Клапан подвески даф 95

Не работает уровень пола ДАФ

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Если вдруг на Вашем автомобиле ДАФ (DAF) моделей ХФ-95; ХФ-105; ХФ-85 (XF-95; XF-105; XF-85) возникли проблемы с нормальной работой пневматической системы уровня пола и присутствуют указанные ниже

Признаки неисправности:

• Не поднимает (не опускает) уровень пола
• Самопроизвольно опускается (поднимается) подвеска
• Нет транспортного положения подвески
• Разница уровня пола левого и правого борта
• Не работает пульт управления
• Не поднимает (не опускает) передний мост
• Не поднимает (не опускает) задний мост
• Горит ошибка ECAS на дисплее панели приборов

Диагностика пневмоподвески ДАФ

Для точного определения неисправности уровня пола грузового автомобиля ДАФ при возникновении вышеуказанных неисправностей производится диагностика. При проведении диагностики применяются различные методы и оборудование. В современном автомобиле DAF очень хорошо развита система компьютерной диагностики. Наши диагносты производят компьютерную диагностику и далее производим ремонт при возникновении данных причин неисправностей.

Причины неисправности

Причиной этой неисправности является сбой в работе электронной пневматической системы грузового автомобиля ДАФ. В данном грузовике в зависимости от года выпуска применяются различные модификации систем под управлением электронного блока WABCO: ECAS-2; ECAS-3; ECAS-4. Ниже указан подробный перечень причин по которым возникает данная неисправность:

• Неисправность электронного блока управления ECAS уровня пола пневмоподвески
• Сбой памяти (калибровочных параметров) EEPROM ECAS
• Электрическая неисправность электромагнитного клапана
• Механическая неисправность электромагнитного клапана
• Отсутствие питания на электромагнитном клапане
• Неисправность крана уровня пола
• Неисправность датчиков
• Короткое замыкание в цепях электропроводки
• Обрывы жгутов электропроводки
• К.з. или обрыв линии шины данных CAN (КАН) блока WABCO (ECAS)
• Механическое повреждение пневматических подушек
• Низкое давление в воздушной системе грузового автомобиля

Ремонт пневмоподвески ДАФ

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовой технике DAF, когда возникла неисправность в работе пневмоподвески. Особенно большую неприятность может доставить ситуация, когда сбой в работе пневмосистемы уровня пола произошел на трассе во время перевозки груза. Бывают ситуации, когда невозможно прицепить тягач у к прицепу. Для таких ситуаций в нашей компании есть специальные бригады техпомощи на дороге, готовые осуществить оперативный выезд в любое время.

Одна из наших работ

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. С утра на базу позвонил владелец автомобиля DAF 95 XF 2000 года. Хозяин машины жаловался, что время от времени у автомобиля уровень пола не встаёт в транспортное положение. Автоэлектрик внимательно выслушав рассказ и получив исчерпывающие ответы на наводящие вопросы, принял решение пригласить данный автомобиль на диагностику и последующий ремонт к нам на базу, хотя первоначально планировали выезд к клиенту. Опытному мастеру очень важно услышать подробный рассказ, в частности , что предшествовало поломке и какие действия или попытки предпринимались самостоятельно автовладельцем для устранения неисправности. Проведя компьютерную диагностику, были выявлены неисправности электропроводки по датчику уровня пола и электрическому крану управления подвеской. Предстояло локализовать и устранить обрывы или короткие замыкания проводников электрических цепей. Аккуратно вскрывая жгуты и исследуя, сантиметр за сантиметром, провода, мастеру удалось обнаружить и исправить многочисленные повреждения проводки. Потребовалось более трёх часов работы на восстановление всех цепей, после этого ДАФ был отправлен на испытание. После прокатки автомобиля проведённая компьютерная диагностика ошибок не показала и удовлетворённый результатом клиент погнал грузовик на место постоянной дислокации.

