Порядок работы цилиндров чери фора

Chery Fora 2.0 (А21) 4дв. седан, 128 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

Потом, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать только по часовой стрелке и только за ручку «кривого стартера» (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.

ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО
Неоднократное уточнение о том, что регулировка клапанов должна быть предусмотрена конструкцией мотора, весьма важно: ведь многие двигатели этой процедуры не требуют. Зависит это от того, оснащен ли мотор гидрокомпенсаторами: это устройства, предназначенные для автоматической регулировки теплового зазора. Они работают за счет масла, поступающего в них из двигателя (поэтому, собственно, и называются «гидрокомпенсаторами») и полностью исключают необходимость периодической ручной регулировки клапанов. Сами они, конечно же, тоже не вечны – о необходимости их проверки и замены говорит все тот же цокающий стук, не исчезающий вскоре после запуска, а порой даже после прогрева двигателя. Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна.

Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную. О том, что пришла пора заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Одним из них является характерное «цокание» клапанов, которое уже было упомянуто выше, а другим — то, что двигатель начинает «троить», в его цилиндрах или существенно падает, или же полностью пропадает компрессия. Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры промежутков в клапанном механизме.

Источник

Техническая характеристика автомобиля Chery Fora / Elara

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Chery Fora технические характеристики , Chery Fora технические характеристики двигателей , Chery Fora комплектация , Chery Fora цена , Chery Elara технические характеристики , Chery Elara технические характеристики двигателей , Chery Elara комплектация , Chery Elara цена

Техническая характеристика автомобиля

Эксплуатационные жидкости

Топливо

Автомобиль следует эксплуатировать на стандартном высококачественном топливе. Качество моторного топлива является решающим фактором мощности двигателя, тяговых свойств и долговечности двигателя. Потому применяйте лишь высококачественный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.

Бензин с низким октановым числом вызывает детонацию двигателя. Предприятие не несет ответственность за повреждения и другие негативные последствия эксплуатации двигателя на бензине с октановым числом ниже 95. Разрешается применять бензин с более высоким октановым числом по сравнению с рекомендуемым.

Для исключения случайной заправки топливного бака этилированным бензином горловина бака выполнена с сужением, что не позволяет вставить в горловину патрубок заправочного пистолету большого диаметра, который используется лишь на колонках с этилированным бензином.

Применение метанола запрещено! Автомобиль нельзя эксплуатировать на бензине, который содержит метанол. Это приведет к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля и повреждения деталей системы питания топливом.

Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) – масло SAE 5W/40 (SL)

Предупреждение. Не используйте моторное масло, которое не отвечает техническим характеристикам и требованиям, иначе можно повредить двигатель.

Не используйте присадки к маслу. Присадки в некоторых условиях могут повредить двигатель.

Масло коробки передач – АРЕ GL-4, SAE 75W-90

Периодически проверяйте уровень масла во время осмотра автомобиля.

Для замены масла коробки передач обратитесь на СТО сервисной сети ЗАО «ЗАЗ».

Тормозная жидкость и жидкость гидропривода сцепления – DOT-4, доливайте ее до отметки МАХ.

Охлаждающая жидкость – BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в отношении 1:1. В случае замены охлаждающей жидкости, обратитесь на СТО сервисной сети ЗАО «ЗАЗ».

Жидкость омывателя ветрового стекла. Необходимо использовать жидкость «Арктика» или «Обзор-20». После добавления жидкости плотно закройте бачок.

Система рулевого управления с гидроусилителем – жидкость DEXRON III.

Рабочая жидкость кондиционера – хладагент R-134а

Заправочные объемы

Система смазки двигателя (включая масляный фильтр), л	3,5
Картер коробки передач, л	2,1
Система рулевого управления с гидроусилителем	1,4
Система охлаждения, л	10,5
Омыватели стекол, л	2,0
Топливный бак (максимальный объем), л	53
Система тормозов и гидропривод сцепления, л	0,58
Рабочая жидкость кондиционера, г	725

Масса автомобиля в снаряженном состоянии – это масса автомобиля, включая заправленную систему охлаждения, масло двигателя, масло коробки передач, на 90% заправленный топливный бак, инструменты, запасное колесо и масса водителя (75 кг).

