Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей
Ремонт двигателя считается в автомобиле самым сложным, ведь ни одна другая его деталь не содержит такое огромное количество элементов, взаимосвязанных между собой. С одной стороны, это очень удобно, ведь в случае поломки одного из них нет необходимости менять весь узел целиком, достаточно просто заменить вышедшую из строя деталь, с другой – чем больше составных элементов, тем сложнее устройство и тем сложнее разобраться в нем тому, кто не очень опытен в авторемонтных делах. Однако при большом желании можно все, особенно если ваше рвение подкреплено теоретическими знаниями, например, в вопросе определения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей. Если же пока это словосочетание для вас – набор непонятных слов, прежде, чем лезть в двигатель, обязательно прочтите эту статью.
Подшипники скольжения, их виды и роль в работе ДВС.
Коренные и шатунные вкладыши – это две разновидности подшипников скольжения. Производятся они по одной технологии и отличаются друг от друга лишь внутренним диаметром (у вкладышей шатунов этот диаметр меньше).
Главная задача вкладышей – преобразование поступательных движений (вверх-вниз) во вращательные и обеспечение бесперебойной работы коленчатого вала, чтобы тот не износился раньше срока. Именно для этих целей вкладыши устанавливаются под строго определенным зазором, в котором поддерживается строго заданное давление масла.
Если зазор этот увеличивается, давление моторного масла в нем становится меньше, а значит, шейки газораспределительного механизма, коленчатого вала и пр. важных узлов изнашиваются намного быстрее. Стоит ли говорить, что слишком сильное давление (уменьшенный зазор) также не несет в себе ничего положительного, так как создает дополнительные препятствия в работе коленчатого вала, он может начать подклинивать. Вот почему так важно контролировать данный зазор, что невозможно без использования в ремонтных работах динамометрического ключа, знания необходимых параметров, которые прописываются производителем в технической литературе по ремонту двигателя, а также соблюдения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей. К слову, усилие (момент) затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей различен.
Обращаем ваше внимание, что приводимые нормативы актуальны только при применении новых комплектов деталей, так как сборка/разборка бывшего в работе узла за счет его выработки не может гарантировать соблюдении необходимых зазоров. Как вариант, в данной ситуации при затяжке болтов можно ориентироваться на верхнюю границу рекомендуемого момента, либо можно использовать специальные ремонтные вкладышами с четырьмя разными размерами, отличающимися друг от друга на 0,25 мм, при условии шлифовки коленвала до тех пор, пока минимальный зазор между трущимися элементами не станет составлять 0,025/0,05/0,075/0,1/0,125 (в зависимости от имеющегося зазора и используемого ремонтного изделия).
Примеры конкретных моментов затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей для некоторых автомобилей семейства ВАЗ.
| Модель автомобиля | Момент затяжки крышки постелей, Н*м (кгс.м.) | Момент затяжки вкладышей шатунов, Н*м (кгс.м.) |
| ВАЗ 2108 | 69,0–84,0 (6,9–8,4) | 44,0–54,0 (4,4–5,4) |
| ВАЗ 2106 | 68,31–84,38 (6,97–8,61) | 43,32–53,51 (4,42–5,4) |
| Lada Priora | 68,31-84,38 (6,97-8,61) | 43,3-53,5 (4,42-5,46) |
Видео.
Источник
Сборка двигателя
Сборка двигателя аналогична на всех моделях. Особенности сборки двигателя на мод. 2112 смотрите тут.
