Можно ли ездить без клапана в крышке радиатора

Радиатор охлаждения — крышка без клапана. Nissan Almera

кто нибудь пробовал ставить крышку радиатора без клапана? раз такая проблема у многих что рвет бачек.

не вариант, ищи проблему, рвать ниче не должно

to andrey700: У кого это у многих?

Пробка без клапана — это все равно, что без пробки. Для этого, надо ездить на воде.

to andrey700: а смысла без нее ставить ? или у вас такие проблемы?

дак как я понимаю когда создается давление и клапан поднимается

и излишки поступают в рашеритель, а если он не срабатывает то что происходит скажите мене своё мнение.

to andrey700: Создается давления больше и может выбить крышку.

а может и бачек так как он пласмасовый а крышка железная.

andrey700: а может и бачек так как он пласмасовый а крышка железная. #

to andrey700: Крышка обязательно. Клапан — весч в системе необходимая. так как присутствует давление. Рвет бачек из-за негерметичности, согласен. Лучше найти причину или заменить полностью бачек.

Dimon-811: Расширительный бочёк не герметичный. #

все понятно сколько людей столько и мнений.

В крышке основного радиатора должен стоять клапан,он сбрасывает лишнее давление воздуха в системе охлаждения ДВС по мере нагревания.Расширительный бачек работает как промежуточный буфер(но уже по антифризу).Хотим взорвать бачек — закрываем радиатор глухой пробкой(без клапана).Если ошибаюсь — поправьте .

to alex 2012: Не взорвете. Расширительный бачок сообщается с атмосферой.

to Messir:
Спасибо за информацию!Буду знать на будущее.

конечно,у многих машин даже патрубок на перелив ож в расширительном бачке есть,а поставив глухую пробку на радиатор есть риск взорвать радиатор или патрубок!

а мене кажется что не чего не произойдет, так как все давление это воздух и часть антифриза поподет в рашерительный бачек а там сверху есть дырочка каторая не дас его разорвать.

не только воздух!жидкость при нагревании расширяется и в герметичной системе создает давление,в двс в какойто момент это происходит достаточно быстро,отсюда выводы и последствия!да и пробку с клапаном не просто так придумали)))

если например клапан выйдет из строя и будет открытым,то давления в системе не будет,что ведет уменьшению темп.кипения и быстрому закипанию ож!

romapajerik: если например клапан выйдет из строя и будет открытым,то давления в системе не будет,что ведет уменьшению темп.кипения и быстрому закипанию ож! #

Всех приветствую! столкнулся с такой проблемой про клапан, давление и в следствии при нагреве и повышении давления ОЖ в системе -течь помпы из (как где то читал) какого то отверстия. ОЖ приходилось доливать регулярно. Печка дула холодом. телом только на оборотах. Проблема решена путём удаления нижней резинки крышки радиатора.Т.е. жидкость при нагреве и расширении безпрепятственно уходит в расширитель и наоборот обратно. печка греет хорошо даже на холостых и 3м положении. Вентиляторы включаются (проверял специально) ничего не кипит.

Источник

Без клапана в крышке расширительного бачка ОЖ

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

алекс.13

Она испаряется.
(давление в системе охлаждения без крышки остается равным атмосферному, и температура кипения ОЖ понижается, то есть риск того, что закипишь, значительно возрастает, если раньше ты закипел бы с, например, антифризом G11 при 130, то теперь с ним же закипишь при 105

а кавитация, она существует всегда, хоть при атмосферном давлении, хоть при 1,1, хоть при 10 кгс/см.кв.

еще что плохо при низком давлении — датчик меряет температуру возле термостата, а в это же время возле цилиндров и в районе камеры сгорания она на 3-4 градуса выше, то есть когда при давлении 1,1 по датчику на приборке (или БК) будет 105, а в районе камеры сгорания 110, кипения нигде не будет, а если давления нет, и даже по приборке уже кипение, то в ГБЦ уже очень нехорошо будет, потому как на границе жидкости и поверхности раскаленного металла будет образовываться масса пузырьков воздуха, а воздух плохой проводник тепла — нагрев и перегрев участков ГБЦ, клапанных сёдел, направляющих обеспечен.
)
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=274606

Credo

домовой Кузьма

Она испаряется.
(давление в системе охлаждения без крышки остается равным атмосферному, и температура кипения ОЖ понижается, то есть риск того, что закипишь, значительно возрастает, если раньше ты закипел бы с, например, антифризом G11 при 130, то теперь с ним же закипишь при 105

а кавитация, она существует всегда, хоть при атмосферном давлении, хоть при 1,1, хоть при 10 кгс/см.кв.

