного на поперечном рычаге.
В механизме коробки передач 9JS150T на всех остальных передачах (1-8), кроме передачи заднего хода и передачи преодоление подъема, имеются синхронизаторы, поэтому при переключении передач необходимо использовать сцепление.
При переключении передач движения должны быть четкими: выбор передачи – нейтральная передача – включение в выбранную передачу.
Запрещается быстро напрямую включать следующую передачу, так как это приведет к столкновению концов зубьев и поломке синхронизатора.
Нельзя включать передачу резко с большим усилием или с натиском. Включение должно происходить одним усилием и так, чтобы синхронизаторы имели определенное время для синхронизации.
В коробке передач 9JS150T имеется дополнительный пневматический механизм, который помогает включить нужную передачу небольшим усилием.
На неподвижном автомобиле рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении низкого диапазона передач.
Ненагруженный автомобиль или автомобиль с легким грузом может начинать движение с места с 3-й или 4-й передачи, которые включаются прямым легким перемещением рычага переключения передач.
При выборе 1-й или 2-й передачи необходимо перемещать рычаг переключения передач с усилием, чтобы преодолеть воздействие возвратной пружины. Если не чувствуется сопротивление возвратной пружины, то можно ошибочно включить 3-ю или 4-ю передачу.
При выборе задней передачи или передачи преодолении подъема необходимо перемещать рычаг переключения передач с усилием, и не отпускать его при включении передачи.
Для перехода между пониженными (1-4) и повышенными (5-8) передачами необходимо сначала переключить клапан на поперечном рычаге.
Во время перехода будет ощущаться некоторое сопротивление, которое ослабнет после успешного перехода в другой диапазон передач.
5-я и 6-я передача включаются прямым легким перемещением рычага переключения передач вперед или назад, если до этого рычаг находился в нейтральном положении высокого диапазона передач.
При выборе 7-й или 8-й передачи будет ощущаться такое же сопротивление возвратной пружины, как при включении 1-й или 2-й передачи, что избавляет от ошибочного включения 5-й или 6-й передачи. Перед началом движения проверьте давление в пневматической системе. Если 2-3 раза переключиться с передачи на передачу, то должно слышится четкое включение синхронизатора коробки передач. Это означает, что режим работы коробки передач находится в нормальном состоянии, и можно начинать движение автомобиля.
Для включения и переключения передач в качестве рычага переключения используется рукоятка, а для переключения диапазонов передач (1-4 и 5-8) используется клапан на поперечном рычаге.
Рукоятка и клапан соединяются с коробкой передач гибкими тросами.
ВНИМАНИЕ! Два шарнирно-шариковые части гибких валов, должны быть затянуты до упора.
Рабочая температура гибкого троса от – 40° С до +100° С
Соединение передачи переключения качающего рычага с гибким валом должно быть 90 градусов, а направляющая трубка гибкого вала подсоединяется головкой по одной прямой линии.
Рукоятка переключения передач после установки должна находиться в нейтральном положении.
Концы гибкого троса коробки передач после установки должны соответствовать требуемым параметрам. Если они не соответствуют, то необходимо отрегулировать шарнирно-шариковый наконечник с тяговым рычагом при помощи резьбы с длинной соединительной части троса.
- После установки произвести включение и выключение передач, чтобы включение соответствовало требуемой передаче;
- Если включение затруднено, то необходимо произвести регулировку шарнирно-шарикового наконечника с тяговым рычагом;
- Если передача не включается полностью, то нужно укоротить или удлинить гибкий шарнирно-шариковый наконечник.
Источник
Форум
 | |
| Форум → Техника Howo → Вопрос по КПП хово! ПОМОГИТЕ советом! Доброго времени суток. Суть проблемы: буксировали хово 10 км тросом не заведенную и не отсоединили кардан- подскажите коробке кранты? Или пригодна для ремонта? И что там страшного могло случиться? Скорости не переключаются и постоянно травит воздух откуда то сверху коробки. Заранее спасибо. за 10км не должно страшного случиться с кпп если не быстро тянули..воздух травит скорей всего с клапана переключения верхний нижний ряд..)) описал бы подробней чё да как , возможно и диагноз был бы более точным.. Жизнь прекрасна , если вовремя принять антидипрессанты. )) НОWО 8х4 евро2 371 тысяча хомячков . |
drav66 , постоянно травит воздух с какогото клапана сверху КПП и не набирает нужного давления в ресивере, скорости не включаются — тыкаешь как будто в стенку, включается задняя но при отпускании сцепления машина стоит. недокачивает 3й балон по приборной. как произошло: водитель катился на нетралке и у него все потухло, машина не заводилась, потянули на буксире до базы и выставили зажигание — завелась. но не тронулась — а далее описал выше
вот штука эта называется пневмоклапан управление делителем — и с нее постоянно с нижнего «клапана» спускает воздух
вобщем если кому то будет интересно или поможет- дело оказалось в следующем: от клапана переключения повышенной\пониженной передачи идут два воздушных контура на коробку, к коробке они крепятся тож через какую то цилиндрическую деталь- так вот дело в ней (замерзла или заклинила)
bossmanxxx , ну поздравляю с почином :yahoo
)) мои предположения оправдались.. удачи..