Техническая характеристика автомобиля

Скорость, км/час		185
Время разгона до 100 км/час, с		11
Расход топлива, л/100 км	Загородный цикл	8,4
	Смешанный цикл	9,5
	Городской цикл	12,0
Объем топливного бака, л		53
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг		1290
Распределение снаряженной массы между осями, кг	Передняя ось	780
	Задняя ось	510
Допустимая максимальная нагрузка (включая пассажиров), кг		375
Технически допустимая масса автомобиля, кг		1665
Распределение полной массы, кг	Передняя ось	902
	Задняя ось	763
Технически допустимое распределение полной массы, кг	Передняя ось	957
	Задняя ось	957
Количество мест вместе с водителем		5

Примечание:
Вышеупомянутые величины потребления топлива измерены специалистами в особых условиях, являются только справочными и не предназначены для расчета расхода топлива в эксплуатации.

Колеса и шины

Проверяйте давление в шинах (в холодном состоянии), включая запасное колесо, прежде чем отправиться в поездку.

Давление в шинах, кПа

Тип шины	Шина
	Передняя	Задняя	Запасная
195/55R15 85V	230	210	250

При использовании зимних шин, величины давления, приведенные в таблице нужно повысить на 20 кПа.

Примечание:
— На внутренней поверхности крышки горловины топливного бака расположена табличка, на которой указана величина давления в шинах.
— Момент затяжки колесных болтов: 110±10 Н·м.

Двигатели

Модель двигателя	SQR484F	SQR481F
Тип двигателя	4-цилиндровый, с искровым зажиганием, жидкостным охлаждением, с двумя распределительными валами верхнего расположения, 16-клапанов, многоточечный впрыск топлива
Диаметр цилиндра, мм	83,5	81
Ход поршня, мм	90	77,5
Рабочий объем, см 3	1971	1597
Максимальная мощность/частота вращения коленчатого вала, кВт/хв -1	95/5500	87
Максимальный крутящий момент/частота вращения коленчатого вала, Н·м/мин -1	180/4000	147
Октановое число бензина (не ниже)	95
Степень сжатия	9,8	10,5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Свечи зажигания	NGK (R7DTC), BOSCH SUPER R6 FR7DTC
Воздушный фильтр	сухого типа, с бумажным фильтрующим элементом
Система выпуска отработавших газов	с нейтрализатором

Рис. 2.5. Габаритные размеры автомобиля.

Общие конструкционные характеристики

Количество осей и колес: осей — 2; колес — 4.

Управляемые колеса — передние.

Минимальный клиренс — 124 мм.

Расположение рулевого колеса — левостороннее.

Расположение двигателя – в передней части кузова, поперечное.

Объем багажного отделения — 0,53 м 3 .

Диаметр разворота — не более 9,5 м.

Коробка передач — пятиступенчатая механическая.

Главная передача — цилиндрическая, косозубая.

Сцепление — сухое, фрикционное, однодисковое.

Подвеска передних колес — независимая, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Подвеска задних колес — независимая, рычажная, с пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рулевое управление — с зубчатым реечным механизмом и гидравлическим усилителем.

Тормозные системы:

Рабочая — гидравлическая двухконтурная, с диагональным делением контуров, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой. Передние тормозные механизмы – дисковые вентилируемые, задние тормозные механизмы – дисковые.

Запасная — первый или второй контур тормозной системы.

Стояночная — механическая, с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Источник

Двигатель SQR481H (1,6 L) Chery Fora / Elara

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Fora , двигатель Chery Fora , ремонт Chery Fora , ремонт двигателя Chery Fora , характеристики Chery Fora , регулировка клапанов Chery Fora , система впуска Chery Fora , система выпуска Chery Fora , система питания Chery Fora , не заводится Chery Elara , двигатель Chery Elara , ремонт Chery Elara , ремонт двигателя Chery Elara , характеристики Chery Elara , регулировка клапанов Chery Elara , система впуска Chery Elara , система выпуска Chery Elara , система питания Chery Elara

1. Двигатель SQR481H (1,6 L)

4.1.1. Общие данные по двигателю

Технические характеристики двигателя

Таблица 4.1.1.1

Модель двигателя	SQR481H
Тип двигателя	Четырехцилиндровый с водяным охлаждением, верхнеклапанный (16 клапанов), система контроля времени сгорания смеси, система контроля изменения угла опережения зажигания
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	77,5
Рабочий объем, л	1,597
Степень сжатия	10,5:1
Полезная мощность (при 6200 об/мин), кВт	87
Крутящий момент (при 4300 об/мин), Н·м	275

Рис. 4.1.1.1. Специальные инструменты:

1. приспособление для снятия и установки распределительного вала;
2. приспособление для снятия и установки коленчатого вала;
3. приспособление для снятия и установки маховика;
4. приспособление для установки манжеты коленчатого вала;
5. приспособление для установки манжеты распределительного вала;
6. гидравлическая лебедка.

4.1.2. Ремонт и обслуживание узлов и деталей двигателя

Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня.