еще что плохо при низком давлении — датчик меряет температуру возле термостата, а в это же время возле цилиндров и в районе камеры сгорания она на 3-4 градуса выше, то есть когда при давлении 1,1 по датчику на приборке (или БК) будет 105, а в районе камеры сгорания 110, кипения нигде не будет, а если давления нет, и даже по приборке уже кипение, то в ГБЦ уже очень нехорошо будет, потому как на границе жидкости и поверхности раскаленного металла будет образовываться масса пузырьков воздуха, а воздух плохой проводник тепла — нагрев и перегрев участков ГБЦ, клапанных сёдел, направляющих обеспечен.

Rus009

Toshich_z

ШИРОКИЙ

леха67

салгир

леха67

леха67

Такая температура включения была в старых эбу, на 8-кл моторах, с мп7, вообще 107. На 16ве 101гр. Потом все изменили, и на данный момент есть 101-102гр, везде.

Добавлено через 41 секунду

вы с авто судя регистрации как минимум 12лет работаете,а это не усвоили.

Часто то градусник в ОЖ ложили и грели ОЖ на плите? И учитесь читать, я написал, качественная ОЖ! А если не можете найти качественную ОЖ, то ставте пробки с вообже зажатым клапаном, многие так и делают, лишь бы не чинить авто.

Точно могу сказать что стаж не всегда что то значит!иногда человек с несколькими годами опыта умней вещи говорит чем человек с опытом в несколько десятков лет.
По вашему получается,если человек с регистрацией до 07года,то нужно его послушать и сделать как он сказал!?В профессионализме Andr не сомневаюсь!я всего лишь не согласен с тем что езда без клапана в пробке это нормально и что не закипишь.
я даже не отрицаю что ТС будет всю жизнь ездить без клапана и не кипеть.
но это все не надежно-это все будет на грани закипания!
причем перед этим всем ТС нужно приобрести точный термометр,купить новый антифриз,довести его до кипения,возможно потом купить другой антифриз и опять доводить до кипения.
Нужно быть проще-охлаждающая жидкость не должна закипать в исправной системе,не должна замерзать и становиться «шубой» при минусовых температурах указанного диапазона. и иметь антикорозийные свойства,а не как некоторые антифризы которые за несколько месяцев разъедают и метал ,и прокладки.
на счет проверенных магазинов-этой зимой столкнулся с запуском и быстрым отключением вебасты на WV T5 . антифриз при минус 18-20 становился шубой и с утра вебаста запускалась и перегревалась из-за отсутствия «прокачки» антифриза. владелец брал в проверенном временем магазине.
Да и не все живут там где есть большой выбор магазинов.
Поэтому еще раз ТС- привести в порядок сож и не мудрить!
И чем кипятить охлаждайку,лучше проверить пробку ,на рабочее давление.
осенью на уаз пробку выбирал-когда назад в магаз отвозил,то говорили «и чем она тебя не устраивает-все берут и всех устраивает. » а мне вот на 2,5-3,5 пробки не устраиваюта регулировать их,это уже крайний случай.

P/s Тем более ТС спрашивал о возможных последствиях-несколько человек ему изложили возможные последствия,но Andr каждому возразил. хотя все реальные вещи озвучили!

Источник

Пробка радиатора

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1304
Откуда: Москва.
Возраст: 56
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Как часто приходится доливать? Если 0,5-1 л в год,то это ИМХО,нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 09.04.2005
Тем / Сообщений: 6 / 1207
Откуда: Самара
Возраст: 56
Авто: Jeep Grand Cherokee 5,2 1996г. Renault Megane II 2007г.

Вот как раз при клапане пар и можно получить, а так система становится неполностью замкнутой, т.е. радиатор и расширительный бачок свободно сообщаются!
В доВАЗовскую эру расширительных бачков вообще не было.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

В конце -концов пробка стоит копейки, попробуйте поездить без клапана и удивитесь — тосол перестанет уходить, от замены до замены!

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1304
Откуда: Москва.
Возраст: 56
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 45
Авто: 212180 1,7 карб

Коэффициент расширения тосола (антифриза) выше, чем у воды. Причем заметно выше. В доВАЗовскую эпоху ездили на воде. Если убрать клапан, то как раз получим паровые пробки, т.к. за счет клапана создается повышенное давление в системе, препятствующее парообразованию (кипению). Ну и со всеми вытекающими (в прямом и переносном смысле этого слова) постоянного долива ОЖ в систему не избежать. Если уровень ОЖ заметно падает в системе при отсутствии видимых потеков то рассматриваем следующие варианты:
1. Уходит в масло или цилиндры (масло превращается в эмульсию, в выхлопе присутствует тосол).
2. Подтекает радиатор (при этом потеки видны только на холодном радиаторе, на горячем тосол испаряется).
3. Подтекает радиатор печки или краник.
Возможны еще варианты.

