Клапан сброса конденсата осушителя

Осушитель воздуха: надежная защита пневмосистемы от конденсата

Вместе с воздухом в пневматическую систему автомобиля поступает и влага, которая конденсируется и может стать причиной различных поломок. Решается данная проблема осушителем воздуха — все об этом устройстве, его существующих типах и конструкции, а также о его верном выборе и замене читайте в статье.

Что такое осушитель воздуха?

Осушитель воздуха (влагоотделитель) — агрегат пневматической системы транспортных средств; устройство для удаления влаги из воздуха, поступающего в пневмосистему от компрессора.

Компрессором пневмосистемы осуществляется забор атмосферного воздуха, который не бывает абсолютно сухим: даже в морозный зимний день в одном кубометре воздуха содержится около грамма воды, а в знойный и дождливый летний день — до 30 и более граммов. Легко посчитать, что за день в пневмосистему автомобиля или автобуса попадает до 6-10 и более литров воды. Вся эта влага выпадает в виде конденсата в ресиверах и трубопроводах, приводит к коррозии деталей, а в зимнее время становится причиной их обмерзания. Для решения этой проблемы в систему вводится специальный узел — осушитель воздуха.

Осушитель воздуха имеет следующие функции:

• Удаление содержащейся в воздухе влаги (понижение абсолютной влажности воздуха до безопасных для функционирования пневмосистемы значений);
• Сброс собранного конденсата в атмосферу;
• В некоторых типах устройств — удаление из воздуха масла.

Осушитель играет важную роль в нормальной работе пневмосистемы, неисправный или выработавший свой ресурс агрегат должен сразу меняться на новый. Но прежде, чем идти в магазин за исправным осушителем, следует разобраться в их существующих типах, конструкции и особенностях.

Классификация осушителей воздуха

На транспортных средствах с пневматической системой используется два типа устройств для удаления влаги из воздуха:

• Механические (трубчатые) влагомаслоотделители;
• Адсорбционные осушители;
• Комбинированные устройства.

Все агрегаты имеют свои конструктивные особенности и принцип действия.

Устройство и принцип работы механического влагомаслоотделителя

Данное устройство состоит из двух основных узлов:

Маслоотделитель может иметь различную конструкцию — либо в виде цилиндрического корпуса с расположенным внутри направляющим аппаратом из расположенных в ряд дисков (крыльчатки), либо в виде спирального канала из трубки малого диаметра. Влагоотделитель тоже изготавливается из стальной трубки, свернутой в 4-7 витков в овал (радиатор). Влагомаслоотделитель может объединяться с регулятором давления воздуха, также в нем предусмотрен пружинный или мембранный клапан сброса конденсата и вспомогательные клапаны (обратный и предохранительный). Наконец, в корпусе маслоотделителя может располагаться нагревательный элемент, который предотвращает замерзание конденсата при низких температурах окружающей среды.

В основе работы агрегата лежат два эффекта — динамический и термодинамический. В маслоотделителе применяется динамический эффект: воздух поступает в корпус или спиральный канал, где закручивается и ускоряется — вследствие ускоренного движения частицы масла и воды ударяются о стенки корпуса и диски направляющего аппарата, оседают на них, затем стекают в днище корпуса, откуда через клапан сброса конденсата удаляются в атмосферу.

В радиаторе-влагоотделителе используется термодинамический эффект: воздух, нагретый в компрессоре (в результате сжатия объем воздуха уменьшается, что в соответствии с законом Шарля приводит к повышению его температуры), поступает в радиатор, где резко расширяется и охлаждается. В результате охлаждения воздуха содержащийся в нем водяной пар конденсируется и в виде капель осаждается на стенках радиатора. Конденсат стекается в нижнюю часть радиатора, поступает в маслоотделитель и вместе с маслом сбрасывается в атмосферу.

Конструкция и принцип работы адсорбционного осушителя воздуха

Агрегат данного типа состоит из двух деталей:

• Корпус;
• Сменный патрон осушителя воздуха (один или два).

Корпус осушителя выполняет функции несущего элемента, также в нем и на нем расположены различные детали — регулятор давления воздуха, обратный и предохранительный клапаны, клапан сброса конденсата, нагревательный элемент на 24 вольта и электрический разъем для его подключения, глушитель и несколько патрубков.

