Регулировка клапанов снегоуборщика хутер 4100

Содержание
  1. Техника для сада и огорода — технические характеристики, руководства пользователя
  2. Бензиновый снегоуборщик huter sgc 4100 — инструкция, характеристики
  3. Бензиновый снегоуборщик huter sgc 4100 — видео обзор
  4. Технические характеристики
  5. Ремень шнека снегоуборщикa Huter SGC-4100
  6. Снегоуборщик Huter SGC 4800. Регулировка клапанов. Плавают обороты.
  7. Как регулировать клапана на мотоблоке
  8. Взаимосвязь двигателя и клапанов
  9. Мотоблок и его устройство
  10. Установка зазоров
  11. Регулировка клапанов агрегата.
  12. Правильная регулировка клапанов для мотоблока
  13. Действия перед регулировкой клапанов.
  14. Особенности бензинового двигателя на мотоблоках
  15. Регулировка топливной системы мотоблока
  16. Как отрегулировать клапана
  17. На мотоблоке Лифан
  18. На мотоблоке Патриот
  19. Правильная регулировка зазоров клапанов мотоблоков агро, витязь 8лс, зирка 105, мб1 и урал
  20. Об устройстве мотоблоков и клапанов
  21. Особенности бензинового двигателя на мотоблоках
  22. Необходимые инструменты
  23. Настройка зазоров
  24. Пошаговая инструкция для разных моделей
  25. Лифан 6.5
  26. Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105
  27. Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип
  28. Как настраивать на мотоблоке Агро
  29. Каскад
  30. Как выставить зажигание на мотоблоке
  31. Регулировка карбюратора мотоблока
  32. Регулировка клапанов на дизельном мотоблоке
  33. Как починить форсунку дизельного мотоблока
  34. Что делать, если дизельный мотоблок не заводится
  35. Почему дизельный мотоблок плохо заводится
  36. Что делать, если дизельный мотоблок работает рывками
  37. Что делать, если во время работы мотора из двигателя идет густой черный дым
  38. Что делать, если поломался двигатель
  39. Как отрегулировать клапана

Техника для сада и огорода — технические характеристики, руководства пользователя

Бензиновый снегоуборщик huter sgc 4100 — инструкция, характеристики

Немецкая торговая марка HUTER представлена на российском рынке с начала 2000-х годов и за это время заслужила признание потребителей по всей стране. Производство садовой техники является одним из основных направлений HUTER, компания считается лидером на данном рынке. Все изделия под брендом HUTER соответствуют требованиям российских и международных стандартов.

Изготовитель (импортер): «Хютер Техник ГмбХ» Потсдамерштрассе 92, 10785, Берлин, Германия. Сделано в КНР.

Снегоуборщик бензиновый Huter SGC 4100L предназначен для расчистки небольших территорий от снега. Самоходный, оборудован 4-тактным двигателем мощностью 6.5 л.с. Обеспечивают хорошую проходимость, имеет пять скоростей вперед и две назад. Ширина обработки за один проход равна 56 см. Металлический шнек может измельчает заледенелый, плотный или мокрый снег.

Снегоуборщик Huter SGC 4100L отличается от модели SGC 4100 наличием фары для работы в темное время суток и при недостатке света в утренние и вечерние часы.

1. Масло в двигатель минеральное 5w30

2. Смазка в редуктор — литол 24 или аналог

4. Ремень для шнека — А33 (838Li); LB4L885. Для моделей с 2017 года А32,5 (825Li); 4LXP855 (информация с различных сайтов, не из инструкций и деталировок)

Бензиновый снегоуборщик huter sgc 4100 — инструкция по эксплуатации: скачать.

Инструкции отличаются тем, что указана разная мощность двигателя в одной 5,5 л.с., в другой 6,5 л.с. — либо неточности, либо в какой-то момент стали устанавливать другой двигатель.

Бензиновый снегоуборщик huter sgc 4100 — видео обзор

Технические характеристики

Модель huter sgc 4100 huter sgc 4100L
Бренд Huter
Страна бренда Германия
Страна производства Китай
Тип двигателя Бензиновый
Мощность, л.с. 6.5
Двигатель 4-х тактный, одноцилиндровый
Мощность, Вт 4100
Бензин АИ -92
Масло в двигатель минеральное масло 5w30
Смазка в редуктор Литол 24 или аналог
Тип стартера Ручной
Объем топливного бака, л 3.6
Ширина захвата, мм 560
Высота захвата, мм 540
Дальность выброса, м 15
Подогрев Нет
Самоход Да
Наличие фары Нет Да
Вид топлива Бензин АИ-92
Количество скоростей Скорости: 5 вперед / 2 назад
Вес в упаковке 71 кг. 72 кг.
Гарантия, мес. 12
Габариты, см 66 х 62 х 89
Подогрев ручек нет
Давление в шинах 1,6-1,8 бар.

Внимание! Двигатель поставляется без бензина и масла. Залейте масло в картер двигателя, используйте минеральное масло 5w30 — 0,6 л.

Редуктор уже заправлен смазкой, необходимо через каждые 25 часов работы добавлять по 20-30 грамм смазки (Литол 24 или аналог).

Ремень шнека снегоуборщикa Huter SGC-4100

Нужно быть внимательными при покупке ремня, так как каталога запчастей найти не удалось, в инструкции по эксплуатации тип ремня не указан, но по сайтам нашли такую информацию:

Ремень привода шнека к снегоуборщикам, снегоотбрасывателям Huter (Хютер) SGC-4100, SGC-4800 серии ZME (Указано перед серийным номером на корпусе снегоотбрасывателя).

Размер ремня — LB4L885, 4LXP885.

Мы предлагаем для снегоуборщика Huter SGC-4100 ремни от фирмы Gates® серии Truflex®.

Источник

Снегоуборщик Huter SGC 4800. Регулировка клапанов. Плавают обороты.

Как регулировать клапана на мотоблоке

Регулировка клапанов на мотоблоке, настройка механизмов управления, замена масла в основных узлах, осмотр шин — основные работы, которые проводятся при техническом обслуживании мотоблока. ТО необходимо для обеспечения безопасной работы агрегата, проверки надежности, прочности всех его узлов и соединений.

В данном обзоре будет рассмотрен вопрос, как отрегулировать клапана на мотоблоке. От них зависит постоянство работы двигателя и всей мотомашины в целом.

Взаимосвязь двигателя и клапанов

Мотоблок — это сложный сельскохозяйственный агрегат, который включает следующие узлы:

  • двигатель;
  • трансмиссия;
  • ходовая система;
  • рулевое управление;
  • система питания.

Двигатель — силовой механизм мотоблока. Различают такие виды моторов:

Заводы-производители в последнее время выпускают 4-тактные моторы с высокими техническими показателями.

На крупных агрегатах устанавливаются дизельные, на малых и средних — бензиновые моторы, широко распространенные среди аграриев, с мощностью 4-9 л.с.

Двигатель внутреннего сгорания — основное устройство, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую.

Процесс трансформации энергии осуществляется в 4 этапа:

В камеру сгорания через входной распределитель поступает топливный материал. Клапанные элементы закрываются, поршень движется вверх, сжимая рабочую смесь. При включении свечей зажигания разряд поджигает горючий материал. При повышении температуры смесь расширяется, толкая поршень вниз. Происходит трансформация тепловой энергии в механическую. Когда клапана открываются, газы выводятся в выходную систему.

По истечении определенного срока эксплуатации из-за сильных нагрузок зазоры впускного и выпускного клапанов могут меняться.

Причиной является износ и амортизация элементов. Малый зазор изменяет фазы распределения газов. Двигатель не работает с заявленной мощностью. При большом зазоре появляются механические колебания, которые приводят к деформациям. Из-за кратковременного открытия клапанов цилиндр не заполняется полностью. Это приводит к сбоям и неисправностям в работе, уменьшению работоспособности.

Регулировка клапанов мотоблока — обязательная процедура в проведении техобслуживания.

По техническому регламенту она должна осуществляться 1 раз в год. При неисправностях в работе машины регулировать клапана можно 2 раза в год.

Мотоблок и его устройство

Техническое обслуживание — это обязательный элемент ухода за мотоблоком. В него входит и регулировка некоторых важных узлов, отвечающих за характеристики агрегата. К ним относятся клапаны и карбюратор. Их исправность полностью оказывает влияние на работу двигателя. При их неисправности неправильно будут работать трансмиссия и вся ходовая часть машины вместе с органами управления. Для поддержания агрегата в нормальном состоянии необходимо хорошо представлять себе его строение. Итак, в состав мотоблока входят:

  • двигатель;
  • трансмиссия;
  • ходовая часть;
  • система управления;
  • система питания.

Каждый отдельно взятый мотоблок имеет свою комплектацию. Двигатель на них используется двухтактный или четырехтактный. По питанию они могут быть дизельными или бензиновыми. В настоящее время чаще всего выпускаются агрегаты с четырехтактными двигателями. Они обладают более высокими техническими характеристиками. На крупногабаритных машинах устанавливаются обычно дизельные двигатели. Остальные мотоблоки оснащены двигателями, работающими на бензине.

Крутящий момент от двигателя передается к колесам машины с помощью трансмиссии. В ее состав входят:

  • редуктор;
  • коробка перемены передач;
  • сцепление;
  • дифференциал (не в каждой модели).


Ходовая часть агрегата состоит из колес. Они бывают пневматическими и металлическими. Установлены колеса на раме вместе с остальными частями блока.
На рукоятках и около них располагаются детали системы управления. Это рычаг сцепления, различные рычажки и кнопки для изменения направления движения, для переключения скоростей. Здесь же находится кнопка остановки двигателя.

Система питания состоит из топливного бачка, карбюратора, трубок подачи топлива. Основная деталь — это карбюратор. Он выполняет функцию миксера. Этот миксер перемешивает бензин с воздухом и подает эту смесь в цилиндры двигателя. В свою очередь, карбюратор состоит из более мелких деталей:

  • поплавковая камера;
  • диффузор;
  • заслонки;
  • распылитель;
  • смесительная камера;
  • другие детали.

У разных моделей мотоблоков установлены свои карбюраторы, которые и регулируются различными способами.

Установка зазоров

Регулировка клапанов двигателя означает установку оптимальных зазоров. Их норма указана в техническом паспорте мотоблока. Каждая модель имеет свои допустимые параметры, которые зависят от марки и вида мотора машины.

Допустимый зазор клапанов на мотоблоке для стандартного агрегата имеет такое значение:

Для их настройки необходимы следующие инструменты:

  • гаечные ключи;
  • щупы на 0,10 мм, 0,15 мм и 0,20 мм;
  • плоская отвертка.

Алгоритм действий по настройке оптимальных зазоров таков:

  1. Двигатель при операции должен быть холодным.
  2. Отсоедините стакан с масляной ванной от воздушного фильтра и фильтрующий элемент.
  3. Возьмите ключ, открутите 4 болта по кругу защитного кожуха.
  4. Снимите стартер, затем защитный кожух маховика мотоблока.
  5. На торцевой части маховика зафиксируйте «мертвую точку». Метка на ребре обдува цилиндра должна соответствовать нулевой метке маховика.
  6. Аккуратно снимите клапанную крышку с паронитовой прокладкой, предварительно открутив 3 болта.
  7. Проверьте зазоры:
      возле фильтра находится входной клапан;
  8. возле глушителя — выходной.

Для проверки интервала вставьте щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние больше или меньше допустимого, с помощью накидного ключа и отвертки отрегулируйте элементы.

  • Протрите все соединения механизма чистой ветошью.
  • Соберите конструкцию в обратном порядке.
  • Включите мотоблок, проверьте его работоспособность.

Если клапана отрегулированы правильно, двигатель будет работать без шума, рывков и сбоев.

Регулировка клапанов агрегата.

Без правильной регулировки клапанов и других важных узлов двигателя механизма, невозможна нормальная работа Для выполнения работ по регулировке, необходимы такие инструменты, как:

  • набор различных гаечных ключей;
  • набор разных, отверток;
  • специальной формы щуп и другие инструменты, которые могут понадобиться в процессе работы.

Под понятием регулировка клапанов подразумевается установление наиболее оптимального зазора между клапаном и стенкой цилиндра. Величина зазора, как правило, указывается в инструкции прилагаемой к агрегату.

Она может отличатся в разных конструкциях двигателя мотоблока. Последовательность работ процесса регулировки клапанов, такова:

  • двигатель агрегата освобождают от кожуха;
  • демонтируется клапанная крышка;
  • выполняется регулирование клапанов;
  • ставится на прежнее место клапанная крышка;
  • силовая установка закрывается кожухом.

Порядок выполнения работ по регулированию клапанов, может несколько отличаться, в зависимости от марки и мощности двигателя агрегата. Размер зазора обязательно проверяется щупом.

Во впускных клапанах силовой установки зазор должен равняться-0,15 мм, для выпускных клапанов, должен быть равен 0,2 мм. При правильно отрегулированном зазоре, специальный щуп должен свободно поместится под самим клапаном.

Для регулирования необходимо немного ослабить гайки, затем всунуть щуп.По завершению процесса регулирования, гайки необходимо завернуть. Не помешает еще раз тщательно проверить зазор, после чего закрыть клапан крышкой. Завершающее действие-двигатель закрывается кожухом.

После правильно выполненной регулировки клапанов, функционирование силовой установки будет намного эффективнее, увеличится также ее эксплуатационный период.

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео.

Правильная регулировка клапанов для мотоблока

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Для оптимальной работы техники требуется регулировка клапанов на мотоблоке. Эта процедура является обязательной и проводится по специальному шаблону. Различные модели имеют некоторые особенности, которые требуется учитывать. Если проводится регулировка клапанов мотоблока, бензиновый двигатель должен быть полностью подготовлен к дальнейшей работе.

Действия перед регулировкой клапанов.

Перед регулированием клапанов нужно дать двигателю мотоблока немного поработать, а затем подождать пока он остынет.

Следующий порядок действий:

  • демонтировать масляную ванну, которая установлена над воздушным фильтром;
  • демонтировать кожух самого маховика;
  • специальную метку «0» нанесенную на маховике, с максимальной точностью совместить с нанесенной на цилиндре такой же меткой;

    Особенности бензинового двигателя на мотоблоках

    Бензиновый движок на с/х технике часто является наиболее проблемной частью. У него есть много особенностей, которые требуется учесть при техобслуживании и настройке. Особенности:

    Важно! Видео о регулировке клапанов и всем процессе обслуживания можно найти в интернете, но проводить процедуру должен только человек с опытом и необходимыми навыками, так как механизм очень чувствителен даже к небольшим недочетам.

    В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан в мотоблоке: В устройстве мотоблоков внутреннее оборудование занимает важное место, так как именно от него зависит производительность любой работы. Обслуживать технику рекомендуется ежегодно в специальных сервисах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после длительной эксплуатации.

    Такой подход позволяет уменьшить износ деталей и содержать технику в оптимальном состоянии.

    Любая неправильная подгонка приведет к снижению мощности, износу деталей и постоянным неполадкам. Также выяснить, что процедура была проведена неправильно, можно по отсутствию стабильности при работе.

    Для каждого бензинового варианта процесс проверки регламентируется рядом моментов, в том числе эксплуатационными данными, расписанными в инструкции, а также марками и видами наборов деталей. При различных типах уровень необходимых параметров может различаться даже при одной марки самой техники.


    Регулировка клапанов имеет свою особенность

    Регулировка топливной системы мотоблока

    Если горючее не подается в цилиндр, то, первым делом, необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

    Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

    Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

    Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора – полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.

    Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

    Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

    Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ. Очистка деталей карбюратора начинается в отворачивание винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

    После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

    Если же на двигателе мотоблока установлен карбюратор ДМ 1.08.100 то методика его регулировки будет такая:

    • Следует завернуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отвернуть от себя на пол-оборота.
    • Затем нужно закрутить винт 9 полного газа полностью отвернуть его на 2 оборота.
    • Отвернуть винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и завернуть на 2 оборота.
    • Заведите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

    Не допускайте выключения рычага управления двигателем, переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа.

    Рис. 3. Карбюратор ДМ 1.08.100

    Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

    Вот, в принципе, и все. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Регулируйте ваш мотоблок с удовольствием!

    В ремонте тоже пригодится:

    • Тыква и кабачки на одной грядке
    • Утепление стен пеноплексом изнутри видео
    • Чем заделать дырку в глушителе видео

    Как отрегулировать клапана

    У каждой модели есть свои особенности по процессу регулирования клапанов. Но в основном имеется стандартный процесс, который мало чем различен в пошаговом варианте. Порядок действий:

    • подготовка техники и необходимых инструментов;
    • снимается кожух;
    • после маховика снимаем клапанную крышку;
    • регулируем;
    • установка крышки и кожуха.

    Важно! Перед процессом необходимо проверить зазоры. При правильном зазоре порядок действий стандартный.

    Список необходимых инструментов может различаться, в зависимости от марки и особенностей мотора. При стандарте потребуется набор гаечных ключей и отверток, а также щуп или небольшое лезвие.

    Сам процесс подразумевает установку зазоров оптимального размера. Почти в любой инструкции по эксплуатации величина указана. У каждого варианта свой механизм со своими параметрами. Это необходимо учитывать при работе и обслуживании.

    Вместе с мотором и всеми механизмами производится установка трансмиссии и ходовой части. Только полноценный процесс настройки приведет весь набор механизмов в оптимальное состояние.

    Сама настройка включает в себя следующие действия:

    • после того как снимается крышка клапанной системы, проверяется параметр промежутка;
    • правильный люфт должен свободно пропускать щуп под клапан;
    • при стандарте зазор впускного типа равен 0,15 мм, а выпускной клапан имеет люфт в 0,2 мм;
    • для настройки проводится ослабление гаек креплений;
    • после достижения результата гайки креплений затягиваются и устанавливается крышка и кожух.

