Двигатель

Регулировка клапанов.

Регулировка клапанов производится на холодном двигателе(

После регулировки контргайки затянуть моментом 2,0 кгс/м

Коленвал проворачивать против часовой стрелки ,за гайку в углублении шкива(гайка на 19).

2.Установить 1 поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого совместить метку ВМТ первого цилиндра (метка 1на шкиве) с углублением (см. рисунок).

3.Отрегулировать клапаны 1 цилиндра

(впуск 0,26±0,02 выпуск 0,30±0,02)

4.Для регулировки ослабить контргайку и вращая регулировочный винт отверткой, выставить зазоры.(второй и третий рисунки)

5.Затянуть контргайку, удерживая отверткой регулировочный винт. Ещё раз проверить зазоры и при необходимости повторить регулировку. (четвертый рисунок)

6.Повернуть коленвал на 144º против часовой стрелки. При этом распредвал повернется на 72º . Установить 2 поршень в ВМТ, метку 2 на шкиве совместить с углублением. Отрегулировать клапаны 2 цилиндра. (пятый рисунок)

7.Повторить пункт 6 и 3 для 4 цилиндра.(рисунок шесть)

8.Повторить пункт 6 и 3 для 5 цилиндра.(рисунок семь)

9.Повторить пункт 6 и 3 для 3 цилиндра.(рисунок восемь)

Источник

Регулировка клапанов хонда инспаер j25a

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 140
Имя: leshk
Город: 54 / 86
Машина: Inspire UA4 J25A

Двиг J25A. Недавно перевалило 200 тык. Сегодня заметил, что появилось какое-то постукивание-позвянькивание. На более высоких оборотах (выше 3000) — более громко. Проявляется, вроде как, под нагрузкой при разгоне и, кажется, только на разогретом двигателе. На холостом — тихо-гладко. Честно скажу, ни разу не слышал как на японце стучат клапана, слышал только на тазиках, но по характеру звука, вроде как, похоже. Клапаны пробовать регулировать? Зазоры никто не подскажет? Или как подиагностировать, может, что ещё? Есть опытные мнения?

Сообщение отредактировал leshk — 03.10.09 — 19:27

Хондаманьяк

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.915
Имя: Димон
Город: москва
Машина: Mobilio, Accord-Inspire Project

регулируй сначало клапана не поможет.. отключай навеску и слушай.. если остался звук.. смотри вкладыши .. это если коротко.

DevilsMotors.ru — Tune your Dreams

Любые Малярные, кузовные(стапельные) и слесарные работы. Еврокамера. В центре Москвы.
Замена и капитальный ремонт Двигателей и КПП.
Сварочные работы любой сложности (сталь, нержавейка, алюминь).
Ремонт блоков управления ДВС SRS и т.п
HondaВёрт.

ПОРОШКОВОЕ НАПЫЛЕНИЕ МЕТАЛЛОВ (ДиМет)

Прежде чем кого-то назвать ГАНДОНОМ, подумай не являешься ли ты сам им.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 140
Имя: leshk
Город: 54 / 86
Машина: Inspire UA4 J25A

Ok, буду регулировать для начала. Зазоры не могу найти.

Никто не поделится Service Manual’ом на Acura TL 99 2.5? Год от года периодически возвращаюсь к его поискам и кроме как за денежку в инете не могу найти.

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.459
Имя: Андрей
Город: МСК
Машина: мдх

натяжитель ремня грм проверь.. говорят они ломаются.. и ролик натягивающий начинает болтаться..
писал парнишка из красноярска о такой проблеме. поменяли его — и все стало хорошо.
до кожуха грм долесть прощще — нежели до клапанов

ремонт двс, акпп. свап. доработка. ТО. ремонт подвески.
http://vtecmotors.ru/ Открыто с понедельника по субботу.

пей вода, ешь вода — ср__ть не будешь никагда.
когда в машине что-то не так, это к деньгам.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 140
Имя: leshk
Город: 54 / 86
Машина: Inspire UA4 J25A

натяжитель у меня уже выходил из строя тыщ 30 назад и нятяжной ролик барабанил об ослабший натяжитель, но звук был совершенно другой и, главное, был постоянный и на холостых оборотах тоже, а этот — тока под нагрузкой вылезает

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.459
Имя: Андрей
Город: МСК
Машина: мдх

натяжитель у меня уже выходил из строя тыщ 30 назад и нятяжной ролик барабанил об ослабший натяжитель, но звук был совершенно другой и, главное, был постоянный и на холостых оборотах тоже, а этот — тока под нагрузкой вылезает

тьогда ето не клапана.. тоже

ремонт двс, акпп. свап. доработка. ТО. ремонт подвески.
http://vtecmotors.ru/ Открыто с понедельника по субботу.

пей вода, ешь вода — ср__ть не будешь никагда.
когда в машине что-то не так, это к деньгам.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 140
Имя: leshk
Город: 54 / 86
Машина: Inspire UA4 J25A

Источник

Двигатель Honda J25A

2.5-литровый V6 двигатель Хонда J25A выпускался на американском заводе с 1998 по 2003 год и ставился только на популярную модель Инспаер третьего поколения или ее двойника Сабер. Данный мотор считается наиболее редким в обширном семействе V-образных моторов J-серии.

