Перепускной клапан для гидравлики мтз

Схема гидросистемы МТЗ 82

МТЗ-80 «Беларус» относится к знаменитой 800 серии универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время. Трактор тягового класса 1,4 представляет собой мощную и многофункциональную машину, которая широко используется на фермах, стройплощадках и в частном бизнесе. Как и в случаях с другими узлами, схема гидравлики МТЗ 82 устроена достаточно просто и при необходимости может быть отремонтирована своими руками.

Устройство и принцип гидросистемы

Преимущества трактора перед другой техникой хорошо известны: универсальность, способность работать с разным навесным оборудованием и прицепами. Именно гидравлическая система позволяет агрегатировать, т. е. объединять трактор с навесным и полунавесным рабочим оборудованием, различными прицепами и полуприцепами, оборудованными гидравлическими механизмами. За счет давления масла — рабочей жидкости системы — обеспечиваются манипуляции всем навесным оборудованием: бульдозерными отвалами, ковшами, плугами и боронами, органами для посадки и уборки урожая. Основу гидросистемы составляют гидронасос и распределитель.

Насос создает в системе необходимое давление, за счет которого делается возможным управление дополнительным оборудованием и прицепами. Во избежание перегрузки работает только на малых оборотах двигателя. Располагается насос на корпусе гидроагрегатов, зафиксирован шпильками, центровку обеспечивает специальный стакан. Привод соединен с промежуточной шестерней вала отбора мощности (ВОМ).

Принцип работы:

1. Вследствие вращения шестерен насос создает в зоне всасывания разрежение.
2. Разреженный воздух выбрасывается в нагнетательное отверстие, расположенное между зубьями шестерни и корпусом насоса.
3. Необходимое давление создается за счет разницы диаметров нагнетательного и всасывающего отверстий.

Распределитель выполняет следующие функции:

1. Направляет масло от гидронасоса к потребителю (оборудованию или прицепу).
2. Обеспечивает перевод системы в режим холостого хода за счет перенаправления масла в бак.
3. Ограничивает давление, тем самым защищая гидравлическую систему от перегрузок.

Предохранительный клапан срабатывает, когда давление в гидросистеме МТЗ 82 увеличивается до 135 кгс/см².

Режимы работа гидрораспределителя:

1. Нейтральный (разгрузка системы за счет перепускного клапана).
2. Подъем — предохранительный клапан открывается, отжимается пружина золотника и масло из бака поступает в нижнюю часть цилиндров. В результате навесное оборудование переходит в верхнее положение.
3. Принудительное опускание — клапан закрывается, из-за чего масло не поступает в цилиндр, и оборудование опускается.
4. Плавающее — рабочий орган опускается под действием собственного веса.

Гидробак МТЗ 82 представляет собой чугунный корпус с одной верхней и двумя боковыми крышками. К нижней части присоединены насос с приводом. Объем бака — 6 л, заправляется универсальными сезонными маслами. Уровень масла проверяется масломером по трем отметкам: О — минимальный допустимый уровень, П — верхний, С — верхний уровень для работе с самосвальными прицепами и стогометателями.

Общее устройство гидравлики организовано по раздельно-агрегатному типу. Это значит, что навесная гидросистема и система гидроусилителя руля (ГУР) управляются отдельно. Это обеспечивает одинаковую легкость управления независимо от вида и режима работы навески или прицепа.

Схема гидросистемы

Общее устройство системы включает в себя:

• шестеренчатый насос на гидравлику НШ-32-2;
• распределитель Р75-33-Р;
• цилиндры основной Ц100 и два выносных Ц75;
• силовой регулятор, обеспечивающий четыре режима работы;
• гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ), снижающий пробуксовку колес и облегчающий работу оборудования;
• гидроаккумулятор, служащий для поддержания давления и восполнения возможных утечек масла;
• запорные устройства;
• разрывная муфта гидравлики МТЗ (2 шт);
• гидробак (масляный резервуар);
• масляный фильтр;
• крепежная арматура.

Насос соединен с баком, распределителем и силовым регулятором. К баку идет всасывающий патрубок, к распределителю и регулятору — нагнетательные маслопроводы. Поток масла направляется распределителем либо в бак, либо в ГСВ и далее через регулятор и силовой цилиндр подводится к гидроприводу прицепа или навесного оборудования. В результате рабочий орган (отвал, ковш, косилка) перемещается в соответствие с командами оператора.