    Важно! После любой настройки требуется производить проверку работы механизмов.

    Все процедуры выполняются строго специалистом или лицом с достаточным опытом. Различные варианты имеют разные показатели, но сам порядок действий является стандартным. При любой диагностике необходимо также производить проверку всех систем. От этого зависит дальнейшая производительность и эффективность работы всего устройства.

    Различные варианты по механизмам ручной сборки зависят только от модельного ряда, на основе которого все собиралось. Каждый тип с/х приспособлений имеет свой уровень параметров, который необходим для эффективной работы.

    Важно! Если нет инструкций по установке параметров, то лучше обратится к специалисту, который самостоятельно произведет подгонку устройства по требованиям.

    На мотоблоке Лифан

    Регулировка клапанов на мотоблоке Лифан имеет свои особенности. Есть несколько вариантов мотора по мощности, которые имеют свои параметры по зазорам. В основном используется «Лифан 6.5». Размер зазоров устанавливается стандартный, то есть для впуска – 0,15, а на выпуск – 0,2. Сама процедура также проводится в соответствии с обычным порядком действий.

    Лифан является одной из моделей, которую не требуется прогревать до проверки. Прогрев техники совершается уже после клапанной регулировки, когда проверяются все системы в совокупности. Еще одним важным моментом является возможность обратиться в специальный сервис, так как марка распространена.

    Практически все модификации Лифан имеют аналогичный порядок действий. Исключения составляют только самосборочные варианты, которые созданы на основе модели.

    На мотоблоке Патриот

    Регулировка клапанов на мотоблоке Патриот имеет свои нюансы. Стоит учесть, что Патриот имеет идентичную регулировку Агро. Весь процесс отличен от стандартного плана, в том числе для марки Лифан. Настройка:

    • прогрев двигателя и его остывание;
    • съем масляной ванны фильтра воздушного типа;
    • откручивание кожуха, в том числе всех шести болтов;
    • мертвая точка (0) располагается напротив метки цилиндра;
    • снимается крышка на клапанной системе;
    • расслабление контргайки и проверка люфта;
    • установка требуемого результата и закручивание гайки;
    • установка крышки и кожуха;
    • проверка работы.

    По этой системе можно варьировать настройки техники и отрегулировать требуемый уровень параметров.

    Важно! Различные модели техники имеют различные параметры из-за типа механизмов, то есть если установлен неродной мотор, то размер промежутка регламентирует сам механизм.

    После окончания настройки требуется полноценная проверка аппарата в процессе работы.

    Клапаны регулируются по стандартному плану, который предусмотрен для различных моделей. Каждый тип двигателя имеет свои требуемые параметры, что влияет на особенности регулировки. Все требования можно найти в инструкции, а также уточнить в сервисном центре, который занимается ежегодным облуживанием. Без полноценной проверки оборудования детали получат дополнительный износ, а техника не работает эффективно.

    Правильная регулировка зазоров клапанов мотоблоков агро, витязь 8лс, зирка 105, мб1 и урал

    Мотоблоки как средство для вспахивания земельных угодий известно многим еще с советских времен. Данное средство малой механизации прекрасно справляется с этой своей задачей, существенно упрощая человеку работу.

    Если учесть, что на данный агрегат можно устанавливать дополнительное навесное оборудование, то фактически все работы на участке ему посильны.

    Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном проведении технического обслуживания.

    Кроме того, не последнюю роль играет регулировка различных узлов, которые ответственны за рабочие характеристики. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

    Об устройстве мотоблоков и клапанов

    Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон представляют собой довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

    Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

    Рассмотрим каждый узел более детально:

    • Двигатель. В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы. На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
    • Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

    Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

    • Трансмиссия. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
    • В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
    • Ходовая часть. Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
    • Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

    Особенности бензинового двигателя на мотоблоках

    Бензиновый движок на с/х технике часто является наиболее проблемной частью. У него есть много особенностей, которые требуется учесть при техобслуживании и настройке. Особенности:

    • есть два типа бензиновых движков – двухтактные и четырехтактные;
    • основная часть деталей является универсальными, но для ряда механизмов потребуются запчасти от производителя;
    • полноценная установка проводится при техобслуживании, которое производится минимум один раз за год;
    • большая часть двигателей имеет азиатское происхождение, но при этом достаточно качественны и удобны в обслуживании;
    • для регулировки и прочих процессах потребуется иметь необходимые инструменты.