Источник

Подвеска кабины DAF 95XF / XF95 с 1997 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов DAF 95 XF , ремонт кузова DAF 95 XF , кузовные размеры DAF 95 XF , кузов DAF XF 95 , ремонт кузова DAF XF 95 , кузовные размеры DAF XF 95

5. Подвеска кабины

Проверки и регулировки

Проверка и регулировка подвески кабины с винтовыми пружинами

Если кабина оборудована регулируемыми элементами подвески с винтовыми пружинами, они настроены производителем в нейтральное положение. В случае повышенного веса кабины (более, чем на 60 кг), например, вследствие установки дополнительного оборудования или из-за постоянных рейсов с напарником, данное нейтральное положение может отличаться.

Примечание:
— Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.
— На автомобилях с пневмоподвеской также необходимо убедиться в том, что в системе создано максимальное рабочее давление, а высота автомобиля соответствует высоте нормального вождения. Если пол кабины не параллелен раме, подвеску кабины необходимо отрегулировать.

Проверка и регулировка передней подвески кабины

1. Снять нижнюю радиаторную решетку.

2. Измерить расстояние «А» спереди между бампером и нижней частью штанги стабилизатора.

3. Если необходимо, отрегулировать упругие элементы вращением кольца (1) (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

4. Установить нижнюю радиаторную решетку.

Проверка и регулировка задней подвески кабины

1. Измерить расстояние «В» сзади между верхней частью кронштейна и центром верхнего болта крепления.

2. Если необходимо, отрегулировать упругие элементы вращением кольца (1) (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

Проверка и регулировка пневмоподвески кабины

Проверка и регулировка передней подвески кабины

1. Создать максимальное сервисное давление в системе.

Внимание:
Существует риск различных защемлений при выпуске воздуха из пневмоподвески кабины.

2. Выпустить воздух из подвески кабины при помощи клапана контроля высоты.

3. Дать клапану контроля высоты поднять кабину до надлежащего уровня и измерить расстояние «А» между верхней частью поперечины рамы и нижней частью штанги стабилизатора.

4. Подкорректировать высоту изменением длины управляющей тяги или переключением клапана контроля высоты (в зависимости от версии) (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

Примечание:
Перед каждым новым изменением необходимо выпускать воздух из воздушных подушек. После этого клапан контроля высоты можно будет отрегулировать до установленной высоты.

Проверка и регулировка задней подвески кабины

1. Создать максимальное сервисное давление в системе.

Внимание:
Существует риск различных защемлений при выпуске воздуха из пневмоподвески кабины.

2. Выпустить воздух из подвески кабины при помощи клапана контроля высоты.

3. Дать клапану контроля высоты поднять кабину до надлежащего уровня и измерить расстояние «В» между верхней частью кронштейна и центром болта крепления.

4. Если измеренную высоту необходимо отрегулировать, ослабить болты крепления клапана контроля высоты. После этого высоту можно отрегулировать изменением положения клапана (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

Примечание:
Перед каждым новым изменением необходимо выпускать воздух из воздушных подушек. После этого клапан контроля высоты можно будет отрегулировать до установленной высоты.

Снятие и установка компонентов подвески кабины

Снятие и установка штанги стабилизатора подвески кабины

Внимание:
При проведении работ на подвеске кабины необходимо обеспечить дополнительную поддержку кабины для предотвращения риска различных защемлений.

Снятие штанги стабилизатора подвески кабины

1. Снять верхнюю и нижнюю радиаторные решетки и угловые элементы кабины.

2. Приподнять кабину спереди так, чтобы получить доступ к подшипниковым штифтам кабины.

3. Выпустить воздух из ресиверов (только версии с пневмоподвеской кабины).

4. Снять трубопроводы централизованной системы смазки автомобиля.

5. Удалить штуцер системы смазки (1).

6. При помощи подходящего инструмента удалить уплотнительную заглушку (2).

7. Отвернуть установочный болт (3) сайлентблока (4).

8. Отвернуть стопорный болт спереди штанги стабилизатора.

9. Удалить подшипниковый штифт кабины (5) спереди.

10. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка штанги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Установить штангу стабилизатора поперечной устойчивости и вставить установочный болт (3) через сайлентблок.

2. Нанести состав Loctite на установочный болт и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Для облегчения установки подвески кабины рекомендуется самостоятельно изготовить сборочную вилку из тонкого листового металла, как показано на рисунке.

4. Соединить вместе кронштейн кабины, штангу стабилизатора и элемент подвески так, чтобы было можно вставить подшипниковый штифт кабины. При установке убедиться в том, что углубление в подшипниковом штифте совпадает с канавкой в стопорном болте.

5. Установить стопорный болт.

6. При помощи пластикового молотка установить заглушку.

7. Установить смазочный штуцер.

8. Подсоединить смазочные трубопроводы.

9. Осторожно наклонить кабину в исходное положение.

10. Установить верхнюю и нижнюю радиаторные решетки и угловые элементы.

Снятие и установка сайлентблока опоры кабины

Внимание:
При проведении работ на подвеске кабины необходимо обеспечить дополнительную поддержку кабины для предотвращения риска различных защемлений.

Снятие сайлентблока опоры кабины

1. Снять штангу стабилизатора.

2. Снять опору кабины с рамы.

3. При помощи специального инструмента (DAF № 1329401) выдавить сайлентблок из опоры.

Установка сайлентблока опоры кабины

1. При помощи специального инструмента (DAF № 1329401) запрессовать сайлентблок в опору.

2. Установить опору на раму и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Установить штангу стабилизатора.

Снятие и установка подшипниковых втулок штанги стабилизатора

Внимание:
При проведении работ на подвеске кабины необходимо обеспечить дополнительную поддержку кабины для предотвращения риска различных защемлений.

Снятие подшипниковых втулок штанги стабилизатора

1. Снять штангу стабилизатора.

2. Извлечь обе подшипниковые втулки (А) с уплотнительными кольцами (В), сбив их со штанги стабилизатора.

Установка подшипниковых втулок штанги стабилизатора

1. При помощи специального инструмента (DAF № 1240493) установить подшипниковые втулки с уплотнительными кольцами.

2. Установить штангу стабилизатора.

Снятие и установка передней подвески кабины с винтовыми пружинами

Внимание:
При проведении работ на подвеске кабины необходимо обеспечить дополнительную поддержку кабины для предотвращения риска различных защемлений.

Снятие передней подвески кабины с винтовыми пружинами

1. Снять верхнюю и нижнюю радиаторные решетки и угловые элементы.

2. Приподнять кабину спереди так, чтобы получить доступ к подшипниковым штифтам кабины.

3. Снять трубопроводы централизованной системы смазки.

4. Снять смазочный штуцер (1).

5. При помощи подходящего инструмента удалить заглушку (2).

6. Отвернуть стопорный болт спереди штанги стабилизатора.

7. Удалить подшипниковый штифт кабины (5) спереди. Убедиться в том, что штанга стабилизатора не проворачивается.

8. Отсоединить упругий элемент с винтовой пружиной снизу.

9. Снять упругий элемент с винтовой пружиной.

Снятие передней подвески кабины с винтовыми пружинами

1. Установить упругий элемент с винтовой пружиной и затянуть гайку крепления снизу установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Соединить вместе кронштейн кабины, штангу стабилизатора и элемент подвески так, чтобы было можно вставить подшипниковый штифт кабины. При установке убедиться в том, что углубление в подшипниковом штифте совпадает с канавкой в стопорном болте.

3. Установить стопорный болт подшипникового штифта кабины.

4. При помощи пластикового молотка установить заглушку.

5. Установить смазочный штуцер.

6. Подсоединить трубопровод централизованной системы смазки.

7. Осторожно опустить кабину.

8. Установить верхнюю и нижнюю радиаторные решетки и угловые элементы кабины.

Снятие и установка передней пневмоподвески кабины

Внимание:
При проведении работ на подвеске кабины необходимо обеспечить дополнительную поддержку кабины для предотвращения риска различных защемлений.

Снятие передней пневмоподвески

1. Выпустить воздух из пневматической системы.

2. Снять верхнюю и нижнюю радиаторные решетки и угловые элементы кабины.

3. Приподнять кабину спереди так, чтобы получить доступ к подшипниковым штифтам кабины.

4. Снять трубопроводы централизованной системы смазки.

5. Снять смазочный штуцер (1).

6. При помощи подходящего инструмента удалить заглушку (2).

7. Отвернуть стопорный болт спереди штанги стабилизатора.

8. Удалить подшипниковый штифт кабины (5) спереди. Убедиться в том, что штанга стабилизатора не проворачивается.

9. Отсоединить воздушный трубопровод от пневмоэлемента подвески (12).

10. Отсоединить пневмоэлемент подвески снизу.

11. Снять пневмоэлемент подвески (12).

Установка передней пневмоподвески

1. Установить пневмоэлемент подвески и затянуть гайку крепления снизу установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Соединить вместе кронштейн кабины, штангу стабилизатора и элемент подвески так, чтобы было можно вставить подшипниковый штифт кабины. При установке убедиться в том, что углубление в подшипниковом штифте совпадает с канавкой в стопорном болте.

3. Установить стопорный болт подшипникового штифта кабины.

4. При помощи пластикового молотка установить заглушку.

5. Установить смазочный штуцер.

6. Подсоединить трубопровод централизованной системы смазки.

7. Подсоединить воздушный трубопровод к пневмоэлементу подвески.

8. Осторожно опустить кабину.

9. Создать давление в системе.

10. Установить верхнюю и нижнюю радиаторные решетки и угловые элементы кабины.

Снятие и установка задней подвески кабины с винтовыми пружинами

Снятие задней подвески кабины с винтовыми пружинами

2. Снять упругий элемент подвески кабины, ослабив болт крепления (А) на несколько оборотов и отвернув болт (В) и гайку (С) крепления.

Установка задней подвески кабины с винтовыми пружинами

1. Установить упругий элемент подвески кабины и от руки затянуть болт и гайку крепления.

2. Наклонить кабину обратно в исходное положение для вождения.

3. Затянуть болты и гайку крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Снятие и установка задней пневмоподвески

Снятие задней пневмоподвески

1. Удалить воздух из пневматической системы.

3. Отсоединить воздушный трубопровод от пневмоэлемента подвески.

4. Снять пневмоэлемент подвески, ослабив болт крепления (А) на несколько оборотов и отвернув болт (В) и гайку (С) крепления.

Установка задней пневмоподвески

1. Установить пневмоэлемент подвески и от руки затянуть болт и гайку крепления.

2. Подсоединить воздушный трубопровод к пневмоэлементу подвески.

3. Наклонить кабину обратно в исходное положение для вождения.

4. Затянуть болты и гайку крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Создать давление в системе.

Снятие и установка запорного механизма кабины

Внимание:
Использовать только сертифицированное подъемное оборудование, предварительно ознакомившись с соответствующими правилами техники безопасности.

Снятие запорного механизма кабины

1. Наклонить кабину так, чтобы она освободилась из запорного механизма.

2. Поддержать кабину лебедкой.

3. Переключить насос подъемного механизма на возврат кабины в исходное положение.

4. Отсоединить разъем бесконтактного датчика (С) с правой стороны.

5. Отсоединить гидравлическую магистраль (D) и заглушить отверстия. Собрать всю вытекающую из системы жидкость в подходящий поддон.

6. Отвернуть болты крепления (А и В).

7. Снять запорный механизм кабины.

Установка запорного механизма кабины

1. Установить запорный механизм кабины и от руки затянуть болты крепления.

2. Подсоединить разъем (С) и гидравлическую магистраль (D).

3. Осторожно наклонить кабину в положение для вождения, убедившись в том, что запорные механизмы кабины открыты.

4. Затянуть болты и гайки крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Прокачать механизм наклона кабины.

Снятие и установка кабины автомобиля

Внимание:
Использовать только сертифицированное подъемное оборудование, предварительно ознакомившись с соответствующими правилами техники безопасности.

Снятие кабины

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Открыть радиаторную решетку кабины.

Примечание:
Все работы на системе кондиционирования автомобиля должны производиться только с использованием специализированного оборудования квалифицированным персоналом.

3. Если оборудовано, разрядить систему кондиционирования.

4. Слить рабочую жидкость гидропривода сцепления.

5. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления.

6. Частично слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

7. Отсоединить шланги отопителя от соединительных патрубков.

8. Наклонить кабину вперед.

9. Снять нижнюю радиаторную решетку и два боковых спойлера вокруг фар головного освещения.

10. Отсоединить шарнир рулевой колонки от рулевого редуктора и подвесить сверху.

11. Снять трос привода дросселя.

12. Отсоединить трос тахографа от коробки передач и подвесить на кабине.

13. Снять шумозащитный кожух двигателя под кабиной и опустить его на двигатель.

14. Снять соединительные блоки с воздушных трубопроводов и подвесить их на кабине.

15. Версии с гидравлическим приводом переключения передач (HGS): снять трубопроводы с соединительного элемента; собрать всю вытекающую жидкость и заглушить отверстия, чтобы предотвратить попадание в них загрязнений.

16. Версии с механическим приводом переключения передач (MGS): отвернуть болты крепления снизу коромысла.

17. Отсоединить напольные разъемы и, если оборудовано системой Е-gas, разъем Е-gas.

18. Отсоединить трубопроводы и электропроводку централизованной автоматической системы смазки.

19. Отвернуть задние болты крепления навесов кабины слева и справа.

20. Поместить деревянные блоки на задние запорные механизмы кабины и опустить кабину назад.

21. Снять гидравлический цилиндр подъемного механизма из-под кабины.

22. Снять резиновые дверные уплотнения порогов с левой и правой сторон, чтобы установить подъемные проушины.

23. Установить подъемные проушины (специальный инструмент DAF № 1329438) с проставками.

24. Подцепить кабину за подъемные проушины таким образом, чтобы обеспечить надлежащую поддержку кабины.

25. Снять нижние крепления передней подвески кабины.

26. Выкрутить передние левый и правый болты крепления (J) из сайлентблоков кабины.

27. Балочным краном поднять кабину с рамы, убедившись, что к кабине все еще не подсоединены какие-либо провода/трубопроводы. Поместить кабину на подходящую платформу или на опоры, защищающие пластиковую отделку кабины от любых повреждений.

Установка кабины

1. При помощи балочного крана поместить кабину на раму.

2. Установить передние левый и правый болты крепления (J) сайлентблоков.

3. Подсоединить упругие элементы подвески кабины снизу.

4. Снять подъемные проушины.

5. Подсоединить гидравлический цилиндр подъемного механизма к кабине и временно затянуть болты крепления моментом затяжки 125 Н · м.

6. Слегка наклонить кабину вперед и снять деревянные блоки с запоров кабины. Снова наклонить кабину назад.

7. Затянуть болты крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

8. Наклонить кабину вперед.

9. Затянуть верхние болты крепления гидравлического цилиндра подъемного механизма установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

10. Установить универсальный шарнир рулевого вала на шлицы рулевого редуктора. Совместить щель (А) в муфте с меткой (В) на валу рулевого редуктора.

Внимание:
Убедиться в том, что универсальный шарнир правильно посажен на рулевом валу или рулевом редукторе, чтобы соединительный болт мог быть вставлен в канавку (С).

11. Для установки универсального шарнира рулевой колонки использовать только новый болт с гайкой. Затянуть болт установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

12. Разместить воздушные трубопроводы и подсоединить разъемные блоки.

13. Подсоединить трубопровод гидропривода сцепления.

14. Установить трубопроводы системы кондиционирования воздуха и зафиксировать их гайками крепления.

15. Подсоединить электропроводку и закрепить её на раме.

16. Подсоединить шланги отопителя к разъемным патрубкам.

17. Подсоединить напольные разъемы и разъем E-gas (если оборудовано).

18. Версии с гидравлическим приводом переключения передач: подсоединить трубопроводы к соединительному элементу; убедиться в том, что в процессе сборки в трубопроводы не попали загрязнения.

19. Версии с механическим приводом переключения передач: вставить болты крепления снизу коромысла и затянуть.

20. Установить шумозащитный кожух под кабиной.

21. Вернуть кабину в положение для вождения.

22. Установить обод и стеклянную крышку потолочного люка.

23. Установить резиновые дверные уплотнения слева и справа.

24. Заправить и прокачать гидропривод сцепления.

25. Заправить систему охлаждения двигателя.

26. Подсоединить аккумуляторную батарею.

27. Запустить двигатель на холостых оборотах и, если необходимо, дозаправить систему охлаждения двигателя.

28. Если оборудовано, прокачать переключатель управления гидроприводом переключения передач.

29. Если оборудовано, заправить систему кондиционирования воздуха.

30. Проверить работоспособность осветительных приборов и все соединения.

Источник