Погнуло штанги клапанов ямз 238 причины

Ребята выручайте . Клапана постоянно подвисают, и доходит до того что штанга выпрыгивает из коромысла и её загибает и капец. Есть какое-нибудь средство чтобы с клапанов смыть этот нагар . Естественно не снимая головку?

Ты, или тебе давно ГБЦ делали?

Двигатель новый.Просто если я сниму головку то там много делов. можно же линуть чё нибудь во впускной коллектор чтобы там этот нагар смыло.Срок как раз подошёл масло менять.

«Линуть», вряд ли поможет.
Такие проблемы, обычно возникают из за малого зазора между стержнем клапана и направляющей.

Он ведь работал. Зазор же не мог сам по себе уменьшится. Это всё тюменский плохой бензин. Мне кажетс там какие нибудь отложения появились.

Тогда, может и правда, кто чего сыпанул?:roll:

Это очень может быть. Причем именно от примесей в топливе ( бензин на нефтебезу иногда могут доставить в цистерне из под мазута), а так же когда машина простояла много времени и из него успели испариться легкие фракции и концентрация смол возросла. Доводилось столкнуться с подобным случаем, когда 21ю Волгу завели после 5 лет отстоя на том самом бензине и масле, с которым стояла. Поработала 3 дня. А на утро клапаны приклеились и без разборки не обошлось. И это был изрядно поработавший мотор. А в Вашем случае положение усугубляется новизной мотора и номинальными малыми зазорами ещё неизношенных клапанов и втулок.

Думаю лучше разобрав почистить в ручную. Иначе возможны задиры и последующий ускоренный износ. Ну и разумеется нужна смена топлива и масла.

Еще как мог. Я после покупки своего, обнаружил русский анало хондовской системы VTEC. Пригнал, осмотрел, весь крепеж протянул, полез клапана проверить. Нашел две погнутую штангу. Подумал, на заводе накосячили, подрегулировал. Через некоторое время увидел то-же самое. Удивился, толи я дурак, толи где-то засада. После догадался открыть лючки распредвала, в стаканчиках толкателей была кучка аллюмин. кусочков, видать, после отливки блока остались. При работе они прыгали и зазоры менялись по х..й его знает каким законам.

капец ребята ненадолго хватило сегодня с утра начал заводит все штанги загнуло. ))))Очень долго и упорно долбил молотком по клапанам пока они расходились маленько. На выходных снимаю головку!

Говорил ведь, что не прокатит. Надо было сразу голову снимать.

Источник

Основные неисправности механизма газораспределения двигателей ЯМЗ

Поэтому через одно ТО-2 предусматривается периодическая проверка зазоров и при необходимости их регулировка, т.к. изменение величины зазоров приводит к ухудшению показателей работы двигателя и в конечном итоге к тяжёлым последствиям.

Возможны «встречи» поршня с клапанами, приводящие к изгибу штанг или рассухариванию клапанов, обрыв клапанов по канавкам под фиксирующие пояски сухарей.

К тяжёлым последствиям приводят случаи работы двигателя с большим превышением максимальной частоты коленчатого вала (для двигателя ЯМЗ выше 2275 мин-1). Тем не менее, в эксплуатации встречаются случаи значительного превышения допустимой максимальной частоты вращения из-за неправильной сборки и регулировки регулятора частоты вращения или подрегулировкой ТНВД и регулятора в процессе эксплуатации двигателя. Работа МГР в таком состоянии приводит к «рассухариванию», т.е. к нарушению фиксации пружин относительно клапана, который «проваливается» в цилиндр двигателя, выводя из строя поршень и головку цилиндра. Иногда происходит изгиб шатуна.

При соблюдении правил эксплуатации, своевременной регулировке тепловых зазоров, обеспечении качественной фильтрации воздуха, топлива, масла и отсутствии «перекрутки» двигателя по частоте вращения коленчатого вала механизм газораспределения работоспособен практически до капитального ремонта двигателя.

В большинстве случаев в эксплуатации состояние деталей МГР оценивают акустическими методами с помощью приборов типа стетоскопа или просто на слух. Так, прослушиванием работы двигателя при минимальной частоте коленчатого вала можно отметить стуки, связанные с увеличенными тепловыми зазорами. Другие виды неисправностей деталей МГР не носят явно выраженных звуковых эффектов.

Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!

Источник

:На первом цилиндре, загнуло штангу. Почему?

Вопрос к мотористам: на первом цилиндре, загнуло штангу. Почему? Спасибо заранее.

КОММЕНТАРИЕВ (19)

Похожие посты

Почему на т 25 гнет и ломает именно 2 цилиндр? Впускной клапан, поршевую меняли 5 раз, головки, штанги меняли.Заведешь-ломает штангу или коромысло.

Всем привет. Подскажите пожалуйста почему на т 25 гнет и ломает именно 2 цилиндр? Впускной клапан поршевую меняли 5 раз, головки меняли, штанги меняли, коромысла меняли, распредвал меняли и так уже 5 раз соберёшь, заведёшь 5 минут и ломает штангу или коромысла на головки выоывает шпильки. Помогите разобраться.Спасибо за ответы.

т 150 Почему не поднимает навеску, только на оборотах? До этого у напарника цилиндр навески отказал( манжета на поршне порвалась). Отремонтировали.

Всем привет. Мужики! Такая проблемма. На т 150 перестал поднимать навеску. Только на оборотах. До этого в ночную у напарника цилиндр навески отказал( манжета на поршне порвалась). Перебрали собрали но еле поднимает. Если рычаг на подем держать и сбросить обороты то начинает вниз опускаться. На нейтраль ставишь навеска держит. То есть цилиндр нормально собрали. Разбирали клапан мыли чистили все четко. Что может быть? До ремонта цилиндра поднимал на малых оборотах. Админу хорошего дня!

На т-16 какой цилиндр подъема подойдёт, с какой техники?

Всем доброго дня! Мужики на т-16 какой цилиндр Подьема подойдёт, с какой техники? Нужна 2 Шт! Спасибо заранее!

При замене поршневой, увидели такую проблему. Есть трещина между каждым цилиндром. К чему может это привести?

Решил поменять поршнвую и увидел такую проблему.Такая трещина между каждым цилиндром. К чему может это привести?

Почему кидает дым с одного цилиндра? Двигатель Д- 21.Работает с перебоями, то нормально, то синеватый дым аж глушит.

Подскажите, пожалуйста, кидает дым с одного цилиндра. Снимал головы, притирал их к цилиндрам, клапана так же притер, направляющие не разбиты, кольца на поршнях ещё норм, в гильзах выработка на ноготь слабо ощущается, зазоры в клапанах как и положено 0.30мм. что ещё может быть? Форсунки? Пробовал менять распылитель, результата не дало, менял местами, без изменений. Синеватый дым. Масло 10w40. Работает перебоями, то нормально, то ляпает с дымом, аж глушит, на камеру не слышно Двигатель Д21

Почему на тракторе ЮМЗ, подвеску поднимает? На вилах тоже работает цилиндр, а саму стрелу не поднимает, рывками дёргает. В чем причина?

Здравствуйте, почему на тракторе ЮМЗ, подвеску поднимает, на вилах тоже работает цилиндр, а саму стрелу не поднимает, рывками дёргает.Кто знает в чем причина?

Мтз 82.Переделали рулевое управление на дозатор и цилиндр. Почему руль все равно крутится туго? Нажимаешь на газ становится получше. В чем причина?

Интересно мнение специалистов. Такая проблема: старенький МТЗ 82, решились переделать рулевое управление на дозатор и цилиндр, все переделали, руль все равно крутится туго, нажимаешь на газ, ситуация меняется в лучшую сторону, но как только газ отпускаешь рулевое снова перестаёт работать. Думали не справляется старенький НШ 10, купили новый НШ 16, заменили, ситуация не поменялась, приехали в магазин менять дозатор, в магазине сказали что встречались с такими проблемами и скорее всего дело в цилиндре. Купили, заменили, ситуация снова не поменялась, масло в системе М8ДМ, не пенится, но в гидробаке во время работы фонтанирует, бурлит и очень сильно греется, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, не оставляйте без внимания.

Трактор мтз 80. Почему при работе двигателя слышан стук, как молотком периодический? При ослаблении гайки форсунок 4 цилиндр не реагирует.

Всем доброго дня! Подскажите что может быть! Трактор мтз 80, при работе двигателя слышан стук как молотком переодический, при ослабивании гайки форсунок 4 цидиндр не реагирует трактор как работал так и работает, а 1,2,3 ослабиваешь по очерёдно трактор теряет мощь и стук прекращается но стоит только закрутить сразу стук возвращается и трактор опять работает ровно но со стуком.

Как поменять цилиндры на навеске на двустороннего действия, чтоб было принудительное опускание, подключив напрямую к распределителю?

Доброго всем времени, менял ли кто цилиндры на навеске на двустороннего действия, чтоб было принудительное опускание и подключив напрямую к распределителю?

Кировец к 744 . Почему в право поворачивает одним пальцем, а влево еле еле и то на малых даже быстрее. В чем причина? цилиндры поменяли.

Может кто-то знает, Кировец к 744 . Почему в право поворачивает одним пальцем, а влево еле еле и то на малых даже быстрее. В чем причина? цилиндра поменяли, толку нет

Источник

Почему на ЯМЗ 238 на 6 цилиндре увеличелись зазоры в несколько раз между клапаном и коромыслом?

Ребята, подскажите пожалуйста, почему на двигатели ЯМЗ 238 на 6 целиндре увеличеличились зазоры в несколько раз между клапаном и карамыслом, хотя регулировачные болты на коромыслах были затянуты.

25 комментариев

есть несколько причин; 1) изогнуло штангу, 2) разбило втулку коромысла, 3) износ толкателя штанги, 4) износ штанги, 5) износ коромысла и т.д.

Николай, спасибо за информацию. Но когда разобрали оказолось что поршень оборвало. Из-за чего его оборвало?

Александр, а это уже ни кому не известно, может поршень был бракован может ещё что ни будь

Николай, еще хотел спросить, струшка от поршня она может попасть с мослом в вкладыши?

Александр, если фильтр нормальный, то не должна попасть

Николай, При поворотах с включенным задним мостом, левая задняя бортавая клацает, и на малой скорости подергивает. Неподскажете в чем причина?

Александр, муфты в дифференциале подбило, не обращай внимания на это езди как ездил, у меня все щелкают.

Николай, Спасибо за информацию!

Николай. Здравствуй, хотел бы посоветоваться, у нас провернуло коренной вкладыш на 3 подушки, когда проверили блок, сказали есть немного эллипс, мы расточили коленвал до Р-3 по кругу, и подогнали 3 подушку чтоб не под клиневал. Как думаешь пойдет в пахоту? Или уже все!

Александр, привет, промеряли постель? т.е. подушку.

Николай, Да в 3 постели немного эллипс.

Александр, кто мерял и чем меряли и сколько эллипс?

Николай, возили токарю который точит валы и промеряет подушки. я правда на счет цифр не в курсе, но когда затягивали подушку, то края коленвала клинело, пришлось немного шаблить вкладыш, так и подогнали его.

Александр, края вкладыша скоблил? или полностью вкладыш?

Александр, а в постели сильные задиры были от провернутого вкладыша? По нормальному блок промеряется с зажатыми вкладышами в постелях относительно диаметра шеек коленвала, зазор должен быть для коренных 0,12…0,16 мм эллипсность не более 0,02…0,03 мм. Для шатуна зазор 0,08…0,12 мм.

Николай, в подушке образовались глубокие царапины по всей длине. А когда промеряли подушку эллипс показал около 0,4 мм.

Александр, может 0,04мм? Если 0,4мм то он работать не будет. У бати проворачивало на первой постели вкладыш, я забраковал этот блок, т.к. либо вал сломает либо опять провернет вкладыш

Николай, да скорей 0,04мм. Теперь нежелательно на нем в поле выходить?

Александр, это уже как игра в русскую рулетку, может будет ходить без проблем, а может и пару дней не про работать.

Николай, еще хотел спросить, почему быстро греется компрессор? двигатель поработал минут 10 а компрессор уже горячий, а двигатель слегка теплый.

Александр, может через него циркуляция не идет, бывает банально его парашей забивает и все

Николай, Спасибо большое за предоставленную тобой информацию! А с компрессором завтра будем что-то делать!

Александр, не за что, обращайся еще

Николай, Здравствуй! Хотел спросить. Поворотные цилиндры текут, рем комплекты поменяли, без изменения. Наверно уже штокам пришел конец. Можно ли купить отдельно шток, и сколько это будет стоить?

Мужики, не сочтите рекламой, если кому нужны новые кпп, мосты и прочие узлы на Кировцы, вот тут делают, обращайтесь, проверено лично!

Источник