С помощью специального инструмента, открутить (против часовой стрелки) и снять натяжной механизм ремня генератора. Снять ремень генератора.

Используя гидравлическую лебедку, поднять двигатель, открутить болты правого кронштейна двигателя. Снять правый кронштейн двигателя.

Установить рычаг переключения передач на 5-ю передачу, нажать педаль тормоза и открутить болты шкива ремня генератора. Снять шкив ремня генератора.

Снять верхнюю, затем нижнюю крышку приводного ремня.

1. верхняя крышка приводного ремня;
2. нижняя крышка приводного ремня.

Используя специальный инструмент снять натяжной механизм, затем снять приводной ремень.

Открутить болт шкива распределительного вала выпускных клапанов и болт шкива распределительного вала впускных клапанов. Снять шкивы распределительных валов.

Рис. 4.1.2.6. Расположение приводного ремня:

1. шкив распределительного вала выпускных клапанов;
2. шкив распределительного вала впускных клапанов;
3. промежуточная шестерня;
4. шкив водяного насоса;
5. шкив коленчатого вала;
6. натяжной механизм;
7. приводной ремень.

Поверхность зубчатой части должна быть с четким профилем зубьев без смятий зубьев, складок, трещин, особенно у кромки зубьев, подрезов и отслоений ткани от резины.

На торцовых поверхностях не должно быть расслоений и разлохмачивания, незначительное выступание бахромы ткани допускается.

Поверхность наружной плоской части должна быть ровной без складок, трещин, углублений и выпуклостей.

При нарушении этих требований ремень подлежит замене.

Даже если внешних повреждений не обнаружено, следует заменить ремень, если присутствует подтекание охлаждающей жидкости или на ремне пятна от моторного масла.

Открутить болты крышки головки цилиндров и снять ее.

Повернуть распределительный вал и установить специальный инструмент, как показано на рисунке.

Используя специальный инструмент зафиксировать коленчатый вал, как показано на рисунке.

Установить шкивы распределительных валов. Наживить и закрутить болт шкива распределительного вала выпускных клапанов и болт шкива распределительного вала впускных клапанов, с моментом 120±5 Н·м. Используя специальный инструмент установить натяжной механизм, затем установить приводной ремень и отрегулировать его натяг.

Установить нижнюю, затем верхнюю крышку приводного ремня, правый кронштейн двигателя, шкив ремня генератора и ремень генератора. Отрегулировать натяг ремня генератора.

Снятие и установка двигателя

Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный, затем положительный провод аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею.

Открутить пробку расширительного бачка. Ослабить хомут, снять шланг системы охлаждения, как показано на рисунке. Слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить трубопровод между клапаном дросселя и датчиком массового расхода воздуха. Отсоединить разъемы жгутов проводов: датчика массового расхода воздуха, модуля зажигания, электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Отсоединить разъемы жгутов проводов: датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения распределительного вала.

Отсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана системы контроля времени горения смеси.

Открутить и снять болт провода «массы» с головки блока цилиндров. Отсоединить разъемы жгутов проводов: стартера, форсунок, датчика детонации двигателя, клапана дросселя.

Снять электромагнитный клапан системы контроля времени горения смеси и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Отсоединить положительный провод генератора. Отсоединить разъемы жгутов проводов: генератора, компрессора кондиционера, гидравлического усилителя рулевого механизма, датчика концентрации кислорода, переключателя кондиционера.

Отсоединить разъем жгута проводов коробки передач, снять трубопровод гидропривода сцепления.

Используя гидравлическую лебедку, несколько приподнять двигатель. Открутить два болта передней опоры двигателя.

Открутить болты поперечины, как показано на рисунке.

Открутить болты задней опоры двигателя.

Снять и промыть расширительный бачок.

Открутить болты правого кронштейна двигателя.

Открутить болты правой опоры двигателя, снять опору и кронштейн.

Открутить болты левой опоры двигателя.

Придерживая силовой агрегат, поднять его вверх и вынуть из моторного отсека.

Замена ремня генератора

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 13, новый ремень генератора.

Чтобы ослабить натяг ремня повернуть ключ 13 против часовой стрелки, как показано на рисунке. Затем снять ремень генератора.

Процедуру установки ремня проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена генератора

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: универсальный ключ, ключ 13, ключ 10.

Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Открутить болт клеммы и отсоединить провод, как показано на рисунке.

Отсоединить разъем жгута проводов генератора.

Снять ремень генератора (см. «Замена ремня генератора»).

Использовать ключ 13, чтобы открутить болт крепления генератора к кронштейну.

Использовать универсальный ключ, чтобы открутить болт крепления генератора к натяжной планке.

Процедуру установки генератора проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена компрессора кондиционера

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, ключ 13, отвертка, универсальный ключ, хладагент R134a, металлическая сетка, манометр кондиционера.

Слить хладагент с кондиционера.

Открутить гайки трубопровода высокого давления. С помощью отвертки нажать на металлический сердечник для полного сброса давления с системы.

Отсоединить разъем жгута проводов компрессора кондиционера.

Снять ремень генератора (см. «Замена ремня генератора»).

Снять впускной коллектор (см. «Снятие впускного коллектора»).

Открутить болты кронштейна компрессора кондиционера.

Использовать универсальный ключ, чтобы снять трубопроводы компрессора. После снятия трубопроводов компрессора установить металлическую сетку, чтобы предупредить попадание грязи.

Открутить три болта кронштейна компрессора кондиционера.

Снять кронштейн и компрессор кондиционера.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена гидравлического усилителя рулевого механизма

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 17, рабочая жидкость рулевого механизма.

Использовать ключ 17 и тиски, чтобы открутить болты трубопроводов и снять хомуты. Слить жидкость с рулевого механизма.

Снять ремень генератора (см. «Замена ремня генератора»).

Открутить болты кронштейна гидравлического усилителя рулевого механизма.

Повернуть шкив, как показано на рисунке, открутить болт и снять гидравлический усилитель рулевого механизма.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена промежуточной шестерни

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 13, ключ 15.

Снять ремень генератора (см. «Замена ремня генератора»).

Используя специальные инструменты, открутить болты и снять промежуточную шестерню.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена датчика массового расхода воздуха

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, отвертка.

Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

Используя специальные инструменты снять хомуты.

Открутить болты датчика массового расхода воздуха и воздушного фильтра, снять датчик.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена воздушного фильтра

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: отвертка.

Снять зажимы корпуса фильтра.

Приподнять корпус фильтра и вытянуть фильтрующий элемент. Заменить фильтрующий элемент на новый.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена модуля зажигания

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10.

Установить ключ выключателя зажигания в положение «OFF», отсоединить разъем модуля зажигания.

Снять высоковольтные провода.

Открутить болты и снять модуль зажигания.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена высоковольтных проводов

Не рекомендуется на горячем двигателе снимать высоковольтные провода, так как они при нагреве имеют повышенную эластичность, что может привести к обрыву токопроводящей жилы.

Если необходимо заменить один провод, следует заменить весь комплект проводов.

Замена свечи зажигания

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: свечной ключ.

Для снятия свечи зажигания использовать свечной ключ.

Свечи зажигания с нагаром или загрязненные очистить на специальной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом. Если нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания.

После очистки осмотреть свечи и отрегулировать зазор между электродами. Если на изоляторе свечи имеются сколы, трещины или у него повреждена приварка бокового электрода, то свечу заменить.

Зазор между электродами свечи проверять круглым проволочным щупом. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор регулировать подгибанием только бокового электрода свечи. Центральный электрод нельзя подгибать, так как этим можно вызвать поломку керамического изолятора.

Замена датчика положения распределительного вала

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: универсальный ключ.

Установить ключ выключателя зажигания в положение «OFF», отсоединить разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала.

Открутить болт датчика положения распределительного вала.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия. Перед установкой нанести слой масла на уплотнительное кольцо датчика.

Замена стартера

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: набор ключей.

Извлечь маслоизмерительный стержень.

Открутить болты трубки маслоизмерительного стержня, снять трубку.

После снятия трубки установить металлическую сетку, чтобы предупредить попадание грязи в блок цилиндров.

Открутить болты крепления стартера. Снять стартер, отсоединить разъем жгута проводов стартера.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Замена масляного фильтра

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: приспособление для снятия масляного фильтра, моторное масло.

Слить масло, открутив маслосливную пробку. После окончания процедуры установить пробку.

Используя приспособление снять масляный фильтр, повернув его против часовой стрелки.

Установить новый фильтр, залить чистое моторное масло рекомендованного типа.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

4.1.3. Разборка и сборка двигателя

Головка блока цилиндров

Рис. 4.1.3.1. Детали системы впуска воздуха и топлива:

1. прокладка;
2. впускной коллектор;
3. болт;
4. дроссельная заслонка;
5. прокладка;
6. топливная форсунка;
7. рампа форсунок;
8. датчик системы контроля времени горения смеси;
9. кронштейн;
10. регулятор;
11. рокер «2» системы контроля времени горения смеси;
12. рокер «1» системы контроля времени горения смеси.