Основу устройства составляет сменный фильтр-патрон. Эта деталь представляет собой герметичный цилиндрический корпус, внутри которого расположена емкость с гранулированным адсорбером. В дне корпуса выполнены периферийные впускные и одно центральное выпускное отверстия. Между дном и стаканом с адсорбером располагаются воздушные фильтры и аварийный клапан. Здесь же может находиться коалесцентный фильтр для отделения масла — несколько вставленных друг в друга перфорированных металлических сеток. Корпус стакана с адсорбентом также является фильтром для дополнительной очистки.

В качестве адсорбента используются синтетические материалы, сформированные в гранулы. Такие материалы имеют волокнистую или пористую структуру, за счет чего каждая гранула обладает большой площадью (в тысячи раз больше, чем площадь сферы такого же размера) — это обеспечивает оседание на них микроскопических капелек воды из воздуха.

Фильтр-патрон устанавливается на верхнюю часть корпуса осушителя, монтаж осуществляется с помощью резьбы на центральном отверстии, обычно используются резьбы М39,5 и М41 с шагом 1,5 мм. Для герметизации используется одна или две кольцевые прокладки.

Принцип работы рассматриваемых осушителей прост. Воздух, забранный компрессором из атмосферы, подается сразу в фильтр-патрон, где сначала проходит очистку от механических примесей (в волоконных фильтрах) и от масла (в коалесцентных фильтрах), а затем осушение в адсорбере. Потеряв основную часть влаги и загрязнений, воздух поступает на регулятор давления, а затем распределяется по системе. Со временем адсорбер насыщается и его способность впитывать воду падает, для решения этой проблемы производится регенерация — продувка воздуха через адсорбер в обратном направлении. Это осуществляется воздухом из специального регенерационного ресивера: воздух из него поступает в осушитель через большое отверстие, проходит через адсорбер и с большой скоростью выходит в атмосферу через клапан сброса конденсата — этот воздух увлекает за собой и весь скопившийся в адсорбере конденсат, удаляя его в атмосферу.

При низких температурах конденсат может замерзать, поэтому для поддержки работоспособности осушителя в нем при достижении критической температуры (обычно, ниже +7°C) включается спираль электронагревателя. Благодаря этому адсорбер всегда имеет положительную температуру и нормально выполняет свои функции.

Подробнее о конструкции, типах и работе современных фильтр-патронов осушителей воздуха читайте в статье, посвященной этой группе деталей.

Устройство и принцип работы комбинированных осушителей

В агрегатах этого типа объединены адсорбционный осушитель и радиатор-влагоотделитель. Конструктивно они похожи на обычные осушители со сменными патронами, но с одной дополнительной деталью — трубчатым радиатором, свернутым в спираль вокруг сменного фильтр-патрона. Радиатор выполняет сразу две функции:

• Частичное удаление влаги из воздуха;
• Подогрев патрона при низких температурах.

Такое устройства обладают высокой эффективностью работы и могут работать зимой без подключения к электросистеме, однако сегодня они по разным причинам получили относительно небольшое распространение.

Как правильно выбрать и заменить осушитель воздуха

Выбор нового устройства для осушения воздуха должен выполняться в соответствии с типом ранее установленного на автомобиль агрегата и по рекомендациям производителя. Лучше всего покупать осушитель того же типа и каталожного номера, что использовался раньше (особенно для автомобилей на гарантии), однако вполне допускается применение аналогов. Главное, чтобы деталь иной модели подходила по присоединительным размерам и соответствовала производительности компрессора данного автомобиля.

При выборе адсорбционного осушителя необходимо обращать внимание на присоединительный размер сменного патрона, а также на тип патрона — обычный или с коалесцентным фильтром. В принципе, все необходимое делает и обычный патрон, однако устройство с дополнительным фильтром обеспечивает лучшую очистку воздуха от масла и надежнее защищает всю пневмосистему. При необходимости устанавливается сразу два патрона.

Замена осушителя должна выполняться в соответствии с приложенной к нему инструкцией или по инструкции по ремонту транспортного средства. При выполнении данной операции необходимо отключать компрессор и сбросить давление в системе. Монтаж агрегата должен выполняться с применением соответствующих уплотнителей, хомутов и иных деталей.

После установки механический влагомаслоотделитель нуждается в минимальном обслуживании (при СТО производится его осмотр и очистка), а адсорбционный осушитель требует регулярной замены фильтр-патрона по мере его засорения (рекомендуется менять один или два раза в год) и периодического осмотра всего агрегата при ТО автомобиля.

Источник

Функционирование конденсатоотводчиков серий MX, МС и N.

Полуавтоматический/ручной слив конденсата; автоматический слив конденсата; слив конденсата при перепаде давления; слив конденсата при перепаде давления, защитное исполнение, присоединение G1/8, ДУ 3 мм.

Полуавтоматический/ручной слив конденсата (тип 0 и 1).

При повернутой по часовой стрелке кнопке происходит отвод контенсата при отключении магистрали.

При этом слив начинается при падении давления ниже 0,3бар. При повторной подаче давления сбрасывающий клапан автоматически закрывается и герметизирует систему.

При желании можно отвести конденсат в любой момент при наличии давления в системе просто подняв кнопку вверх.

Если повернуть кнопку по часовой стрелке до упора можно полностью блокировать работу механизма конденсатоотвода.

Используется в Серии MX, МС, N.

Автоматический слив конденсата (тип 3).

В модели с автоматическим сливом, сброс происходит при достижении максимально допустимого уровня конденсата.

Применяется при больших выделениях конденсата и, например, в случае непрерывного режима работы, где нельзя применить полуавтоматический отвод.

Используется в Серии MX и МС (G3/8 и G1/2).

Слив конденсата при перепаде давления (тип 4).

При каждом срабатывании исполнительного механизма, давление в системе слегка падает.

Для срабатывания клапана конденсатоотводчика достаточно перепада давления на 0,1 бар.

При этом сбрасывается небольшая порция конденсата и клапан закрывается.

Данный способ слива конденсата является разновидностью автоматического.

Используется в Серии МС (G1/4) и Серии N (G1/8 и G1/4, но только для стандартного стакана).

Слив конденсата при перепаде давления, защитное исполнение (тип 5).

Сброс конденсата при перепаде давления позволяет удалять конденсат при каждом срабатывании пневмосистемы. Падение давление в 1 бар достаточно, чтобы конденсатоотводчик сбросил находящийся в нем конденсат. Исполнение с защитой имеет фильтр на механизме сброса, который защищает выходное отверстие от загрязнений.

Используется в Серии МС (G1/4, G3/8 и G1/2) и Серии N (G1/8 и G1/4, но только для стандартного стакана).

Присоединение 1/8, ДУ 3 мм (тип 8).

Позволяет подключить внешнее устройство спива конденсата (например, электроуправляемое по времени).

Проходное сечение отводного отверстия — 3 мм. Присоедиение под фитинг G1/8.

Источник

Конденсатоотводчики

Как мы работаем?

Проектирование и расчет

Поставка и монтаж

Сервис и гарантии

Разновидности конденсатоотводчиков AIRRUS

Электронный конденсатоотводчик осуществляют сбор конденсата из системы сжатого воздуха и его автоматический сброс. Для накапливания конденсата используется приемная емкость. О переполнении системы сигнализирует высокоточный емкостный датчик. Самоочищающиеся клапаны препятствуют скоплению грязи. В качестве дополнительных элементов используется сигнал тревоги, светодиодный индикатор, внутренний фильтр и кнопка тестирования.

Комплектуются встроенной фильтрационной сеткой. Имеют двустороннее подключение и анодированный компактный корпус. Отвод конденсата или любой другой неагрессивной жидкости происходит в автоматическом режиме. Потери сжатого воздуха отсутствуют. В электронную систему встроен емкостный датчик. ECD-B во многом схожа с серией EMD.

Электронные конденсатоотводчики применяются для совместного функционирования с воздушными компрессорами, ресиверами, осушителями, доохладителями. Служат в качестве внешнего отводчика. Комплектуются самоочищающимся клапаном.

Электронная таймерная конструкция, которая осуществляет сброс конденсата в соответствии с заданными интервалами времени. Подбирается в зависимости от рабочей среды и давления.

Серия разработана для автоматического отвода конденсата из системы. Приемная емкость выполнена из алюминия, поэтому подходит для интенсивной эксплуатации. При её заполнении происходит автоматический вывод конденсата. Для контроля встроенного клапана применен поплавок. Поэтому отверстие для сброса конденсата открывается строго в нужное время. Поплавковый конденсатоотводчик AOK20B имеет дополнительную систему механического отвода.

• AOK16B и AOK16F.

Применяются в сочетании с циклонными сепараторами и фильтрами воздуха. Относятся к категории автоматических конструкций для отвода конденсата.

Ручные устройства, которые выдерживают давление до 20 бар и температуры в пределах 65 °C. Служат для монтажа на корпус фильтроэлемента. Среди преимуществ обширная сфера применения и низкая цена конденсатоотводчика.

Источник