 |  |  | 1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях. | 2. Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке. Обратите внимание, что средний вкладыш 1 без проточки. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Смажьте вкладыши моторным маслом. | 3. Установите коленчатый вал в блок цилиндров. |
 |  |  | 4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец – этими сторонами полукольца устанавливаются к щекам коленчатого вала. | 5. Установите сталеалюминиевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распределительного вала). | 6. . металлокерамическое (желтого цвета) – с другой стороны постели. |
 7. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели. 8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом. 9. Установите крышки в соответствии с метками. На крышках нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой нанесены две метки, как и на второй. На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливаются метками 1 в сторону кронштейна генератора 2. 10. Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек. | |||||
 12. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку масляного насоса и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки. 13. Установите масляный насос и заверните болты его крепления (подробнее смотрите тут). | |||||
 |  |  | 16. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер детали 1 на шатуне был обращен в противоположную сторону от прилива 2 на бобышке поршня. Затем вставьте поршневой палец. | 17. Установите стопорные кольца с обеих сторон пальца. При этом обратите внимание, что кольца должны быть четко установлены в канавках поршня. | 18. Установите на поршень разжимную пружину маслосъемного кольца. |
 |  |  | 19. Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец. | 20. Порядок установки колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо (при этом замок кольца должен находиться с противоположной стороны замку разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним – верхнее. | 21. При этом обратите внимание, что на кольцах может быть выбита надпись «ВАЗ», «ВЕРХ» или «TOP». Этой надписью кольца устанавливаются вверх (к днищу поршня). Если надпись отсутствует, маслосъемное и верхнее компрессионное можно устанавливать в любом положении. |
 22. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается этой проточкой вниз. 23. Провернув кольца в канавках поршня, убедитесь, что они вращаются легко. Если какое-либо кольцо не проворачивается или заедает, его необходимо заменить. | |||||
 24. Разверните кольца на поршне так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу. 25. Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленчатого вала. | |||||
| 26. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом. | |||||
| 27. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом. | |||||
 |  |  | 28. Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы устанавливаемый поршень был в НМТ. При этом стрелка на днище поршня должна быть направлена вперед двигателя (в сторону привода распределительного вала). | 29. Плотно прижмите оправку к блоку и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет не плотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца. | 30. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленчатого вала. |
 31. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом. 32. Установите крышку шатуна. При этом номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны. | |||||
| 33. Заверните гайки крепления крышки и затяните требуемым моментом (смотрите приложение «Моменты затяжки резьбовых соединений»). Таким же образом установите и остальные поршни. | |||||
 34. Вставьте датчик уровня масла в блок цилиндров. При необходимости поверните коленчатый вал так, чтобы противовес вала не мешал вставить датчик. Затем заверните болт крепления датчика. Источник Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ-2110Таблица 16.1 | |||||
| Двигатель | |||||
| Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала Гайки болтов крепления крышек шатунов Болты крепления масляного насоса Резьбовая пробка редукционного клапана масляного насоса Болты крепления корпуса масляного насоса Болт крепления маслоприемника к масляному насосу Болты крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника Болт крепления шкива коленчатого вала Болты крепления поддона картера Болты крепления головки блока цилиндров (см. рис. схема затяжки Последовательность затяжки болтов) Гайки крепления корпуса подшипников распределительных валов Болт крепления шкива распределительного вала Болты крепления крышки головки блока цилиндров Датчик аварийного давления масла Болты крепления насоса охлаждающей жидкости Гайки крепления патрубка термостата Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров Болты крепления вспомогательных элементов двигателя Болты крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну лонжерона Болты крепления кронштейна опоры силового агрегата к блоку цилиндров Болты крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону Гайки крепления кронштейна верхней штанги опоры силового агрегата Гайка болта крепления подушки опоры силового агрегата Болт крепления штанги опоры силового агрегата Гайка болта крепления штанги опоры силового агрегата Гайки стяжных болтов хомута, соединяющего трубы системы выпуска ОГ Болты, соединяющие фланцы системы выпуска отработавших газов | |||||
| Сцепление | |||||
| Болты крепления корзины сцепления к маховику Гайки крепления троса сцепления к кронштейну Болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя Гайка крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя Гайки крепления картера сцепления к коробке передач Болты крепления муфты выжимного подшипника сцепления Болты крепления нижней крышки к картеру сцепления | |||||
| Коробка передач | |||||
| Резьбовая пробка сливного отверстия коробки передач Выключатель света заднего хода Гайка крепления корпуса привода датчика скорости Болты, соединяющие картеры сцепления и коробки передач Болт с конической частью шарнира тяги привода переключения передач Болты крепления корпуса рычага переключения передач Болты крепления механизма переключения передач Гайки хомутов тяги привода переключения передач и реактивной тяги Болт крепления оси рычага переключения передач Гайки крепления крышки к картеру коробки передач Болт с конической частью крепления рычага штока переключения передач Резьбовая пробка фиксатора вилки заднего хода Болты крепления вилок коробки передач к штокам Гайки первичного и вторичного валов коробки передач Болты крепления ведомой шестерни дифференциала коробки передач | |||||
| Колеса и подвеска | |||||
| Болты крепления колеса Гайка подшипника ступицы переднего колеса Гайка подшипника ступицы заднего колеса Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку Гайка крепления шарового пальца к рычагу Гайка регулировочного болта (с эксцентриком) стойки передней подвески Гайка болта крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку Гайка крепления штока стойки передней подвески к верхней опоре Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову Гайка болта крепления рычага передней подвески к кузову Гайки крепления растяжки передней подвески Болты крепления поперечины передней подвески к кузову Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески Гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову Гайка болта нижнего крепления амортизатора к рычагу задней подвески Гайка крепления штока амортизатора задней подвески к кузову Гайки болтов крепления рычага задней подвески к кронштейну Гайки крепления кронштейна рычага задней подвески к кузову Источник  Элементы цилиндра: вершина, радиус, образующая и их  Электромагнит в виде картонного цилиндра длиной 75  Штуцер заднего тормозного цилиндра Nissan Almera Classic detector | |||||
