Нумерация цилиндров vq35de murano
Передний ряд 1-3-5.Задний соответственно 2-4-6.Считается от шкива.Всё стандартно
Передний ряд 1-3-5.Задний соответственно 2-4-6.Считается от шкива.Всё стандартно
Ниссан Мурано z50 америкос, после замены цепи, и стартера, поехал 700 км, во время поездки загорелся чек, ошибки лямбда зонд 1,2, хотя катализаторов у меня нет, и они выбиты и обманок тоже нет. заправился на подозрительной колонке 75 литров, и когда накатал литров 30-40 — началось.
ощущение пробуксовок зажигания, в частности троило на 2000 оборатах, в последствии стало троить и на холостых, затем стала немного плавать стелка тахометра.
прочитал многое, больше всего боялся вариатора, хотя ошибок по коробке не было.
заменил сам все 6 свечек, — проблему не решило, но обратил внимание, что каташки те которые дальние, за коллектором — при снятии тяжело вытаскивались. было принято решение все дальние катушки перебросить вперед.
сканер показал очень много ошибок.
Р0304,0420,0159,1167,0158,0183,0463,0223,0123.
Так как чувствовал что задние катушки как правило меняют реже, судя по сообщениям форумчан что в сервисах халтурят и не меняют задние свечи.
Итог стал искать 4 цилиндр, так как одна из ошибок — пропуск зажигания в 4 цилиндре.
4 цилиндр (катушка) самая ближняя (передняя)к вам, и находится в центре.
то есть расположение цилиндров в ниссан мурано z50
1,3,5 — это дальние, под коллектором, если открыть капот и смотреть лицом на свечи, то отсчет с левой стороны.
2,4,6 цилиндры (катушки) они ближние. отсчет с левой стороны.
значит быстро снял 4 катушку и поменял местами с соседней крайней правой (6)- затем сбросил ошибки на телефоне через ВАЙ ФАЙ сканер и покатался, дождался что чек загорелся, вставил сканер, и о чудо- показл уже пропуски зажигания 6 цилиндра.
поменял катушку (купил б/у за 1000р, сбросил ошибки, машина завелась- вся детонация (троение) — пропали. Ошибки больше не вылазили.
но знаю что скоро снова вылезут две ошибки с катализаторами.
Отсюда вопрос, если поставить обманки и пламягасители и машину прошьют- на что это повлияет. появиться ли дополнительные л/с? отразиться ли на расходе?
просто в москве стоит такое удовольствие 17000р
Комментарий написал на то случай, что сам искал инфу о расположениях цилиндров.
Забыл сказать, что еще успел снять топливный насос, думал мож фильт засорен, но вроде весь живой, единственное самостоятельно не смогу закрутить крышку, из инструментов были только отвертки и молоток- пришлось звать на помощь еще одного человека.
Источник
Нумерация цилиндров vq35de murano
• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ
• FAQ NISSAN
Мурановод 
Группа: Бакалавр
Сообщений: 62
Из: Зеленоград
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano 3,5 AWD CVT 2004 USA
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2004
Мурановод
Группа: Бакалавр
Сообщений: 90
Откуда: Самара
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
какая ошибка или какой банк
Ближе к панели(лобовое стекло) сенсор 1 банк 1
Ближе к радиатору сенсор 1 банк 2
зыыыы
а если после которые на каты
ближе к радиатору сенсор 2 банк 2
ближе к приводу сенсор 2 банк 1
Сообщение отредактировал 6yXou — 21.9.2012, 8:34
Мурановод
Группа: Бакалавр
Сообщений: 62
Из: Зеленоград
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano 3,5 AWD CVT 2004 USA
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2004
Спасибо.
Вроде правильно понял —
У панели ГБЦ1 и Bank1. У радиатора ГБЦ2 и Bank2
По сенсорам понятно. до ката 1, после 2
А так ошибки.
Р0037. Bank1 Sensor2
P1051. Bank2 Sensor1
P1168. как понял КЗ Bank2.
С уважением,
Сообщение отредактировал СерГен — 21.9.2012, 8:50
Источник
Двигатель Nissan VQ35DE
VQ35DE – популярнейший 3,5 литровый двигатель, имеющий схему расположения цилиндров V6. Концерн Nissan начал его производство в 2000 году и производит его до сих пор. Данный силовой агрегат признан лучшим мотором года, а звание он заслужил благодаря своей надежности и мощностным характеристикам.
Описание двигателя VG35DE
Массовое производство силовой установки началось в 2000 году. Объем агрегата три с половиной литра, схема расположения цилиндров – V6. Он собран на основе алюминиевого блока и алюминиевых ГБЦ, что делает его намного легче конкурентов. Привод ГРМ осуществляется цепью. Мотор оснащен системой CVTC, фазовращатели установлены на впускных распредвалах. Кстати, о распредвалах. Так как двигатель ставился как на внедорожники и на спортивные авто, высота подъема и фаза для разных автомобилей отличалась. Так, на джипы ставились распредвалы с фазой 230/232 и подъемом 9,0 мм, на другой версии двигателя уже были установлены распредвалы с фазой 240/238 и подъемом в 9,57 мм. Также двигатель оснащался кованными шатунами и коленвалом. Для уменьшения трения, юбки поршней покрывались молибденом. К сожалению, у силовой установки отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому клапаны регулируются по старинке – подбором толкателей. Хотя это и простая процедура, но при цене толкателя в 500 р., процедура является довольно дорогостоящей, учитывая то, что двигатель имеет 32 клапана.
Для спортивных автомобилей компанией Nissan была выпущена силовая установка VQ35DE Rev up. Двигатель получился более высокооборотистым, в нем были использованы злые распредвалы, впускной коллектор с короткими ранерами, а также система изменения фаз газораспределения была установлена на каждый распредвал. Благодаря этим доработкам, силовая установка развивала 298 лошадиных сил, а отсечка была смещена к 7000 об/мин.
Силовая установка, разработанная компанией NissanВ 2006 году, – VQ35HR. Этот двигатель в основном устанавливался на INFINITY и был координально переработан. Он получил измененную геометрию впускного коллектора. Блок двигателя был изменен – стал прочнее и выше. Были установлены удлиненные шатуны – их длина составляла 152 мм. Инженеры переработали абсолютно всю ГБЦ: были установлены более жесткие пружины клапанов, а также сами клапана увеличенного размера. Распредвалов тоже коснулись изменения: фаза 248, подъем 10.54 мм, также степень сжатия была увеличена до 10,6.
Данный двигатель способен крутиться до 7500 об/мин и развивать мощность аж в 306 лошадиных сил.
Регламент обслуживания VQ35DE
В среднем данный силовой агрегат проезжает около 200 тыс.км без капремонта, но своевременное обслуживание и качественные компоненты способны продлить жизнь двигателю на 40-60 тысяч километров.
Одним из важнейших расходников является масло. Важно покупать качественное синтетическое масло для данной силовой установки, хотя здесь нет гидротолкателей, но система изменения фаз газораспределения очень прихотлива к качеству заливаемого масла. Несвоевременная замена масла приведет к образованию отложений в двигателе и фазовращателях.
Какое масло лить в VQ35DE. Масло должно соответствовать вязкости 5W30.
Не стоит забывать о следующих процедурах:
- Регулировку клапанов нужно производить каждые 40 тыс.км. Если этого не делать, возможен плохой запуск в холодное время года, а также клапаны могут прогореть и доставить автолюбителю огромные неудобства в виде ремонта ГБЦ, а в самом худшем случае – капремонт всего двигателя.
- Замену масла обязательно проводить не позже, чем каждые 10000 километров пробега. Нужно помнить, что силовой агрегат очень прихотлив к качеству масла, поэтому неправильный подбор смазки может вызвать задиры на гильзах ЦПГ.
- Свечи зажигания требуют замены каждые 50 тыс.км. Следить за их состоянием следует немного чаще. Изменение зазора на свечах приводит к их пробою, также могут пострадать катушки системы зажигания. Чтобы не допустить этого, необходимо регулировать свечной зазор.
- Цепь ГРМ нуждается в замене после каждых 100000 км пробега. В противном случае возможен перескок цепи ГРМ, сопровождающийся встречей клапанов с поршнями. В лучшем случае – это полный ребилд ГБЦ, а в худшем – капремонт, так как часть клапана может просто пробить легкий алюминиевый поршень.
- Воздушный и топливный фильтры нужно менять каждые 30 тысяч километров.
Если планомерно выполнять все действия по обслуживанию силовой установки, то никаких проблем она не доставит, и прослужит даже больше заявленного ресурса в 200000 километров.
Обзор неисправностей VQ35DE
Одной из основных проблем данного двигателя является высокий расход масла. Виной всему – задиры и эллипсность гильз ЦПГ. Задиры в большинстве случаев появляются из-за рассыпавшихся катализаторов, которые очень чувствительны к качеству топлива. Пыль от них попадает в цилиндры через клапаны и трет гильзы, будто наждачная бумага. После чего падает компрессия, двигатель начинает все хуже и хуже запускаться, а также расход масла растет в геометрической прогрессии. Появляется стук поршневой во время прогревов. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что двигателю требуется капитальный ремонт. Никакие раскоксовки и промывки не помогут восстановить хонинговку на стенках цилиндров.
Вторая проблема – частые перегревы двигателя. Алюминиевый блок и алюминиевые головки просто не переносят этого. Плоскость привалочных поверхностей моментально портится, автовладельцы пытаются заменить прокладки ГБЦ, но ничего не помогает. Если у вас плохо греет печка или бурлит в расширительном бачке, то стоит задуматься над ремонтом двигателя, ибо следующей стадией будет образование эмульсии в поддоне. Двигателю это точно не понравится.
Привод грм VQ35DE
Проблемы с нестабильным холостым ходом могут быть вызваны системой изменения фаз газораспределения. Лечится это заменой либо можно попробовать перейти на другого производителя масла, так как плохое масло часто выводит систему изменения фаз из строя. Еще виновником нестабильных оборотов XX может быть клапан рхх. Его чистка поможет изменить ситуацию.
Также виновниками большого расхода масла могут быть маслосъемные колпачки. Их замена часто помогает автовладельцам. Некачественное масло с неправильно подобранной вязкостью может вызвать такие же симптомы.
Варианты тюнинга VQ35DE
Сначала предлагаем рассмотреть атмосферный вариант форсировки, который поможет достичь мощности в 400 лошадиных сил. Для этого требуется установить более злые распредвалы, увеличить степень сжатия, сделать портинг гбц, чтобы улучшить наполняемость цилиндров смесью, затем стоит сделать прямую выхлопную трассу, установить увеличенные клапаны и более производительные форсунки, а также топливный насос. После всех доработок нужно лишь грамотно произвести прошивку блока управления. Все эти действия позволят получить на выходе около 400 сил. Однако такие действия негативно скажутся на ресурсе двигателя. Но если использовать качественные компоненты и произвести настройку, то двигатель будет радовать вас довольно долго.
На VG35DE также можно установить нагнетатель. Компрессор установить довольно легко. Сначала нужно понизить степень сжатия до 8,5. Затем рекомендуется установить кованную ШПГ, но если не превышать давление в 0,5 бар, то кованные компоненты не требуются. После снижения СЖ, требуется заменить распредвалы, установить форсунки производительностью не менее 600 кубиков, а также заменить топливный насос и электронный блок управления двигателем.
Компрессор можно использовать практически любой, главное, чтобы он мог создать давление для 3,5 литрового двигателя. Привод берется от шкива коленвала ремнем, прекрасно впишется компрессор Eaton M90. Придется переделать весь впускной тракт, а также сделать прямоточный выхлоп. Помимо компрессора, потребуется множество пайпов, блуофф и интеркулер. Все эти доработки позволят развить двигателю мощность в 450-500 сил, в зависимости от давления наддува.
Вместо компрессора можно установить турбину. Придется проделать все вышеперечисленные действия, кроме того, придется изрядно потрудиться над ее расположением.
Список моделей авто, в которых устанавливался двигатель
- Nissan 350Z (09.2005 — 01.2007) рестайлинг, купе, 5 поколение, Z33
- Nissan 350Z (07.2002 — 09.2005) купе, 5 поколение, Z33
- Nissan Elgrand (01.2014 — н.в.) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, E52
- Nissan Elgrand (08.2010 — 12.2013) минивэн, 3 поколение, E52
- Nissan Elgrand (08.2004 — 07.2010) рестайлинг, минивэн, 2 поколение, E51
- Nissan Elgrand (05.2002 — 07.2004) минивэн, 2 поколение, E51
- Nissan Elgrand (08.2000 — 04.2002) рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E50
- Nissan Fairlady Z (09.2005 — 12.2006) рестайлинг, открытый кузов, 5 поколение, Z33
- Nissan Fairlady Z (09.2005 — 12.2006) рестайлинг, купе, 5 поколение, Z33
- Nissan Fairlady Z (10.2003 — 08.2005) открытый кузов, 5 поколение, Z33
- Nissan Fairlady Z (07.2002 — 08.2005) купе, 5 поколение, Z33
- Nissan Fuga (10.2004 — 11.2007) седан, 1 поколение, Y50
- Nissan Maxima (04.2015 — н.в.) седан, 8 поколение, A36
- Nissan Maxima (03.2011 — 03.2015) рестайлинг, седан, 7 поколение, A35
- Nissan Maxima (03.2008 — 02.2011) седан, 7 поколение, A35
- Nissan Maxima (01.2007 — 02.2008) рестайлинг, седан, 6 поколение, A34
- Nissan Maxima (01.2003 — 12.2006) седан, 6 поколение, A34
- Nissan Murano (08.2016 — н.в.) suv, 3 поколение, Z52
- Nissan Murano (11.2010 — 07.2016) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (11.2007 — 10.2010) suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (11.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50
- Nissan Murano (02.2011 — 03.2015) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (09.2008 — 01.2011) suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (09.2004 — 08.2008) suv, 1 поколение, Z50
- Nissan Murano (11.2010 — 07.2014) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (11.2010 — 04.2014) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (11.2007 — 10.2010) suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (05.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50
- Nissan Murano (07.2010 — 07.2016) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (11.2007 — 06.2010) suv, 2 поколение, Z51
- Nissan Murano (05.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50
- Nissan Pathfinder (08.2014 — 10.2017) suv, 4 поколение, R52
- Nissan Pathfinder (08.2012 — 08.2016) suv, 4 поколение, R52
- Nissan Pathfinder (02.2002 — 08.2004) 2-й рестайлинг, suv, 2 поколение, R50
- Nissan Presage (05.2006 — 07.2009) рестайлинг, минивэн, 2 поколение, U31
- Nissan Presage (06.2003 — 04.2006) минивэн, 2 поколение, U31
- Nissan Quest (12.2010 — н.в.) минивэн, 4 поколение, RE52
- Nissan Quest (05.2006 — 02.2010) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, V42
- Nissan Quest (05.2003 — 04.2006) минивэн, 3 поколение, V42
- Nissan Skyline (11.2005 — 09.2007) рестайлинг, купе, 11 поколение, V35
- Nissan Skyline (11.2004 — 10.2006) рестайлинг, седан, 11 поколение, V35
- Nissan Skyline (01.2003 — 10.2005) купе, 11 поколение, V35
- Nissan Skyline (06.2001 — 10.2004) седан, 11 поколение, V35
- Nissan Stagea (08.2004 — 06.2007) рестайлинг, универсал, 2 поколение, M35
- Nissan Stagea (10.2001 — 07.2004) универсал, 2 поколение, M35
- Nissan Teana (03.2014 — 05.2016) седан, 3 поколение, L33
- Nissan Teana (09.2011 — 02.2014) рестайлинг, седан, 2 поколение, J32
- Nissan Teana (02.2008 — 08.2011) седан, 2 поколение, J32
- Nissan Teana (12.2005 — 01.2008) рестайлинг, седан, 1 поколение, J31
- Nissan Teana (06.2012 — 01.2014) рестайлинг, седан, 2 поколение, J32
- Nissan Teana (06.2008 — 05.2012) седан, 2 поколение, J32
- Nissan Teana (12.2005 — 05.2008) рестайлинг, седан, 1 поколение, J31
- Nissan Teana (02.2003 — 11.2005) седан, 1 поколение, J31
Перечень модификаций VQ35DE
Модификаций силовой установки было всего 3:
- VQ35DE – первая версия силового агрегата. Оснащалась системой изменения фаз газораспределения только на впускных распредвалах и развивала мощность в 280 л.с. в самом распространенном варианте.
- VQ35DE Rev up – модификация силовой установки, разработанная для спортивных автомобилей. Обладала более злыми распредвалами, а система изменения фаз была установлена на каждый распредвал. Такой двигатель развивал 298 лошадиных сил.
- VQ35HR – более форсированный силовой агрегат, устанавливался в основном на Инфинити. Имел злые распредвалы, крутился до 7500 об/мин. Мощность двигателя достигала 306 л.с.
| Производство | Decherd Powertrain PlantIwaki Plant |
| Марка двигателя | VQ35DE |
| Годы выпуска | 2000 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.5 |
| Степень сжатия | 10.310.6 (VQ35HR) |
| Объем двигателя, куб.см | 3498 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 217/5600231/5600234/6000240/ 6400306/6800313/6800 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 314/3500333/2800318/3600330/ 4800363/4800363/4800 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4/5 |
| Вес двигателя, кг | н.д. |
| Расход топлива, л/100 км (для 350Z) — город — трасса — смешан. | 16.88.810.7 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
| Масло в двигатель | 5W-305W-4010W-3010W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.7 |
| Замена масла проводится, км | 15000(лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | н.д. |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | н.д. 400+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 400+ Источник  Как собрать пальцы рулевого цилиндра мтз 82 МТЗ 82 detector |