Возможные неисправности

Исправная работа системы обеспечивается использованием подходящих деталей и расходников, а так же своевременным техническим обслуживанием. Техобслуживание сводится к регулярной замене масла, а также проверке состояния деталей, накладок и маслопроводов.

Замена масла производится раз в сезон или после каждых 2000 моточасов работы. Предварительно заводят двигатель, пока масло не прогреется до 30° С. Затем отключают мотор и сливают отработанное масло через сливное отверстие в днище картера. Масляный фильтр гидравлики снимают и промывают в дизельном топливе. Промытый фильтр ставят на место и заливают свежее масло до отметки «П». Рекомендуемая марка масла в гидравлику МТЗ 82 — М-8Г2К, М-10Г2К, М-10Г2. На заключительном этапе заводят мотор и несколько раз опускают и поднимают механизма задней навески, чтобы прокачать гидросистему.

Памятка по проведению ТО:

• каждые 10 моточасов — проверить уровень масла в баке и убедиться в отсутствии подтекания в уплотнениях и соединениях системы;
• каждые 60 м/ч — очистить ротор масляного фильтра;
• каждые 240 м/ч — заменить масло в ГУРе;
• каждые 960 м/ч — очистить и промыть сливные фильтры;
• каждые 2000 м/ч — заменить масло в ГУРе и промыть фильтры.

Одновременно выполняется регулировка включения шестерни привода, механизма блокировки рычагов управления ГСВ, распределителя, систем силового позиционного регулирования.

Наиболее распространенные неисправности:

• износ рычагов и шлангов;
• неверная регулировка;
• проблемы с тягой;
• утечка масла.

Способы устранения

Проблема: не поднимаются и не опускаются навесные рабочие органы.

Причина: нехватка масла в баке. Долить до отметки.

Проблема: повышенный нагрев масла.

Причина: неправильная регулировка сектора управления регулятором. Его необходимо отрегулировать.

Проблема: слишком медленный подъем навесного оборудования.

Причина: возможно, поврежден насос на гидравлику, что вызвало утечку масла. Поврежденный насос необходимо заменить.

Проблема: буксование колес при включении ГСВ.

Причина: нарушение длины тяги рычага, управляющего основным цилиндром. Необходимо отрегулировать длину тяги.

Знание этих основных неисправностей поможет разобраться, если не работает гидравлика на МТЗ 82, в чем причина и что делать. Большинство неполадок могут быть устранены своими руками, а для всех остальных есть форумы и профессиональная помощь.

Заключение

Среди ключевых преимуществ трактора МТЗ 82 — ремонтопригодность и доступность запчастей. Особенно ценны эти преимущества при ремонте гидросистемы, от исправности которой зависят рабочие качества трактора. Если система исправна, а рабочие органы функционируют неверно, значит, стоит искать причину в других узлах: самом оборудовании, трансмиссии и ВОМе (вале отбора мощности) и пр.

Рулевое управление МТЗ 82

Заправочные емкости МТЗ 82: сколько масла в двигателе

Насос НШ-32: устройство, схема подключения

Гидравлический распределитель Р-80: устройство, схема подключения

Технические характеристики двигателя Д 243

Насос шестеренчатый: масляный, гидравлический, топливный

Источник

Гидросистема тракторов МТЗ-80,82, устроство, гидробак, запчасти — MTZ-80.RU

Гидравлическая система предназначена для обеспечения гидравлического привода навесной системы трактора, а также для обеспечения гидропривода выносных силовых гидравлических органов навесных и прицепных машин, работающих с трактором. Гидронавесная система универсально-пропашных тракторов МТЗ 80(82) дополнительно укомплектована узлами, которые осуществляют автоматическое регулирование глубины обработки почвы и увеличение сцепного веса ведущих колёс трактора при работе почвообрабатывающими устройствами.

Устройство и принцип действия гидравлики МТЗ-82

Машина МТЗ-82 оборудована гидросистемой с управлением раздельно-агрегатного типа, подразделяющейся на навесную гидросистему и систему гидроусилителя руля (ГУР). Сборочные узлы работают от одного гидропривода и выполняют разные функции.

Гидронавесная система отвечает за работу вспомогательных орудий, присоединенных к механизму. Система рулевого управления трактора обеспечивает снижение усилий на рулевом колесе, прикладываемых машинистом при поворотах.

В устройство гидравлики входят:

• шестеренчатый насос;
• распределитель;
• основной Ц-100 и 2 выносных Ц-75 цилиндра;
• силовой позиционный регулятор;
• гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ);
• гидроаккумулятор;
• запорные устройства;
• разрывные муфты;
• корпус гидроагрегатов с фильтром;
• присоединительная арматура.

Происходит сборка всех узлов гидравлики и их соединение на Минском тракторном заводе, для подключения клапанно-золотниковой раздельно-агрегатной гидросистемы используют схему.

Насос присоединен всасывающим патрубком к баку, нагнетательными маслопроводами — к распределителю и силовым регуляторам. Распределитель направляет масло по сливной трубке в бак или по промежуточной в ГСВ, от ГСВ — в силовой регулятор, по рукаву высокого давления — в силовой цилиндр или через боковые выводы к приводу машины. Левый боковой и задний выводы дублированы.

На регуляторе и гидроаккумуляторе имеются металлические трубопроводы, прикрепленные с помощью кронштейнов и резиновых прокладок к крышке коробки переключения передач. Трубопроводы задних выводов присоединяются к кронштейнам кабины. Управление силовым регулятором осуществляется рукояткой, расположенной справа от рабочего места оператора.

Для привода гидросистемы применяют насос НШ-32-2 с вращением вправо.

Он включается на малых оборотах двигателя трактора и приводится от промежуточной шестерни привода заднего вала отбора мощности.

Основные задачи гидрораспределителя МТЗ-82:

• направление поступающей рабочей жидкости в полость цилиндра;
• автоматический механизм переключения потока масла в бак на безнапорный режим;
• ограничение давления в системе;
• удержание дополнительного оборудования.

Для защиты гидросистемы от перегрузок предусмотрен предохранительный клапан, который срабатывает при увеличении давления до 135 кгс/см².

В корпусе распределителя сделаны 3 сквозных отверстия для золотников и 1 для перепускного клапана. В каждом золотнике отрегулирована автоматика возврата механизма в нейтральное состояние после рабочей операции.

Работа гидрораспределителя предусмотрена в 4 положениях:

1. Нейтральное. Разгрузка системы осуществляется за счет перепускного клапана.
2. Подъем. После открытия предохранительного клапана отжимается пружина золотника, масло поступает в нижнюю часть цилиндров. Механизм выдвигается в верхнее положение.
3. Позиция «Принудительное опускание». При опускании клапана масло не поступает в цилиндр.
4. Плавающее. Орудие опускается под действием собственного веса.

При комплектации привода силовым регулятором применяют только распределители Р75-33Р.

Резервуаром для масла служит корпус гидроагрегатов, который также применяют для монтажа всех узлов гидравлики.

Жидкость поступает от гидрораспределителя в бак. Сливной масляный фильтр пропускает ее, клапан фильтра срабатывает и очищает от механических примесей.

Запорное устройство предотвращает вытекание масла из маслопроводов и рукавов высокого давления. На тракторе предусмотрено 4 запорных механизма для присоединения шлангов правого и левого выносных цилиндров.

ГСВ отвечает за точную регулировку веса, прикладываемого к задним колесам, комплектуется гидроаккумуляторами, накапливающими и поддерживающими давление рабочей жидкости.

Основные элементы

Система состоит из нескольких компонентов, выполняющих свои функции. Все они очень важны:

• насос. Используется для преобразования энергии двигателя через привод в энергию потока жидкости, которая перемещается и создаёт напор. Он устанавливается на корпус гидроагрегата с помощью шпилек, после чего центрируется. Для этого используется специальный стакан. В тракторах «МТЗ» в качестве привода применяют промежуточные шестерни ВОМ;
• распределитель. Управляет потоками в системе при внешнем воздействии. Выполняет несколько функций. Во-первых, передаёт масло к потребляющим устройствам (цилиндр, гидромотор, прицеп). Во-вторых, служит переключателем в холостой режим. Для этого жидкость перенаправляется в бак. Ограничивает давление при появлении перегрузок.
• силовые гидроцилиндры. Поднимают, опускают или удерживают навесное и прицепное оборудование;
• гидроусилители. Регулируют сцепной вес нагнетанием нагрузки на ведущие колёса для уменьшения пробуксовывания;
• масляные баки. Представляют собой ёмкости для хранения масла, на которые крепятся остальные агрегаты;
• позиционно-силовые регуляторы. Используются для управления сельхозмашинами и приспособлениями прямо из кабины. Применяются для уменьшения расхода топлива и увеличения производительности;
• запорные устройства. Предотвращают вытекание смазки из маслопровода;
• разрывные муфты. Используются при превышении усилий, приложенных к разъединительным рукавам для избежания поломок;
• присоединительная арматура. Трубопроводы скрепляют элементы конструкции.

Купить запчасти на трактор МТЗ 82 и другие модели можно в каталоге нашего интернет магазина.

Устройство гидросистемы МТЗ-80: схема насоса

Основным «накачивающим» механизмом гидравлики сельскохозяйственной машины является гидравлический насос. Он обеспечивает работу всех рабочих узлов.

Устройство гидравлического насоса показывает данная схема.

Через шестерню (11) насос приводится в действие от основного вала оборота мощности трактора. Привод устройства расположен в верхней части корпуса промежуточной части трансмиссии МТЗ-80 возле кожуха сцепления. Механизм запускается через управляющую рукоятку (16).

Устройство гидробака МТЗ-82

Гидравлический бак гидравлической системы трактора «Беларус» МТЗ-80(82) снабжает систему рабочей жидкостью и наполняется маслом, идущих со сливных каналов рабочих узлов. Таким образом, гидробак замыкает цикл работы гидравлики трактора.

Корпусом бака выступает металлическая ёмкость из литого чугуна, которая расположена между моторным отсеком и кабиной трактора. У корпуса есть и вторая функция – на него крепятся рабочие узлы системы, для этого бак имеет ряд монтажных резьбовых отверстий. Более подробно устройство гидробака показано на картинке с расшифровкой.

Схема гидравлики МТЗ-82.1

У «Беларус» МТЗ-82.1 гидронавесная система включает в себя:

1. Гидробак, оснащенный фильтром.
2. Насос гидросистемы – создает нужное давление масла, необходимое для работы системы.
3. Золотниковый гидрораспределитель.
4. Силовые гидроцилиндры – управляют подъемом и опусканием навесного устройства.
5. Позиционно-силовой регулятор – необходим для управления позиции трактора и навесных его частей.
6. Дренажный маслопровод.
7. Задний навесной агрегат.

Схема гидравлической системы МТЗ-82.1 представлена ниже.

Мероприятия по уходу за тех. состоянием трактора МТЗ 82(80)

Ввиду совершенствования модификаций тракторов марки МТЗ 82(80) сроки проведения современных МТЗ 80.1, 80.2, 82.1, 82.2 отличаются от машин ранее производимых.

Заводом производителем регламентируются следующие мероприятия по обслуживанию трактора Беларусь:

Виды мероприятий	Периодичность проведения ТО в часах
	Ранняя модификация	Современная модификация
При запуске в эксплуатацию новой машины или после капитального ремонта.

ТО при подготовке к обкатке:

Ежесменное ТО 8-10 8-10 ТО 1 60 125 ТО 2 240 500 ТО 3 960 1000 Межсезонное обслуживание При переходе на осенне-зимний и весенне-летний период эксплуатации Техническое обслуживание в особых условиях При подготовке к работе в особых условиях Обслуживание при установке на хранение —

ЕТО – ежесменное техническое обслуживание

Проводится перед каждой рабочей сменой в начале рабочего дня.

Операция	Выполнение
Проверка уровня охлаждающей жидкости	На уровне 50 – 60 мм ниже верхнего края заливной горловины
Проверка уровня масла в картере дизеля	До верхней метки маслоизмерительного щупа
Слейте конденсат с ресивера	До полного удаления конденсата
Проверьте работоспособность: дизеля, рулевого управления, тормозов освещения, световой сигнализации и стеклоочистителя	Работа двигателя должна быть стабильна на всех режимах оборотов. Органы управления, все лампы освещения и сигнализации, стеклоочиститель должны быть в рабочем состоянии.

Обслуживание проводят при обязательном предварительном проведении операций ежесменного обслуживания.

Операция	выполнение
Давление в шинах и состояние шин	Показания давления в шинах согласно табличным данным
Натяжение ремня вентилятора	Прогиб ремня ветви «шкив генератора – шкив коленвала» должен составлять 15-22 мм при усилии нажатия 40 Н
Схождение колёс	Расстояние от обода левого колеса до правого по переднему краю должно быть меньше от 0 до 8 мм в сравнении с задним расстоянием
Отсутствие зазоров в сочленении рулевых тяг	Зазор в сочленениях не допускается
Уровень смазки в корпусах конических колёсных редукторов ПВМ	До уровня кромки заливных отверстий
Уровень масла в корпусе промопоры	До уровня кромки заливного отверстия
Смазка шприцем выжимного подшипника муфты сцепления	4-6 качков смазки шприцем
Смазка подшипников шкворней планетарно-цилиндрических редукторов ПВМ	4-6 качков смазки шприцем
Контроль уровня масла в поддоне воздухоочистителя	До уровня кольцевого пояска в поддоне. Не допускается наличие механических примесей в масле фильтра.
Провести очистку фильтра системы вентиляции и отопления трактора с унифицированной кабиной	Очистите фильтр встряхиванием и продувкой сжатым воздухом
Слейте отстой с фильтра грубой очистки топлива	Слейте отстой с фильтра до появления чистого топлива

Перед выполнением операций данного обслуживания выполняют все операции ТО-1 за исключением проверки уровня масла в картере.