    Важно! Видео о регулировке клапанов и всем процессе обслуживания можно найти в интернете, но проводить процедуру должен только человек с опытом и необходимыми навыками, так как механизм очень чувствителен даже к небольшим недочетам.

    В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан в мотоблоке:

    В устройстве мотоблоков внутреннее оборудование занимает важное место, так как именно от него зависит производительность любой работы. Обслуживать технику рекомендуется ежегодно в специальных сервисах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после длительной эксплуатации.

    Такой подход позволяет уменьшить износ деталей и содержать технику в оптимальном состоянии.

    Любая неправильная подгонка приведет к снижению мощности, износу деталей и постоянным неполадкам. Также выяснить, что процедура была проведена неправильно, можно по отсутствию стабильности при работе.

    Для каждого бензинового варианта процесс проверки регламентируется рядом моментов, в том числе эксплуатационными данными, расписанными в инструкции, а также марками и видами наборов деталей. При различных типах уровень необходимых параметров может различаться даже при одной марки самой техники.

    Регулировка клапанов имеет свою особенность

    Необходимые инструменты

    Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

    • бритвенное лезвие или щуп;
    • отвертка минусовая;
    • накидной ключ.

    С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

    Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

    Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Настройка зазоров

    Действия по настройке зазоров заключаются в следующем:

    1. перед началом осуществления каких-либо действий проверьте двигатель: он должен быть холодным;
    2. затем отсоедините стакан с масляной ванной от воздушного фильтра и фильтрующего элемента;
    3. с помощью ключа открутите четыре болта от защитного кожуха;
    4. после данных действий необходимо снять стартер и защитный кожух маховика;
    5. далее следует зафиксировать на маховике мертвую точку. Необходимо, чтобы она соответствовала нулевой метке;
    6. аккуратными движениями снимайте крышку клапана с паронитовой прокладкой, перед этим необходимо открутить три болта;
    7. важно проверить зазоры. Помните, что входной клапан размещается возле фильтра, а выходной – возле глушителя. Чтобы проверить интервалы, нужно вставить щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние отклоняется от допустимого, нужно отрегулировать данные элементы накидным ключом или отверткой;
    8. после чего необходимо протереть все соединения чистой ветошью, полностью собрать конструкцию и включить мотоблок, чтобы проверить его рабочее состояние.

    При правильной регулировки клапанов двигатель будет работать бесшумно, без каких-либо рывков и сбоев.

    С помощью предложенного алгоритма действий Вы сможете правильно отрегулировать клапана на мотоблоке, при этом обеспечив эффективную работоспособность устройства!

    Пошаговая инструкция для разных моделей

    Лифан 6.5

    Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

    • Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
    • Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
    • Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
    • Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
    • Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Клапана мотоблока Лифан 6.5

    Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

    Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

    • Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
    • Снимаем кожух.
    • Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
    • Отвинчиваем контргайку.
    • Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
    • Завинчиваем всю систему назад.

    Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

    Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

    • Открываем маховик.
    • Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
    • Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
    • Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
    • Закрываем систему и проводим тестирование.

    Как настраивать на мотоблоке Агро

    Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

    • Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
    • Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
    • Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
    • На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
    • Далее снимаем клапанную крышку.
    • Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
    • Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

    Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

    Каскад

    Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

    • Снимаем кожух с маховика.
    • Снимаем клапанную крышку.
    • Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
    • Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
    • Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
    • Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
    • Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

    К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

    Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

    Как выставить зажигание на мотоблоке

    Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания.

    Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

    Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

    Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

    Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

    После этого следует включить зажигание.

    Все это нужно проделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять своего положения по отношению к мотоблоку.

    Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

    Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

    Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

    1. Для начала нужно завести двигатель.
    2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
    3. Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
    4. Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
    5. Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
    6. После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.

    Метод со стробоскопом работает следующим образом:

    1. Для начала нужно разогреть двигатель.
    2. После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
    3. Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
    4. Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
    5. Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
    6. Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
    7. Повернуть трамблер.
    8. Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
    9. Закрутить гайку-прерыватель.

    Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

    Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

    Регулировка карбюратора мотоблока

    Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, либо же после него, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам длительный период времени. Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

    • Винты, регулирующие малый и максимальный газ вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
    • Мотор запускается и около 10 минут прогревается.
    • Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию, но мотор останавливаться не должен.
    • Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
    • Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
    • Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель;

    При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта;

    Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию “газ”. Если работа мотоблока по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

    Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

    Регулировка зазора клапанов мотоблока

    С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения, в результате чего не удается достичь достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не выходит на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

    Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Маховик скрыт под кожухом, а потому придется снять его. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

    На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

    В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

    • Отвертка;
    • Накидной ключ на 10;
    • Лезвие толщиной 0.1 миллиметра.

    Согласно техническому паспорту, зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 миллиметра, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или из информации на сайте производителя. Регулировка выполняется следующим образом:

    • Отвертка;
    • Расслабляем гайку, вставляем лезвие и начинаем поджимать;
    • Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно подтягивая гайку;
    • Регулировка ведется до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
    • В обратном порядке собираем кожух, устанавливаем на место масляную ванну.

    Если все манипуляции проведены без ошибок, то двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

    Регулировка клапанов на дизельном мотоблоке

    Источники неудовлетворительной работы дизельного мотоблока могут быть разными. В зависимости от части мини-трактора, которая не правильно функционирует или вообще не работает.

    Вот некоторые причины поломки:

    • достаточно низкая температура воздуха, из-за которой может замёрзнуть и потерять текучесть топливо;
    • забилась форсунка данного мотоблока;
    • недостаточное давление впрыска;
    • загрязненный аккумулятор.

    Также причины могут быть и в таких вещах, как использование старого масла, отсутствие или недостаток смазки, из-за которой могут быть и проблемы с поршневой частью данной техники.

    Важно! Плохое качество топлива тоже влияет на продуктивность и исправность мотоблока, так что нет необходимости пренебрегать выбором топлива, ведь это тоже очень важно.

    Так что не стоит экономить, лучше сразу сделать правильный выбор.

    Не забывайте служить за техническим обслуживанием вашего мотоблока

    Как починить форсунку дизельного мотоблока

    Проверить ее роботу можно с помощью топливного насоса, установленного на двигателе. После этого форсунку осматривают и регулируют: разбирают в чистом месте, затем промывают керосином или чистым топливом, обдувают и снова собирают. Таким простым способом изделие возвращается в рабочее состояние.

    Что делать, если дизельный мотоблок не заводится

    Сначала находим неисправную область мотоблока. Для производится несколько действий:

    • включить зажигание, завести мини-трактор;
    • проверить наличие топлива;
    • посмотреть закрыта ли воздушная заслонка карбюратора;
    • проверить есть ли доступ топлива к карбюратору;
    • посмотреть все в порядке ли со свечами.

    В данном видео рассмотрим регулировку клапанов дизельного мотоблока:

    1. Если топливо не имеет доступу к карбюратору, то следует открутить и перебрать топливный кран, где необходимо почистить фильтр от грязи. Также можно проверить уровень топлива (регулируется с помощью поплавка), он должен быть приблизительно 30-35 мм.
    2. Чтобы проверить карбюратор, сначала его придется снять, опустошить и пропустить воздух через штуцер. Если с карбюратором все в порядке, то воздух должен пройти легко. Процедуру с пропусканием воздуха повторяют еще раз. Только после этого принимаются за регулирование.
    3. Если дело в свече, она может быть загрязнена, то здесь требуется прочисть ее и проверить зазор между электродами (не меньше 0,8 мм).

    Почему дизельный мотоблок плохо заводится

    Вот некоторые причины и их решения:

    • загрязненный воздушный фильтр требуется разобрать и почистить;
    • продукты сгорания могут засорить глушитель, его также нужно просто прочистить;
    • неправильно установленный карбюратор, тогда необходимо переустановить его;
    • неисправность цилиндропоршневой группы;
    • также проблема может быть использование летнего топлива в зимний период. Ведь остатки летнего топлива превращаются в тягучую массу, которая не может подаваться с помощью насоса в двигатель. Здесь следует просто разогреть топливо, загнав мотоблок в теплую среду.

    Как можно увидеть, починить все и самому несложно, главное, следовать указанным правилам и инструкции, ведь забота о любом приборе, продлевает ему жизнь.

    Что делать, если дизельный мотоблок работает рывками

    В таком случае сразу же отключают мотор и дают двигателю немного времени чтобы он остыл, только после этого можно приступать к ремонту или устранению неполадок. Есть несколько причин таких неисправностей:

    • в картере мотора нехватка масла;
    • на нижней части шатуна появился надир;
    • сломался маслообрызгиватель или шатун (деталь, которая соединяет поршень и шатунную шейку).

    Что делать, если во время работы мотора из двигателя идет густой черный дым

    Это может говорить о том, что топливная смесь, которую получает карбюратор, слишком насыщенная, или проблема в маслосъемном поршневом кольце, или же произошло засорение воздушного фильтра.

    Чтобы устранить этот фактор, производят следующие действия:

    • отрегулировать карбюратор;
    • поменять старые клапаны;
    • поставить новый поршневые кольца.

    Что делать, если поломался двигатель

    В основном выделяют две наиболее частых причин поломки двигателя. Это когда двигатель, в принципе, не работает и когда еще функционирует, но неудовлетворительно.

    Если изучить первую причину, то нужно действовать следующим образом: сначала требуется включить зажигание, проверить количество топлива в баке, открытие топливного крана и состояние воздушной заслонки карбюратора, и затем поступление топлива в карбюратор. Также снять и прочистить форсунку, таким образом, убрав засор. Еще причина может быть в слабом давление впрыска топлива, исправить которое можно с помощью инструкции, прилагаемой к данной технике.

    Если же двигатель слишком быстро или легко переворачивается стартером, то проблема или в клапане, или в поршневых кольцах. В первом случае следует просто снять этот клапан и промыть его, а во втором, если поршневые кольца изношены, то их заменяют новыми, исправными.

    Как отрегулировать клапана

    Если процесс промывания клапана не помог, то тут нужно тщательно их отрегулировать. Для этого нужны некоторые инструменты: гаечные ключи, отвёртки и щуп или лезвие для бритвы.

    Отрегулировать – это значит, настроить нормальные зазоры клапанов двигателей мотоблоков. Величина этих зазоров у каждой модели разная, поэтому ее нужно заранее просмотреть в инструкции.

    Сначала снимается кожух двигателя, затем клапанная крышка, здесь производится регулировка – установление оптимальных зазоров.

    : ремонт сцепления мотоблока Зубр.

    Внимание! Чтобы проверить величину зазора, щуп поместите под клапан, если это легко удается, то все нормально, если же нет, то чтобы отрегулировать нужно ослабить гайки ещё раз поместить щуп. Потом устанавливается крышка клапанной коробки и кожух.

    Источник

    Читайте также:  Почему часто рвет ремень грм ваз 2112 16 клапанов
    Оцените статью
    Авто помощник
    Adblock
    detector
  • https://www.forumhouse.ru/threads/383391/page-16 Ремень приводной клиновой классического профиля А (А). Маркировка по международному стандарту DIN/ISO — А33 (838Li). Аналог клинового ремня LB4L885. Ширина ремня = 13мм, высота = 8мм, внутренняя длина = 838мм, рабочая длина = 868мм, внешняя длина = 888мм. Изготовлен из износостойкой резины на основе хлоропренового каучука. Армирование силового каркаса ремня — ориентированный полиэфирный синтетический корд. Применяется в качестве приводного ремня шнека к следующим снегоуборщикам производства компании HUTER модели Huter SGC-4100, компании ARMADA моделей Armada SB-6556, компании FORWARD модели FSD-55 (F38040), компании ЦЕЛИНА моделей Целина 651Q, Целина 651QE, производства компании ЭНКОР моделей Энкор МС-55, Энкор МС-65, производства компании MASTER YARDмоделей ML 7522B, MX 7522R, MX 8022, MX 8522L, MX 8524 RE, производства компании PATRIOT моделей PRO 650E, PRO 655E, PRO 658E, Patriot Garden PS-550D, производства компании CHAMPION моделей Champion ST 656, ST 656 BS, ST 761 E, ST 762 E, ST 861 BS,. Ремень с обёрнутыми боковыми гранями. Size: 1/2″ X 35″La.
    http://ipgubaydullinnv.satom.ru Ремень шнека снегоуборщиков Huter SGC-4100 (2017 года выпуска!)
    Ремень приводной клиновой классического профиля А(А). Маркировка по международному стандарту DIN/ISO — А32,5 (825Li). Аналог клинового ремня Gates Truflex 4LXP855. Ширина ремня = 13мм, высота = 8мм, внутренняя длина = 825мм, рабочая длина = 850мм, внешняя длина = 875мм. Изготовлен из износостойкой резины на основе хлоропренового каучука. Армирование силового каркаса ремня — ориентированный полиэфирный синтетический корд.
    Применяется в качестве приводного ремня шнека к снегоуборщикам Huter SGC-4100 (2017 года выпуска!), Huter SGC-4800 (2017 года выпуска!), Greenfield GF7hp/26″E . Ремень с обёрнутыми боковыми гранями. Size: 1/2″ X 34,5″La. Источник: http://ipgubaydullinnv.satom.ru/p/249910138-remen-shneka-snegouborshchikov-huter-sgc-4100-2017-goda-vypuska/
    https://tiu.ru