Жизнь прекрасна , если вовремя принять антидипрессанты. )) НОWО 8х4 евро2 371 тысяча хомячков .
у меня тоже такое было и сейчас иногда есть я покупал новый клапан он отъездил 1день перебрал старый поставил все равно шипит както случайно взял открутил с левой стороны трубку каторая подходит к нему и вдруг чудо произошло все стало работать сейчас бывает очень редко когда долго стоит
за 10 км коробка не сдыхает, тебя же не 100 км в час буксировали.
а кому реально нужна помощь с техническими советами пишите на почту или по тел.
» Установка на HOWO, SHACMAN, DONGFENG двигателей MAN.
» Выезд на проблемы М11 от СПб до Волочка.
» Компьютерная и топливная Диагностика Спецтехники.
У меня водитель был(не выдержал нагрузки),так он под гору пускал накатом ховика и ничего страшного не случилось,хотя я все еще жду последствий
krepsv:
У меня водитель был(не выдержал нагрузки),так он под гору пускал накатом ховика и ничего страшного не случилось,хотя я все еще жду последствий
жди. камазовский синдром всплывает современем наружу. первые zf на камазах убивали именно так.
у фуллер-итана сделана коробка более на нагрузку чем зээфовская держиться до последнего
» Установка на HOWO, SHACMAN, DONGFENG двигателей MAN.
» Выезд на проблемы М11 от СПб до Волочка.
» Компьютерная и топливная Диагностика Спецтехники.
howo48:
у меня тоже такое было и сейчас иногда есть я покупал новый клапан он отъездил 1день перебрал старый поставил все равно шипит както случайно взял открутил с левой стороны трубку каторая подходит к нему и вдруг чудо произошло все стало работать сейчас бывает очень редко когда долго стоит
У меня такая же ситуация. Поменял и Н-образный клапан и другой клапан который идет на механизм переключения , все равно травит и скорость не включается, а кузов поднимает. Уже Не знаю что делать. А трубка, которую отключили подходит к Н-образному клапанц?
беда эта может быть не связана клапаном мультипликатора а быть глубже.
» Установка на HOWO, SHACMAN, DONGFENG двигателей MAN.
» Выезд на проблемы М11 от СПб до Волочка.
» Компьютерная и топливная Диагностика Спецтехники.
Точнее ниже, а не глубже. Да? 
serega_772:
Точнее ниже, а не глубже. Да?
ты как проктолог точнее ниже и правее
Источник
Клапан КПП Fuller Howo Shaanxi F99660 переключ высшей и низшей зоны
Клапан КПП Хово F99660 переключ высшей и низшей зоны
Для того, чтобы заказать Клапан КПП Fuller Howo Shaanxi F99660 переключ высшей и низшей зоны укажите в графе Кол-во необходимое количество товара и нажмите на кнопку с изображением корзины. Условия и сроки доставки по Москве и Московской области уточняйте по номеру +7 (925) 081-32-72 . Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями со склада в Москве. Если же вам необходимо доставить товар в один из городов Южного федерального округа*:
Адрес филиала: г. Волжский, улица 19 Партсъезда, 66
Приволжского федерального округа*:
Адрес филиала: г.Нижний Новгород, ул.Авангардная, д.8А.
Северо-Западного федеральный округ*:
Санкт-Петербург | Великий Новгород | Псков | Петрозаводск | Рыбинск | Вологда | Череповец
Источник
Проблема Шанкси с КПП
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
на кпп есть клапан не знаю по шанкси но на хово часто было. крепится на 2 болтах, подходят трубки. открываешь там стаканчик (поршенек) прирабатываешь, собираешь.
(сзади на кпп ближе к флянцу кардана)
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
на кпп есть клапан не знаю по шанкси но на хово часто было. крепится на 2 болтах, подходят трубки. открываешь там стаканчик (поршенек) прирабатываешь, собираешь.
(сзади на кпп ближе к флянцу кардана)
Все клапана поставили новые а все равно травит и не включает (.
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
на кпп есть клапан не знаю по шанкси но на хово часто было. крепится на 2 болтах, подходят трубки. открываешь там стаканчик (поршенек) прирабатываешь, собираешь.
(сзади на кпп ближе к флянцу кардана)
Все клапана поставили новые а все равно травит и не включает (.
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
на кпп есть клапан не знаю по шанкси но на хово часто было. крепится на 2 болтах, подходят трубки. открываешь там стаканчик (поршенек) прирабатываешь, собираешь.
(сзади на кпп ближе к флянцу кардана)
Все клапана поставили новые а все равно травит и не включает (.
Сделайте компьютерную диагностику, посмотрите какие ошибки, а так могу номер телефона подсказать, но только это в калуге
Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю подъём кузова кузов поднимается. пытаюсь тронутся с места авто стоит и стьравливает воздух в районе КПП через клапана подскажите в чем дело?
на кпп есть клапан не знаю по шанкси но на хово часто было. крепится на 2 болтах, подходят трубки. открываешь там стаканчик (поршенек) прирабатываешь, собираешь.
(сзади на кпп ближе к флянцу кардана)
Все клапана поставили новые а все равно травит и не включает (.
Сделайте компьютерную диагностику, посмотрите какие ошибки, а так могу номер телефона подсказать, но только это в калуге
Какую диагностику делать там где травит воздух! Ты видать в машине ваще кушовый!
Данный кран на схеме (CAMC) красной стрелкой, но скорее всего у Вас аналогичная проблема (на CAMC это часто).
Данный кран на схеме (CAMC) красной стрелкой, но скорее всего у Вас аналогичная проблема (на CAMC это часто).
Спасибо за схемку. Этот клапан поменяли сегодня и такая же история. Думаю может что в самом механизме заклинило.
Данный кран на схеме (CAMC) красной стрелкой, но скорее всего у Вас аналогичная проблема (на CAMC это часто).
Спасибо за схемку. Этот клапан поменяли сегодня и такая же история. Думаю может что в самом механизме заклинило.
Если предположить, что смазка в направляющих ползунах от мороза на столько загустела, что ее воздух не может передвинуть… не знаю. Теоретически возможно…
Да сегодня все паяльной лампой прогрели. Думаю со смазкой проблем нет.
Вот ещё ответ нашел в инете:
Добрый день, на кпп 12JS160T из сапуна одинарного Н-образного клапана постоянно травит воздух, заменили на новый проблема не устранилась, делитель не срабатывает, Что делать?
Ответ:
Добрый день! Обратите внимание на состояние воздушного цилинда переключения передач и уплотнительных колец. Если зеркало цилиндра подвержено коррозии — необходимо заменить цилиндр и уплотнительные кольца.
Если цилиндр в нормальном состоянии- достаточно заменить уплотнительные кольца 14344 и 14345. Это делается достаточно легко (без снятия цилиндра)
Данный кран на схеме (CAMC) красной стрелкой, но скорее всего у Вас аналогичная проблема (на CAMC это часто).
Спасибо за схемку. Этот клапан поменяли сегодня и такая же история. Думаю может что в самом механизме заклинило.
Если предположить, что смазка в направляющих ползунах от мороза на столько загустела, что ее воздух не может передвинуть… не знаю. Теоретически возможно…
Да сегодня все паяльной лампой прогрели. Думаю со смазкой проблем нет.
Вот ещё ответ нашел в инете:
Добрый день, на кпп 12JS160T из сапуна одинарного Н-образного клапана постоянно травит воздух, заменили на новый проблема не устранилась, делитель не срабатывает, Что делать?
Ответ:
Добрый день! Обратите внимание на состояние воздушного цилинда переключения передач и уплотнительных колец. Если зеркало цилиндра подвержено коррозии — необходимо заменить цилиндр и уплотнительные кольца.
Если цилиндр в нормальном состоянии- достаточно заменить уплотнительные кольца 14344 и 14345. Это делается достаточно легко (без снятия цилиндра)
Данный кран на схеме (CAMC) красной стрелкой, но скорее всего у Вас аналогичная проблема (на CAMC это часто).
Спасибо за схемку. Этот клапан поменяли сегодня и такая же история. Думаю может что в самом механизме заклинило.
Если предположить, что смазка в направляющих ползунах от мороза на столько загустела, что ее воздух не может передвинуть… не знаю. Теоретически возможно…
Да сегодня все паяльной лампой прогрели. Думаю со смазкой проблем нет.
Вот ещё ответ нашел в инете:
Добрый день, на кпп 12JS160T из сапуна одинарного Н-образного клапана постоянно травит воздух, заменили на новый проблема не устранилась, делитель не срабатывает, Что делать?
Ответ:
Добрый день! Обратите внимание на состояние воздушного цилинда переключения передач и уплотнительных колец. Если зеркало цилиндра подвержено коррозии — необходимо заменить цилиндр и уплотнительные кольца.
Если цилиндр в нормальном состоянии- достаточно заменить уплотнительные кольца 14344 и 14345. Это делается достаточно легко (без снятия цилиндра)
Попробовали сегодня, все поменяли, резинки подобрать просто нереально. Все магазины объездили местные. Эффект один и тот же, травит воздух). Думаем дальше.
Источник