Операция	Выполнение
Свободный ход педали сцепления	40-50 мм по подушке педали
Полный ход педалей тормозов	70-90 мм ( для тракторов с унифицированной кабиной 110-120 мм) при усилии 125 Н
Ход рычага стояночного тормоза	При усилии 200 Н рычаг должен фиксироваться на 3 – 4 щелчке
Радиальный люфт рулевого колеса	Не более 25˚ при работающем двигателе
Падение давления в пневмосистеме	6,5-8 кгс/см²(0,65-0,8 мПа), падение давления в течение 30 мин не более 2 кгс/см²( 0,2 мПа)
Зазор в клапанах ГБЦ двигателя	0,25+0,05мм на холодном дизеле для впускных и выпускных клапанов
Механизм управления планетарного редуктора заднего ВОМ	Усилие включения рычага не должно превышать 120 -150 Н. Включение и выключение должно быть чётким
Подшипники шкворней планетарно-цилиндрических редукторов	Усилие для поворота кулака приложенное к фланцу крепления колеса, должно быть, в пределах 60-80 Н
Затяжка предохранительной гайки промежуточной опоры	Муфта должна передавать момент с усилием 400 – 800 Н
Проверка уровня масла: в корпусах трансмиссии, в корпусе ПВМ и корпусах колёсных редукторов ПВМ, в задних бортовых редукторах трактора МТЗ 82Р, в баке гидронавесной системы трактора До уровня заливных отверстий в корпусе До уровня заливных отверстий в корпусе До уровня заливного отверстия в корпусе До метки «П» масломерной линейки
Замените масло в двигателе и корпусе ТНВД	Слейте масло с подонна на прогретом дизеле. Залейте свежее масло до верхней отметки масломерного щупа
Замените фильтрующий элемент в баке гидросистемы
Смажьте: втулки поворотных цапф, шарниры гидроцилиндра ГОРУ, До появления смазки в зазорах сочленений
Слить отстой с фильтра тонкой очистки и с топливного бака	До появления чистого топлива
Проверьте затяжку и при необходимости произведите подтяжку: гайку сошки ГУР и лонжеронов к переднему брусу и корпусу сцепления, крепления к корпусу заднего моста с КПП и корпусом сцепления, гайки крепления колёс и ступиц, болты бортовых редукторов МТЗ 82Р.
Проверьте состояние АКБ: очистите корпус и клемы от окиси, прочистите вентиляционные отверстия в пробках, смажьте контакты техническим вазелином, поверьте уровень электролита при необходимости долейте, проверьте плотность электролита и степень заряженности батареи при необходимости произведите зарядку.	Клемы должны быть зачищены от окислов, вентиляционные отверстия открытыми Уровень электролита должен быть выше защитной решётки на 12 – 15 мм Разряд больше 50% летом и 25% зимой не допускается.
Промойте: центрифугу очистки масла дизеля, фильтрующий элемент фильтра очистки регулятора давления пневмосистемы, сливные фильтры гидронавесной системы (в МТЗ с малогабаритной кабиной) и гидроусилителя руля.	Ротор должен быть очищен от отложений и вращаться в течение 60 – 90 секунд после остановки дизеля Промойте до полного удаления загрязнений Промойте до полного удаления загрязнений Схема змазки и ТО МТЗ 82 Обслуживание проводят одновременно с проведением всех операций ТО-2 Операция Выполнение Произвести затяжку ГБЦ с последующей регулировкой тепловых зазоров клапанов Момент затяжки гаек 190 – 210 Нм с соблюдением последовательности Произведите регулировку подшипников фланца планетарно цилиндрического редуктора ПВМ Произведите затяжку регулировочной гайки с усилием 180 – 200 Н затем отверните на 15 20˚ назад и раскерните в 2х прорезях фланца Проверьте срабатывание блокировки запуска дизеля с включённой передачей Запуск при включённой передаче не допускается Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива Предварительно слейте отстой из корпуса фильтра Смажьте шестерню правого раскоса задней навески 3-4 качка шприцем Промойте корпус и все элементы фильтров грубой и тонкой очистки воздуха, после монтажа устраните подсос воздуха До полной очистки корпуса и фильтрующих элементов. Подсос воздуха не допускается. На средних оборотах, при закрытии ракой воздухозаборного патрубка, при снятом фильтре грубой очистки дизель должен глохнуть. Проверьте при необходимости подтяните гайки поворотных рычагов рулевого управления Ослабление резьбовых соединений не допускается По тракторам МТЗ 82.1/82.2/82Р проверить затяжку: болтов фланцев шкворных труб, гайки клиньев переднего ведущего моста, болты крепления промежуточной опоры, болты крепления фланцев карданных валов Промойте: фильтр предварительной очистки масла дизеля, фильтр грубой очистки топлива, сапун и сетку маслозаливной горловины дизеля крышку и фильтры топливного бака Очистите и промойте до полного удаления загрязнений Кроме этого, с периодичностью в 2000 моточасов производят: демонтаж ТНВД для полной квалифицированной диагностики и настройки у специалистов-топливщиков на стенде, а так же проверку и настройку давления и качества впрыска форсунок. Через 3000 моточасов работы производят демонтаж стартера для полной диагностики и ремонта. Сезонное техническое обслуживание Переход от летнего периода к зимнему определяется установлением среднесуточной температуры ниже +5˚С и наоборот переход от зимнего к летнему периоду при температуре выше +5˚С . Переход на зимний период Замените летние марки масел на зимние: в картере дизеля, в корпусах гидроагрегатов, в гидроусилителе руля, корпусе трансмиссии, в корпусе ПВМ, в корпусах колёсных редукторов ПВМ, в промежуточной опоре, в корпусах бортовых редукторов МТЗ 82Р. Вверните винт сезонной регулировки напряжения генератора до упора в положение «З» -Зима. Смените смазку ступиц передних колёс тракторов МТЗ 80.1/80.2. Отрегулируйте зазор подшипников колёс. Промойте систему охлаждения дизеля и заправьте незамерзающей жидкостью. Прочистите калиброванное отверстие штуцера электрофакельного предпускового подогревателя. Снимите карданные валы привода ПВМ и проверьте осевые люфты: в посадочных фланцах раздаточной коробки, промежуточной опоры и ведущей шестерни главной передачи ПВМ. Все осевые зазоры устраните подтяжкой. Переход на летний период Замените зимние марки масел на летние в картере дизеля и в выше перечисленных корпусах узлов. Установите винт сезонной регулировки на генераторе в положение «Л» -лето. Дополнительное обслуживание при работе трактора в особых условиях К эксплуатации в особых условиях относится работа в условия низких температур, в пустыне, условиях болотистой местности, высокогорных и каменистых районах. При этом сохраняется порядок установленных мероприятий по обслуживанию с некоторыми дополнительными операциями либо производятся с более частой периодичностью. В условиях работы на запылённых песчаных участках в условиях повышенной температуры. Заправляйте топливо и масло закрытым способом. Производите замену масла в поддоне воздухоочистителя через каждую третью смену. При ТО-1 дополнительно проверьте масло дизеля на наличие механических включений. В случае обнаружения загрязнения произведите полную замену масла. Контролируйте чистоту центральной трубы воздухоочистителя. Фильтр воздуха промывайте через каждые 20 часов работы. Продуйте воздухом или промойте водой теплообменник радиатора. При ТО-2 промойте пробку топливного бака. Эксплуатация в условиях низких температур. Производите предпусковой подогрев до 20-30˚С. В конце смены оставляйте топливные баки полностью заправленными. При — 30˚С заправляйте арктическое дизельное топливо, а в систему охлаждения – антифриз. Ежесменно сливайте конденсат с ресивера пневмосистемы. При работе в условиях высокогорья. Для нормальной работы двигателя в условиях снижения кислорода в воздухе осуществляют настройку топливного насоса: При эксплуатации на высотах от 1500 до 2000 м над уровнем моря снижают производительность насоса на 10%. При 2000 -2500 м — снижают на 15%. При 2500 – 3000 м –снижают до 20%. Эксплуатация трактора свыше 3000 м не рекомендуется. Мероприятия при обкатке трактора Важным аспектом в процессе успешного запуска в эксплуатацию новой техники, а также тракторов после ремонта или длительного хранения является соблюдение специальных регламентных обслуживающих операций. Проведение всех мероприятий обеспечивает безопасность и сохранение рабочего ресурса всех агрегатов и узлов при введении трактора в рабочий режим. Подготовка к запуску перед обкаткой Очистить трактор от грязи и пыли, удалить консервирующую смазку. Проверить уровень масла в двигателе и узлах всех систем трактора. При необходимости долить до надлежащего уровня. Осуществить смазку выжимного подшипника муфты сцепления, поворотных цапф, шестерню правого раскоса, втулки задней навески, шарниры гидроцилиндра ГОРУ. Проверьте аккумуляторную батарею: очистите корпус от окислов, смажьте клеммные соединения техническим вазелином, проверьте степень разряжённости АКБ. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора, давление в шинах, схождение передних управляемых колёс. Проконтролируйте затяжку наружных резьбовых соединений. Заправьте систему охлаждения двигателя. После запуска дизеля проконтролируйте соответствие показателей на датчиках приборной панели. Проверка в процессе обкатки Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, Слейте конденсат из ресивера пневмосистемы, Проконтролируйте засорённость воздухофильтра по контрольной лампе на панели, проверьте работу дизеля в разных режимах, органов управления, системы световой сигнализации и освещения, тормозов и стеклоочистителя. Повторно смажьте выжимной подшипник сцепления. Промойте сетчатый фильтр гидросистемы трактора (с малогабаритной кабиной) или замените фильтр гидравлики (в тракторе с унифицированной кабиной). Промойте фильтр предварительной очистки масла двигателя. Проверьте и при необходимости произведите обтяжку всех наружных резьбовых соединений в том числе и болты головки блока цилиндров, болты крепления кронштейна промежуточной опоры и карданного вала к корпусу муфты сцепления в тракторах с ПВМ, болты корпусов силовой передачи, ступиц задних колёс, кронштейн поворотного вала задней навески, гайки передних и задних колёс. Мероприятия после 30 часов обкатки Обмойте и очистите трактор. Прослушайте и проконтролируйте работу отдельных узлов. Проконтролируйте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня вентилятора, свободный ход педалей сцепления и тормозов. Проверьте состояние АКБ, при необходимости прочистите вентиляционные отверстия и удалите окись с корпуса. Замените масло в картере дизеля, поддоне воздухоочистителя, в корпусах трансмиссии трактора, корпусе ПВМ и его колёсных редукторах, в промежуточной опоре. Смажьте выжимной подшипник сцепления. Промойте центрифугу очистки масла дизеля. Промойте сетчатый фильтр гидравлики или замените фильтрующий элемент гидросистемы трактора с унифицированной кабиной. Промойте фильтр предварительной очистки масла дизеля. Проверьте и при необходимости подтяните все наружные резьбовые крепления в том числе и гайки крепления ГБЦ, кронштейн крепления промежуточной опоры, карданного вала к корпусу сцепления, ступиц задних колёс, болты крепления корпусов трансмиссии, кронштейна крепления поворотного вала задней навески, гайки передних и задних колёс. Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах газораспределительного механизма дизеля. Проверьте уровень при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Слейте: отстой с фильтра грубой очистки топлива и конденсат с ресивера пневмосистемы. Проверьте и при необходимости восстановите герметичность впускных трубопроводов дизеля и воздухофильтра. Проконтролируйте работу дизеля, световой сигнализации и освещения, стеклоочистителя. Возможные неисправности и способы их устранения Что делать, если сломалась гидравлика на тракторе? Самой частой причиной неисправности гидравлической системы МТЗ-80 является засорение гидрораспределителя и, как следствие – сбой работы золотника. Разберите золотник и проверьте его на предмет износа или каких-либо повреждений: если они есть, деталь нужно заменить. Если нет видимых повреждений, тщательно промойте его в солярке или керосине. Проверить клапаны распределителя, под них также могут попасть грязи, кусочки ветоши и других частиц. Соберите обратно механизм. В процессе эксплуатации трактора МТЗ-82 могут быть выявлены неисправности и дефекты в гидравлической системе машины: рычаги и шланги изношены, плохо настроены регулировки, проблемы недостаточно работающей тяги, не работает навесное сельскохозяйственное орудие. Рассмотрим основные неисправности, причины и методы их устранения: С помощью гидравлики не поднимаются и не опускаются навесные механизмы. Причина состоит в недостаточном уровне жидкости в баке. Поэтому ее при необходимости надо долить. Установите рукоятку на фиксатор, если нарушена регулировка хода поршня силового цилиндра. Повышенный нагрев масла появляется в результате неправильной регулировки сектора управления регулятором. Отрегулируйте положение сектора. Если рукоятка управления регулятором не установлена на фиксатор, установите ее в положение «Регулятор выключен». Медленный подъем навески с сельхозорудием связан с повышенной утечкой масла в насосе. Необходимо заменить насос. При включении ГСВ происходит буксование колес. Отрегулируйте длину тяги рычага, управляющего основным цилиндром, т.к. нарушена регулировка тягового усилия. Навесное оборудование поднимается медленно. Не работают насосы правого вращения — насос приводится в исправное состояние или меняется на новый. Орудие не удерживается в транспортном состоянии. Происходит утечка рабочей жидкости. Необходимо заменить уплотнительные кольца, распределитель или ГСВ. Не обеспечивается оптимальная глубина пахоты. Замените или заточите лемеха плуга. Техническое обслуживание гидросистем В процессе ТО тракторов «МТЗ» выполняются регламентные профилактические работы и устраняются выявленные неисправности. Обслуживание проводится в следующем порядке: проверяется уровень жидкости в баке, осматриваются корпус, уплотнители и места соединений для выявления протечек; очищается ротор масляного фильтра; заменяется смазка в кожухе гидроаккумулятора; промываются сливные фильтры; заливается масло. После устранения неисправностей регулируются шестерня привода и механизмы блокировки рычагов и управления компонентами. Наиболее распространёнными работами по обслуживанию являются замена фильтров и масла, регулировка зацепления шестерни. Периодически настраивают механизмы управления трактором. Замена масла Замена масла производится при ежесезонном техническом обслуживании (ТО) или при выработке трактором 2000 моточасов. При использовании некачественной жидкости ее меняют внепланово. включают насос и двигатель; прогревают жидкость до 30°; отключают мотор; сливают масло через сливное отверстие; снимают масляный фильтр, погружают его в дизельное топливо и промывают; устанавливают фильтр в обратном порядке; заливают масло до позиции «П»; запускают силовой агрегат; прокачивают гидросистему подъемом и опусканием механизма задней подвески. Источник Читайте также:  Сталь для пластин клапанов Оцените статью Вам также может понравиться Цены на Yamaha 40 3-цилиндровый 2-тактный мотор         Ямаха 40 3 цилиндра 2 такта 0630 Что означает вершина, радиус и образующая элемента не принадлежащего цилиндру? Элементы цилиндра: вершина, радиус, образующая и их 0620 Электромагнит из картонной трубы длиной 75: принцип работы и применение Электромагнит в виде картонного цилиндра длиной 75 0649 Штуцер заднего тормозного цилиндра Nissan Almera Classic: особенности и проблемы Штуцер заднего тормозного цилиндра Nissan Almera Classic 0620 Правообладателям Политика конфиденциальности