В линейку J-series также входят двс: J30A, J32A, J35A и J37A.

Технические характеристики мотора Honda J25A 2.5 литра

Точный объем	2495 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	200 л.с.
Крутящий момент	240 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	71.6 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсат.	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	VTEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.4 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологич. класс	ЕВРО 2/3
Примерн. ресурс	350 000 км

Мануалы для этого двигателя выложены на Драйв 2

Много полезной информации собрано на Рафага.рф

Расход топлива Хонда J25A

На примере Honda Saber 1999 года с автоматической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель J25A 2.5 l

Недостатки, поломки и проблемы J25A

Конкретно этот мотор у нас встречается редко, но вся серия славится надежностью

Следите за уровнем масла, при его падении быстро изнашиваются распредвалы

Из-за загрязнения дроссельной заслонки здесь часто плавают обороты двигателя

Ремень ГРМ служит около 100 тысяч км, а при обрыве клапана гнет 100 процентов

Зазоры клапанов требуют регулировки раз в 50 000 км, гидрокомпенсаторов тут нет

Honda Inspire — хана мотору

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Тепловые зазоры для регулировки клапанов в двигателях Honda

Тепловые зазоры, необходимые для регулировки клапанов в двигателях автомобилей Хонда. Информация представлена по моделям, и по типам двигателей.

Пользуйтесь поиском (ctrl+F на клавиатуре) для быстрого нахождения информации.

Зазоры обозначены следующим образом впуск мин. — впуск макс.; выпуск мин. — выпуск макс. где мин. и макс. соответственно минимальные и максимальные значения зазора. Оптимально выставлять средние значения между минимумом и максимумом.

Регулировка клапанов осуществляется только на холодном двигателе (при температуре +30 градусов на клапанах или ниже). В качестве инструментов для регулировки тепловых зазоров потребуются: отвертка, гаечный ключ, набор щупов.

ВНИМАНИЕ! Интервалы зазоров указаны в миллиметрах.

Accord 1998 J30A1 0,20-0,24; 0,28-0,32

Accord Wagon СЕ-1, СЕ-2 F22B SOHC VTEC 0,24-0,28; 0,28-0,32

Accord EuroR H22A (H23A) 0,15-0,19; 0,17-0,21

Honda Accord CF4 Sir F20B (DOHC) 0,15-0,17; 0,18-0,20

Accord CF4 F20B SOHC: 0,24-0,28; 0,28-0,32.

Accord Euro R CL7 K20A 0,21-0,25; 0,25-0,29

Accord VIII-IX поколений (CL-CU), — см. рекомендации по двигателям K20, K24.

Accord с двигателем R20A — см. рекомендации по двигателям R20A.

HONDA CIVIC

Civic 2001-2006 см. общие рекомендации двигателей D15B, D17A.

Civic 4D (5D) (FD-FK) R18A – 0,18-0,22; 0,23-0,27

R20 — см. рекомендации по двигателям R20A

HONDA DOMANI

HONDA FIT
FIT (Jazz) L13 (15)A – 0,15-0,19; 0,26-0,30

Для автомобилей Honda Odyssey более позднего периода, смотрите рекомендации для двигателей K24.

Общие настройки клапанов по типам двигателей.

Даны средние показатели из официальных мануалов.

B18B, B20B (STEP WGN, S-MX, others) : 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан)

D13B (8 клапанов) 0,18-0,22; 0,25-0,29

D13B (16 клапанов) (Logo, Civic, etc): 0,18-0,22 ; 0,23-0,27

D15A, D16A, D17A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc) : 0,18-0,22; 0,23-0,27

D16A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc) : 0,18-0,23; 0,23-0,28

F18B : 0,24-0,28; 0,28-0,32

F20A4 (Accord CB) : 0,23-0,28; 0,28-0,33

F20Z1 : 0,24-0,28; 0,28-0,32

F20B3: 0,24-0,28; 0,28-0,32

F22B DOHC (два распредвала) 0,07-0,11; 0,15-0,19

F23A VTEC (Accord Wagon, Odyssey) : 0,23–0,28; 0,28–0,33

G20, G25: 0,22-0,27; 0,27-0,32

H22: 0,15-0,19; 0,17-0,21

H23: 0,07-0,13; 0,15-0,19

J25, J30, J32: 0,20-0,24; 0,28-0,32

K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, и другие) : 0,21–0,25; 0,28–0,32

K24A (Accord, CR-V, others) : 0,21–0,25; 0,25–0,29. Внимание! В некоторых случаях тепловые зазоры выпуска могут составлять 0,28-0,32. Рекомендуем при регулировке выпускных клапанов придерживаться значения 0,28-0,29, поскольку оба этих значения соответствует нормальному зазору для разных случаев.

L15A (Mobilio, Spike, etc): 0,15-0,1 9; 0,26-0,30

R20 (Accord, CR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27

ZC (Civic, Integra, Domani, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник