Размер колечек форсунок ваз 2114 8 клапанов

Замена резиновых колец на форсунках ВАЗ

Сегодня пойдет речь о замене резиновых колец на форсунках на автомобилях ВАЗ (2114, 2110, Калина, Гранта и т.д.). Почему я решил их заменить? Потому что они стали не достаточно герметичными и через них происходил подсос воздуха (смесь обеднялась).

На автомобиле постоянно плавали обороты и периодически выскакивала ошибка P0171 бедная смесь. Жидкостью для чистки карбюратора проверил основные места впускного коллектора на подсос воздуха (пшикая на них во время работы двигателя). При попадании жидкости на форсунки, а точнее на их место соединения с впускным коллектором, двигатель начал реагировать (начали повышаться обороты). Таким образ было установлено, что нужно менять резиновые (уплотнительные) кольца форсунок.

Первое, что нужно сделать — стравить давление топлива в рампе. Для этого не ее торце есть специальный ниппель. Предварительно положив под него тряпку, понемногу стравливаем давление.

Будьте осторожны, если двигатель был недавно заглушен, в рампе будет довольно большое давление. Не допустите попадания топлива на выпускной коллектор.

Теперь, когда давление стравлено, можно открутить рампу форсунок от шланга топливоподачи. Там две гайки под ключ на 17. Одним ключем держим гайку на шланге, вторым крутим гайку на рампе.

И последнее, что осталось — снять разъемы питания форсунок. Они фиксируются металлической скобой. Что бы снять разъем, нужно нажать на скобу и потянуть сам разъем вверх.

Сама рампы с форсунками крепится к двигателю двумя болтами под шестигранник. Выкручиваем их и рампу можно свободно вытаскивать.

Я выполнял замену только нижних резиновых колец форсунок ВАЗ, так как именно в них была проблема. Для профилактики можно поменять и верхние колечки форсунок. Их меняют, когда они начинают пропускать топливо (слышен отчетливый запах бензина).

Что бы было легче устанавливать рампу назад, можно предварительно смазать резиновые кольца форсунок силиконовой смазкой. В дальнейшем, в процессе работы двигателя, она испарится.

Рекомендуют выполнять замену уплотнительных колечек форсунок каждый раз, когда они снимаются с двигателя во избежания неприятностей в дальнейшем (к примеру, таких, какие были у меня).

Источник

Размер колечек форсунок ваз 2114 8 клапанов

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

В ставке Гитлера ходят упорные слухи, что маслом их растительным лучше мазать, а не моторным..

NAUexx
Кольца надо ставить нормальные
1) 6 002 ER1 003 верхнее
2) 1 280 210 796 нижнее

А чем отличаются? Месяц назад чистил форсунки(к стати зря чистил, начитавшись ужасов про грязь и т.д. Проехали 190 тык. Никакой грязи, ничего не текло, веер брызгал нормально), перед этим ходил в магазин, продали 8 колец черных, все одинаковые. Их поставил, чем грозит??

Наверное чем-то таки отличаются . С новыми форсунками идут разные: сверху чёрные, снизу коричневые (каталожные номера колец — выше).

С новыми форсунками идут разные: сверху чёрные, снизу коричневые (каталожные номера колец — выше).

Наверное чем-то таки отличаются . С новыми форсунками идут разные: сверху чёрные, снизу коричневые (каталожные номера колец — выше).
Если кольца попались дерьмового качества, через какое-то время они превратятся в то, что на фотке в верхнем сообщении на этой странице. Ошмётья попадут в форсунки, движок начнёт хуже работать.

Спасибо. Пожалуй всё таки закуплю то что под номерами, еще раз разберу и поставлю.

Источник

Кольцо форсунки ваз размеры

Уплотнительные элементы форсунок

Время карбюраторов в автомобильных моторах осталось позади. Сначала им на смену пришел моновпрыск. Вместо сложной системы жиклеров и заслонок появилась управляемая электроникой форсунка, точно дозирующая топливо для подачи в цилиндры. При распределенном впрыске на каждый цилиндр двигателя приходится своя форсунка, к ней кроме электрического сигнала надо подвести топливопровод и обеспечить герметичную посадку в головку блока цилиндров или впускной коллектор. Вот на этом этапе и необходимы различные уплотнительные шайбы и кольца.

Уплотнения на разных типах форсунок

На дизельных двигателях форсунки устанавливались всегда. Самовоспламенение рабочей смеси происходит за счет высокой степени сжатия, нагрузки на цилиндропоршневую группу велики. Распространенная механическая насос-форсунка вкручивается в головку блока цилиндров, для обеспечения герметичности используется мягкая металлическая шайба, устанавливаемая на дно посадочного колодца. Чаще всего используется медь, реже алюминиевые сплавы. Металл должен быть мягким, деформироваться при затяжке для обеспечения герметичности.

Впрыск осуществляется через механический привод от распредвала через толкатели с коромыслами. Топливо подается через металлический трубопровод, обратную сливную магистраль уплотняют медные шайбы на штуцерах.

Современные форсунки управляются электроникой, привода механического нет, но пришлось значительно повысить давление топлива на входе. Это привело к необходимости использовать дополнительные уплотнения.

Верхние или входные уплотнительные кольца имеются на бензиновых и дизельных форсунках всех типов и служат для предотвращения подсоса воздуха и утечки топлива. Изготавливаются они из резины, механические и температурные нагрузки невелики, но высоки требования к материалу колец по эластичности и ее сохранению в течение всей эксплуатации.

Уплотнительные кольца для форсунок

На нижней части в зависимости от модели может быть:

• одно металлическое кольцо;
• одно резиновое;
• металлическое и резиновое одновременно;
• ни одного.

Медная шайба всегда располагается ниже и служит дополнительно пламегасителем, резиновое уплотнение обеспечивает герметичность.

Симптомы неисправностей уплотнительных колец

При внимательном осмотре повреждение верхнего уплотнения выявляется по потекам топлива. Может быть просто мокрое пятно, капли и даже струйка. Подтекание здесь топлива очень опасно из-за возможности его стекания вниз на выходной горячий коллектор, что однозначно приводит к пожару, требуется срочная замена.

При неисправном нижнем уплотнении происходит подсос воздуха, смесь обедняется. Двигатель заводится только при частично нажатой педали газа, неустойчиво работает на холостом ходу, снижается мощность, особенно на низких оборотах. Замена решит эти проблемы.

Форсунока топливная схема

При большом пробеге кольца, особенно нижние из-за высокой температуры, могут просто задубеть, потерять эластичность. Тогда в салоне появляется при низких температурах при пуске запах бензина из-за его утечки. Замена может немного подождать, но надолго затягивать ее не стоит.

На некоторых дизелях негерметичность нижних уплотнительных колец приводит к прорыву газов и попаданию их в масло. Образуется кокс, который вымывается маслом в поддон и забивает маслоприемник. Главный симптом в этом случае белый едкий дым в течение нескольких секунд после запуска, а при запущенной неисправности моргание лампы давления масла. Эксплуатировать такой автомобиль нельзя, нужна замена неисправных деталей.

Когда и как выполняется замена уплотнителей

Уплотнительные резиновые кольца рекомендуется заменять на новые при каждом снятии и последующей установке форсунок. Видимые механические повреждения, потеря эластичности, разрушение при демонтаже, даже извлечение форсунки из топливной рампы для проверки и промывки — причины, при которых нужна замена уплотнительных колец.

Как исключение можно повторно использовать медные шайбы, но перед установкой их для восстановления мягкости надо разогреть в пламени, охладить, зачистить мелкой наждачкой.

При монтаже форсунок с новыми уплотнительными кольцами обязательно очистите посадочное место, часто в нем прикипают медные шайбы. Сами кольца одевайте руками без применения инструментов, смажьте маслом, уплотнение должно легко вращаться в посадочной канавке.

Где и какие уплотнения купить

При приобретении новой форсунки в ее комплект всегда входят дополнительные элементы: фильтр-сеточка, набор необходимых уплотнительных колец, резиновые установочные втулки, пластиковые заглушки.

В магазинах автозапчастей кольца продаются:

• поштучно;
• ремкомплект на одну форсунку (нижнее и верхнее);
• ремкомплект на двигатель (учитывается число цилиндров).

Цвет резиновых уплотнительных колец может быть любым и никак не связан с размером и качеством.

Медные шайбы продаются комплектами по несколько штук.

Форсунки фирмы Бош разных модификаций применяются на отечественных и импортных автомобилях. С 90-х годов они унифицированы, в том числе по посадочным местам, и позволяют для всех использовать одинаковое уплотнительное кольцо.

При невозможности приобретения оригинальных колец для малораспространенных или старых иномарок замена может быть подобрана из уплотнений от отечественных моторов.

Топливная рампа, форсунки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Топливная рампа, форсунки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Топливную рампу снимаем с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 для проверки или замены форсунок, а также при снятии впускного коллектора трубопровода. Для проверки форсунок потребуется омметр.

Снятие с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 топливной рампы и форсунок

1. Сбрасываем на автомобиле ВАЗ давление в системе питания двигателя.

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута.

4. Омметром проверяем сопротивление обмоток форсунок, подсоединив один щуп к выводу Е («массе») колодки проводов, а другой – поочередно к четырем выводам (F,G,B,C), измеряя сопротивление каждой форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом.

5. Снимаем с двигателя автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 ресивер.

6. Ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки слива топлива из топливной рампы, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.

7. Аналогично отсоединяем трубку подвода топлива к топливной рампе.

В соединении трубки и наконечника шланга установлено уплотнительное кольцо.

8. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускному коллектору трубопровода.

9. Потянув топливную рампу вдоль осей форсунок, снимаем топливную рампу в сборе с форсунками, регулятором давления, топливными трубками и жгутом проводов.

Если форсунка осталась во впускном коллекторе трубопровода, необходимо заменить уплотнительное кольцо корпуса форсунки и пружинный фиксатор.

10. Для снятия трубки подвода топлива к топливной рампе шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем винт крепления фиксатора трубки и извлекаем ее из топливной рампы.

В соединении трубки и топливной рампы также установлено уплотнительное кольцо.

11. Для снятия форсунки сдвигаем фиксатор вдоль топливной рампы.

12. Покачивая форсунку, вынимаем форсунку из отверстия в топливной рампе.

13. Нажав на пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от форсунки.

14. Для замены уплотнительных колец форсунки снимаем их с корпуса и распылителя.

15. Омметром проверяем сопротивление обмотки форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом. В противном случае форсунку заменяем.

Установка на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 топливной рампы и форсунок

1. Уплотнительные кольца форсунок заменяем, смазав их перед установкой моторным маслом.

2. Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ВАЗ выполняется в обратной последовательности.

Уплотнители Форсунок

#1 nivelep

Users

4 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21102
• Откуда: Омск

Всем привет!
Я здесь новичок, это моя первая тема. Автомобиль у меня не так давно (ВАЗ 21102), возникла проблема в зимних условиях.
На холодном пуске двигателя подтекает бензин через уплотнители форсунок, резиновые уплотнители, видимо, сжимаются от холода. Как только двигатель прогревается, все сухо. На автозапуске или электроподогреве все отлично и сухо, но стоять и ждать пока подогрев прогреет двигатель в холодном гараже в мороз желания нет. Поменял все резиновые уплотнительные колечки на форсунках, на паре форсунок топливо подтекать перестало, а на одной наоборот фонтаном брызжет. Глушу двигатель, грею подогревом, все сухо.

Подскажите, как решить проблему? Я покупал восемь уплотнительных серебристых резиновых колечек (графитом видимо покрытые), может другие бывают и в чем разница?

#2 111

VIP Member

11 027 сообщений

• Марка авто: Калина была.
• Откуда: Р

Всем привет!
а на одной наоборот фонтаном брызжет.

Сообщение отредактировал 111: 27 Январь 2011 – 07:56

#3 drunya

Advanced Members

359 сообщений

• Марка авто: ваз 21101
• Откуда: Таганрог

Всем привет!
Я здесь новичок, это моя первая тема. Автомобиль у меня не так давно (ВАЗ 21102), возникла проблема в зимних условиях.

Сообщение отредактировал AnDmitrAl: 26 Январь 2011 – 03:39
нарушение правил цитирования

#4 shady56

Advanced Members

79 сообщений

• Марка авто: Лада Калина седан
• Откуда: Оренбург

Сообщение отредактировал AnDmitrAl: 26 Январь 2011 – 03:42
мат

#5 nivelep

Users

4 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21102
• Откуда: Омск

Возможно при устоновке форсунки кольцо срезало! Кольца еще бывают красно-коричневые.

А в чем разница между красно-коричневыми и серебристыми, кроме цвета?

При установки эти колечки нужно обязательно смазывать моторным маслом. Если менял на морозе, могло тупо завернутся колечко. Я ставил коричневые

#6 nivelep

Users

4 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21102
• Откуда: Омск

Я ставил те, что покрыты какой то графитовой штукой , все отлично встало, никаких проблем в эксплуатации не было. Вопрос такой: откуда бенз сечет со стороны топливной рампы или со стороны блока? А вообще могли попасться некачественные уплотн. кольца! Мой тебе совет сними их и поставь новые упл. кольца и когда будешь ставить равномерно дави на все форсунки!

#7 авто ВАЗ

VIP Member

530 сообщений

• Марка авто: Ваз 2111
• Откуда: москва

Вот на форсунках, которые просто сырые от бензина, не понять с какой стороны точно подтекает. А на той, что фонтанирует, брызжет со стороны топливной рампы. На все форсунки поставил по два новых уплотнителя.
Получается, если некачественные уплотнители и разницы между ними нет, выход один – менять уплотнители, пока не попадутся надежные?

#8 shady56

Advanced Members

79 сообщений

• Марка авто: Лада Калина седан
• Откуда: Оренбург

Вот на форсунках, которые просто сырые от бензина, не понять с какой стороны точно подтекает. А на той, что фонтанирует, брызжет со стороны топливной рампы. На все форсунки поставил по два новых уплотнителя.
Получается, если некачественные уплотнители и разницы между ними нет, выход один – менять уплотнители, пока не попадутся надежные?

Источник