Рис. 4.1.3.2. Детали газораспределительного механизма и головки блока цилиндров:

1. впускной клапан;
2. маслоотражательный колпачок клапана;
3. шайба опорная пружины;
4. пружина;
5. тарелка пружины;
6. сухарь клапана;
7. выпускной клапан;
8. распределительный вал впускных клапанов;
9. крышка подшипника;
10. клапан системы контроля изменения угла опережения зажигания;
11. крышка первого подшипника;
12. манжета распределительного вала;
13. распределительный вал выпускных клапанов;
14. коромысло;
15. гидравлический компенсатор;
16. шпилька;
17. прокладка головки блока цилиндров;
18. датчик температуры охлаждающей жидкости;
19. кронштейн;
20. болт;
21. узел системы контроля времени сгорания смеси.

Снятие и установка впускного коллектора, клапана системы контроля времени сгорания смеси, рампы форсунок, форсунок.

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, крестообразная отвертка.

Установить ключ выключателя зажигания в положение «OFF».

Отсоединить разъемы жгута проводов форсунок.

Отсоединить разъем жгута проводов клапана системы контроля времени сгорания смеси.

Открутить болты трубки маслоизмерительного стержня, снять трубку.

Снять хомуты шланга подачи воздуха к клапану, открутить болты корпуса клапана, снять корпус клапана.

Снять рампу форсунок, снять форсунки.

Открутить гайки впускного коллектора, снять впускной коллектор.

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Снятие, проверка и установка распределительного вала, втулок подшипников, клапанов, маслоотражательных колпачков

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов, чистое моторное масло, оправки, набор универсальных ключей.

Снять ремень генератора (см. «Замена ремня генератора»).

Снять приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Снять крышку головки блока цилиндров.

Установить приспособление, как показано на рисунке.

Используя специальные инструменты снять шкивы распределительных валов.

Снять заднюю крышку приводного ремня.

Снять крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов и распределительного вала выпускных клапанов (вторая, третья, четвертая и пятая крышка обозначены І1, І2, І3, І4 соответственно – для распределительного вала впускных клапанов и Е1, Е2, Е3, Е4 – для распределительного вала выпускных клапанов).

Снять распределительные валы и гидравлические компенсаторы.

Используя специальные инструменты снять пружины клапанов, клапаны, маслоотражательные колпачки клапанов.

Проверить длину пружины клапана в свободном состоянии. Для новой пружины она должна равняться 47,7 мм (при нагрузке 620 Н – 32 мм). Если длина пружины меньше нижнего предела длины на 5%, пружину заменить. Проверить перпендикулярность оси пружины к опорному витку, при необходимости пружину заменить.

Используя специальные инструменты, измерить шейки распределительного вала, при необходимости заменить распределительный вал (стандартная величина допуска на износ 0,15 мм, предельно-допустимая величина — 0,2 мм).

Используя специальные инструменты, измерить кулачки распределительного вала, при необходимости заменить распределительный вал.

Таблица 4.1.3.1

Стандартная величина, мм	Предельно-допустимая величина, мм
Допуск на износ кулачка распределительного вала впускных клапанов	0,15	0,2
Допуск на износ кулачка распределительного вала выпускных клапанов	0,15	0,2

Используя специальные инструменты, измерить диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей втулки клапана. При необходимости, клапан и/или направляющую втулку заменить.

Измерить высоту цилиндрического пояска головки клапана, проверить седла клапанов, при необходимости заменить.

Таблица 4.1.3.2

Наименование		Величина, мм
Диаметр стержня клапана	впускного	5,98±0,008
	выпускного	5,96±0,008
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана	впускного	5,4±0,1
	выпускного	5,4±0,1
Допуск на зазор между клапаном и направляющей втулки клапана	впускного	0,02
	выпускного	0,04
Высота цилиндрического пояска головки клапана	впускного	0,3±0,15
	выпускного	0,3±0,15

Процедуру установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Примечание. Пружины клапанов снимать в два этапа: сначала пружины 1-го и 4-го цилиндров, затем 2-го и 3-го цилиндров. При достижении поршня верхней мертвой точки 1-го и 4-го цилиндров, следует снять пружины клапанов 1-го и 4-го цилиндров, заменить маслоотражательные колпачки клапанов и сразу же установить пружины клапанов. При достижении поршня верхней мертвой точки 2-го и 3-го цилиндров, следует снять пружины клапанов 2-го и 3-го цилиндров, заменить маслоотражательные колпачки клапанов.

Нанести чистое моторное масло на кромку маслоотражательного колпачка во время его установки.

Система контроля времени сгорания смеси, система контроля изменения угла опережения зажигания

Система контроля времени сгорания смеси управляя количеством воздуха, подаваемого по нейтральному воздушному каналу, улучшает показатель сгорания смеси и повышает экономичность топлива.

При работе двигателя на низких оборотах коленчатого вала, вакуумный привод с помощью рокера перемещает заслонку, тем самым, закрывая нейтральный воздушный канал. При работе двигателя на повышенных оборотах коленчатого вала система контроля времени сгорания смеси отключает клапан, и вакуумный привод под действием пружины возвращает заслонку в первоначальное состояние, тем самым, открыв нейтральный воздушный канал, что в свою очередь увеличит воздушный поток и двигатель развивает максимальную мощность.

1. нейтральный воздушный канал.

Рис. 4.1.3.20. Вакуумный привод заслонки:

Система контроля изменения угла опережения зажигания

Механизм изменения угла опережения зажигания расположен на распределительном валу впускных клапанов. Механизм оснащен муфтой, с помощью которой происходит корректировка угла опережения зажигания. Блок управления контролирует работу электромагнитного клапана. При неисправности двигателя блок управления автоматически заблокирует установленные параметры (аварийная функция), позволяя водителю доехать на станцию техобслуживания. Этот тип двигателя предъявляет высокие требования к качеству бензина и смазочных материалов — следует применять рекомендованные горюче-смазочные материалы, чтобы избежать повреждений.

Рис. 4.1.3.21. Схема системы контроля изменения угла опережения зажигания:

1. механизм изменения угла опережения зажигания;
2. клапан;
3. насос;
4. поршень;
5. блок защиты от ошибок;
6. датчик положения коленчатого вала;
7. датчик положения распределительного вала;
8. распределительный вал.

Блок цилиндров

Рис. 4.1.3.22. Узлы блока цилиндров:

1. поршень;
2. вкладыш шатуна;
3. датчик положения коленчатого вала;
4. кладыш шатуна;
5. прокладка;
6. болт;
7. масляный фильтр;
8. охладитель масла;
9. кронштейн масляного фильтра;
10. болт;
11. крышка подшипника шатуна;
12. масляный насос;
13. болт;
14. уплотнительное кольцо;
15. шкив коленчатого вала;
16. уплотнительное кольцо;
17. болт;
18. шкив ремня генератора;
19. болт;
20. болт;
21. водяной насос.
22. прокладка;

Рис. 4.1.3.23. Блок цилиндров и коленчатый вал:

1. болт коренного подшипника;
2. болт крышки коренных подшипников;
3. крышка коренных подшипников;
4. уплотнительное кольцо;
5. коленчатый вал;
6. блок цилиндров.

Снятие и установка масляного картера

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, ключ 15, ключ 17, герметик LE TAI 5901, чистое моторное масло.

Открутить маслосливную пробку на масляном картере, слить моторное масло.

Открутить болты масляного картера.

Используя ключ 17, открутить два болта кратера коробки передач, как показано на рисунке.

Используя ключ 15, открутить болты возвратного трубопровода.

Снять масляный картер, провести процедуру очистки.

Перед установкой нанести герметик LE TAI 5901. Установить масляный картер, наживив болты.

Примечание:
Герметик нанести также на внутреннюю часть отверстия для маслосливной пробки.

Закрутить болты масляного картера с моментом 15±3 Н·м, в порядке указанном на рисунке.

Закрутить маслосливную пробку.

Залить моторное масло до рекомендуемого уровня.

Снятие и установка масляного фильтра

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, ключ 15, ключ 17, герметик LE TAI 5901, чистое моторное масло.

Снять масляный картер (см. «Снятие и установка масляного картера»).

Используя ключ 10, открутить болты масляного фильтра. Снять масляный фильтр и заменить новым.

Установить масляный фильтр, закрутив болты с моментом 8±3 Н·м (перед установкой на все болты нанести герметик).

Установить масляный картер (см. «Снятие и установка масляного картера»).

Снятие, проверка и установка поршней, поршневых колец, поршневых пальцев, вкладышей

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, ключ 15, ключ 17, герметик LE TAI 5901, чистое моторное масло, динамометрический ключ, приспособление для установки поршня, штангенциркуль, щуп для измерения зазоров, микрометр.

Снять приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Снять масляный картер (см. «Снятие и установка масляного картера»).

Снять головку блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров»).

Снять масляный фильтр (см. «Снятие и установка масляного фильтра»).

Открутить болты крышек шатунов.

Снять крышки шатунов с вкладышами.

Используя специальные инструменты, снять шатунно-поршневую группу.

Снять стопорное кольцо поршневого пальца и вытянуть поршневой палец.

Используя микрометр, произвести замеры на расстоянии 11 мм от нижней части юбки поршня, вдоль поршневого пальца. При необходимости поршень заменить.

Таблица 4.1.3.3

Номер цилиндра	Стандартный размер, мм
1	80,46±0,009
2	80,46±0,009
3	80,46±0,009
4	80,46±0,009

Очистить от нагара канавки для поршневых колец. Очистку удобно производить старым поломанным поршневым кольцом, соблюдая при этом осторожность и не повредив канавки.

Используя штангенциркуль, измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца. При необходимости поршень заменить.

Таблица 4.1.3.4

Наименование	Стандартная величина, мм
Верхнее компрессионное кольцо	0,04 – 0,08
Нижнее компрессионное кольцо	0,01 – 0,025

Проверить тепловой зазор в замке поршневого кольца, вставленного в цилиндр.

Вставить поршневое кольцо в цилиндр, протолкнуть его донышком поршня на глубину 45 мм.

Измерить зазор с помощью щупа, при необходимости заменить комплект поршневых колец на новый.

Таблица 4.1.3.5

Наименование	Стандартная величина, мм
Верхнее компрессионное кольцо	0,2 – 0,4
Нижнее компрессионное кольцо	0,4 – 0,6
Маслосъемное кольцо	0,2 – 0,9

Измерить диаметр поршневого пальца и диаметр отверстия в поршне для пальца, как показано на рисунке.

Зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца должен быть не более 0,002 – 0,013 мм.

Проверить шатунные шейки коленчатого вала и подшипники шатунов.

Использовать микрометр для измерения диаметра шатунной шейки коленчатого вала.

Повернуть коленчатый вал на 90° и произвести замеры (проверить допуск на овальность и конусность).

Проверить радиальный зазор подшипника шатуна (использовать щуп для измерения зазоров). Очистить шатунную шейку коленчатого вала и подшипник шатуна, установить щуп, установить втулку подшипника

Примечание:
В момент проведения данной процедуры коленчатый вал зафиксировать.

Открутить болты крышки шатуна, снять крышку подшипника. Используя измерительную линейку, на щупе измерить ширину самого широкого участка, тем самым, определив величину зазора (стандартная величина зазора 0,15 мм, предельно-допустимая величина – 0,5 мм). При необходимости заменить подшипник шатуна.

Проверить плоскость разъема блока цилиндров с головкой

Очистить поверхность блока цилиндров. Проверка производится на поверочной плите или при помощи линейки и щупа. При неплоскостности разъема блока цилиндров с головкой не более 0,04 мм прошлифуйте или пришабрите плоскость, при большей деформации блок замените.

Проверить визуально зеркало цилиндров на отсутствие рисок и задиров.

Пригодность цилиндра для дальнейшей работы по своим геометрическим размерам определяют, производя замеры индикаторным нутромером.

Изношенность цилиндра характеризуется величиной износа в I поясе (средняя величина от замера в двух направлениях А и В). В этом поясе износ обычно наибольший.

Кроме того, от размера в этом поясе зависит зазор в стыке первого компрессионного кольца.

Для определения зазора между юбкой поршня и цилиндром принимается средний диаметр от замера в двух направлениях по II поясу.

Технология операции расточки и хонинговки цилиндров практически не отличается от аналогичных операций ремонта цилиндров других автомобильных двигателей.

В случае если цилиндры имеют износы меньше предельных и блок цилиндров не нуждается в ремонтной расточке, при применении новых поршней и поршневых колец зачистить мелкие риски мелкой наждачной шкуркой, затертой мелом и покрытой маслом.

После зачистки цилиндры тщательно промыть, чтобы не осталось следов абразива. Мелкие риски, не мешающие дальнейшей работе, выводить не следует.

Перед сборкой шатунно-поршневой группы нанести смазку на поршневой палец и в отверстие для поршневого пальца, собрать шатунно-поршневую группу, установить стопорное кольцо.

Перед установкой поршневых колец на поршни проверить свободу перемещения поршневых колец прокатыванием кольца в канавках поршня, с тем, чтобы убедиться в чистоте канавок, отсутствии забоин и др.

Надеть поршневые кольца на поршень, соблюдая осторожность, чтобы их не поломать и не деформировать.

Установку начать с нижнего маслосъемного кольца. В нижнюю канавку устанавливаются нижний диск, расширитель, верхний диск, а затем нижнее и верхнее компрессионные кольца.

После установки колец смазать поршни и поршневые кольца моторным маслом, проверить легкость перемещения колец в канавках поршня.

Расставить стыки колец, как показано на рисунке.

Рис. 4.1.3.48. Расположение замков колец:

1. нижний диск маслосъемного кольца;
2. верхнее компрессионное колесо;
3. верхний диск маслосъемного кольца;
4. нижнее компрессионное колесо.

Установить вкладыши выступами от проворачивания в специальные пазы, имеющиеся в теле шатуна.

Смазать чистым моторным маслом цилиндры. Используя специальные инструменты, установить шатунно-поршневые группы.

Примечание:
Торец шатуна с точками должен указывать на 1-й цилиндр двигателя и совпадать с направлением стрелки на поверхности поршня.

Смазать чистым моторным маслом подшипники шатунов, установить крышки шатунов, закрутив болты с моментом 25±3 Н·м, затем на 90°±5°.

Проверить осевой зазор шатунов (стандартная величина зазора 0,15 мм, предельно-допустимая величина – 0,5 мм).

Установить масляный фильтр (см. «Снятие и установка масляного фильтра»).

Установить головку блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров»).

Установить масляный картер (см. «Снятие и установка масляного картера»).

Установить приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Снятие и установка передней манжеты коленчатого вала

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 13, ключ 15, ключ 17, ключ 22, универсальный ключ, чистое моторное масло, приспособление для установки передней манжеты коленчатого вала, отвертка.

Снять приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Установить рычаг переключения передач на 5-ю передачу и включить стояночный тормоз.

Открутить болт шкива коленчатого вала, снять шкив.

Используя отвертку снять манжету.

Провести процедуру очистки.

С помощью специального инструмента установить новую манжету (перед установкой нанести чистое моторное масло на кромку манжеты).

Установить шкив коленчатого вала, закрутить болт шкива.

Установить приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Снятие и установка масляного насоса

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: ключ 10, набор торцевых ключей, отвертка.

Снять приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Установить рычаг переключения передач на 5-ю передачу и включить стояночный тормоз.

Открутить болт шкива коленчатого вала, снять шкив.

Используя ключ 10 открутить болты крепления масляного насоса, снять масляный насос.

Провести процедуру очистки.

Установить новую манжету, установить масляный насос, закрутить болты с моментом 8±3 Н·м.

Установить шкив коленчатого вала, закрутить болт шкива.

Установить приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Снятие и установка задней манжеты коленчатого вала

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: набор ключей, отвертка, домкрат, чистое моторное масло.

Используя специальные инструменты снять двигатель (см. «Снятие и установка двигателя»).

Снять нажимной диск сцепления.

Зафиксировать маховик, чтобы открутить болты маховика, снять маховик.

Снять заднюю манжету коленчатого вала.

Провести процедуру очистки.

С помощью специального инструмента установить новую манжету (перед установкой нанести чистое моторное масло на кромку манжеты).

Используя специальные инструменты установить маховик (болты маховика закрутить с моментом 25±5 Н·м, затем на 30°±5°), нажимной диск сцепления и двигатель на автомобиль.

Снятие, проверка и установка коленчатого вала и упорных полуколец.

Необходимые инструменты и вспомогательные материалы: набор ключей, домкрат, герметик LE TAI, чистое моторное масло, линейка, штангенциркуль, микрометр.

Используя специальные инструменты снять двигатель (см. «Снятие и установка двигателя»).

Снять приводной ремень (см. «Снятие, установка и проверка зубчатого приводного ремня»).

Снять компрессор кондиционера и гидравлический усилитель рулевого механизма.

Снять головку блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров»).

Снять нажимной диск сцепления, маховик.

Снять масляный картер (см. «Снятие и установка масляного картера»).

Снять масляный фильтр (см. «Снятие и установка масляного фильтра»).

Снять шатунно-поршневые группы, масляный насос.

Снять крышку коренных подшипников коленчатого вала, снять коленчатый вал и упорные полукольца.

Провести процедуру очистки.

Используя измерительные инструменты, проверить зазор коренных шеек коленчатого вала (стандартная величина зазора 0,022 мм, предельно-допустимая величина – 0,058 мм), при необходимости заменить комплект вкладышей на новый.

Используя микрометр проверить осевой зазор коленчатого вала (стандартная величина зазора 0,07 мм, предельно-допустимая величина – 0,265 мм), при необходимости заменить упорные полукольца.

Процедуру сборки и установки проводить в обратной последовательности процедуры снятия.

Примечание:
При сборке двигателя рабочие поверхности смазать чистым моторным маслом, все резьбовые соединения закручивать только с рекомендуемым крутящим моментом.

Источник