ЗЫ. Попробуйте поездить без клапана и удивитесь — тосол прямо так и прет из расширительного бачка

Источник

Для чего многие водители ездят с открученной крышкой расширительного бачка?

Заводская конструкция системы охлаждения двигателя на отдельных автомобилях далека от идеала. Часто отмечаются различного рода неисправности, в том числе с расширительным бачком, крышка которого не может стравливать воздух, что приводит к серьезным повреждениям радиатора и многочисленных патрубков. В качестве профилактики таких неисправностей автовладельцы вовсе используют автомобили без крышки расширительного бачка. Поговорим поподробнее о том, допускается ли подобная эксплуатация и не нанесет ли это вред автомобилю.

Открученная крышка расширительного бачка

Конструкция системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя обеспечивает правильную работу мотора, не позволяя ему перегреваться, исключая термические деформации силового агрегата. Циркулирующая в патрубках жидкость направляется через радиатор, где она быстро охлаждается, предупреждая закипание антифриза. Рабочая температура антифриза может достигать 90 градусов и более, в подобном случае в системе повышается давление, для сброса которого предназначен специальный клапан в крышке бачка.

Расширительный бачок с клапаном

Через такой клапан стравливается лишний воздух, что исключает повреждение трубок и радиатора распирающим антифризом.

При появлении протечек в системе существенно уменьшается объем циркулирующего по трубам антифриза, мотор начинает плохо охлаждаться, в конечном счёте, появляются трещины головки блока цилиндров, возникающие по причине её термической деформации. В последующем такой ремонт обойдется автовладельцу в круглую сумму, часто двигатель при подобных поломках уже не подлежит восстановлению. Поэтому требуется в обязательном порядке следить за состоянием всех элементов системы охлаждения, проверяя бачок и патрубки на предмет появления протечек, выполняя соответствующую диагностику и ремонт имеющихся неисправностей.

Расширительный бачок на отечественной классике

Некачественные крышки расширительного бачка

Если на дорогих иномарках подобные проблемы возникают крайне редко, то на машинах бюджетного уровня и продукции АвтоВАЗа часто отмечается такая ситуация, когда клапан в крышке перестает правильно сбрасывать давление, что приводит к появлению серьезных поломок автомобиля. Часто заводская конструкция такого клапана и крышки бачка непродуманна или автовладелец в целях экономии использует неоригинальные запчасти, которые не отличаются надежностью.

Многие автовладельцы не заморачиваются вопросами надежности клапана, они просто ездят без крышки бака, что позволяет избежать проблем с разрывом всей системы по причине повышенного давления. Статистика показывает, что если передвигаться на автомобиле в спокойном и размеренном ритме, избегая частых пробуксовок, то антифриз не закипает, соответственно его не выбрасывает из бачка, поэтому использовать крышку в подобном случае не требуется.

Расширительный бачок

Конечно, специалисты не рекомендуют постоянно ездить без крышки в бачке системы охлаждения, однако какие-либо серьезные поломки в подобном случае большая редкость. В то же время необходимо учитывать, что закрученная крышка обеспечивает герметичность системы, защищая антифриз от попадания в него грязи и пыли. Соответственно, если автовладелец всё время эксплуатирует машину с открытым расширительным бачком, это приводит к тому, что менять антифриз требуется едва ли не ежегодно. Подобное существенно увеличивает расходы на эксплуатацию автомобиля, при этом таких затрат можно было бы избежать, своевременно приобретая качественную и оригинальную крышку, имеющую полностью рабочий клапан.

Подведём итоги

Допускается эксплуатация автомобиля без крышки расширительного бачка системы охлаждения. В подобном случае при размеренном стиле управления практически отсутствует опасность появления каких-либо серьезных неисправностей двигателя. Нужно лишь помнить, что в подобных случаях в антифриз попадает грязь и пыль, ухудшаются его первоначальные свойства, что приводит к необходимости частой замены охлаждающей жидкости, увеличивая расходы автовладельца.

Если ездить без крышки в расширительном бачке системы охлаждения, можно решить проблемы с повреждением радиатора и патрубков из-за увеличенного давления распирающего антифриза.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник