Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG.
Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG.
Тепловые зазоры в клапанном механизме необходимы для герметичной посадки клапана на седло при тепловом расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя.
При больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки (появляется стук клапанов) и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.
При малых зазорах в результате теплового расширения деталей газораспределительного механизма не обеспечивается плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические показатели двигателя. Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогоранию.
Регулировку тепловых зазоров в клапанном механизме проводить на холодном двигателе или не ранее, чем через один час после его остановки в соответствии с порядком работы цилиндров 1-3-4-2. Нумерация цилиндров начинается от вентилятора.
Величины зазоров между чашкой коромысла и торцом траверсы клапанов должны быть:
для впускных клапанов: 0,30 – 0,40 мм, для выпускных клапанов: 0,40 – 0,50 мм.
Проверку и регулировку зазоров проводить в следующей последовательности:
- Приготовить сумку с инструментом водителя и приспособлениями.
- Отсоединить от крышки головки цилиндров рукав отвода картерных газов
- Отвернуть болты крепления крышки головки цилиндров.
- Снять крышку головки цилиндров.
- Вынуть пробку 1, расположенную на торце картера маховика 2 с левой стороны двигателя под компрессором пневмотормозов.
Пробки на картере маховика.
1 – пробка; 2 – картер маховика; 3 – пробка.
- Установить шестерню проворота коленчатого вала в отверстие до упора, чтобы она вошла в зацепление с зубьями венца маховика.
- Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, вращая коленчатый вал шестерней проворота по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) одним из приведенных ниже способов:
СПОСОБ № 1: Вывернуть пробку 3 смотрового отверстия, расположенного ниже отверстия под шестерню для проворота коленчатого вала. Вращать коленчатый вал до появления в смотровом отверстии цифры «1» на наружном диаметре маховика. При этом в ВМТ будут находиться поршни 1 и 4 цилиндров. Один на такте сжатия (штанги толкателей впускных и выпускных клапанов свободно проворачиваются «от руки»), другой на выпуске. Если штанги первого цилиндра зажаты и не проворачиваются, необходимо коленчатый вал повернуть на один оборот (360 градусов).
СПОСОБ № 2: Вращать коленчатый вал до момента, когда впускные клапаны первого цилиндра полностью поднимутся (закроются). Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его еще на 135 (90+45) градусов. Это положение коленчатого вала соответствует такту сжатия в первом цилиндре. При этом оба впускных и выпускных клапана будут закрыты, а штанги свободно проворачиваться от «руки».
- После установки поршня первого цилиндра в ВМТ рекомендуется нанести маркером метку на гасителе или шкиве коленчатого вала (первоначальное положение).
- Проверить или отрегулировать зазор в приводе клапанов первого цилиндра.
- Для регулировки зазора необходимо:
- ослабить контргайку 3 регулировочного винта 2 коромысла 1 впускных или выпускных клапанов;
- вставить в зазор «траверса 4 – чашка коромысла 5» щуп, соответствующей толщины;
- вращать винт 2 до соприкосновения чашки 5 со щупом; придерживая винт от проворота, затянуть контргайку 3;
- проверить зазор по предельным щупам.
Регулировка клапанного механизма.
1 – коромысло; 2 – регулировочный винт коромысла; 3 – контргайка; 4 – траверса; 5 – чашка коромысла.
При правильно установленных зазорах щуп толщиной, соответствующей нижнему пределу зазора, должен проходить свободно, а щуп толщиной по верхнему пределу с усилием.
При последующей прокрутке коленчатого вала, из-за возможного биения поверхностей сопрягаемых деталей механизма привода клапанов, допускается изменение зазора до 0,05 мм от заданных предельных значений.
- Далее, регулировку зазоров проводить в соответствии с порядком работы цилиндров, т.е. в 3, 4 и 2 цилиндрах соответственно, каждый раз проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) на пол-оборота (180 градусов) от первоначального положения.
- Демонтировать шестерню проворота коленчатого вала и установить пробки в отверстия на картере маховика.
- Пустить двигатель и прослушать его работу. При правильно отрегулированных зазорах стуков в клапанном механизме не должно быть. В случае наличия характерного стука клапанов, остановить двигатель и регулировку зазоров повторить.
- Установить крышку головки цилиндров и закрепить ее болтами.
- Подсоединить рукав отвода картерных газов.
- Пустить двигатель и убедиться в герметичности соединений крышки головки цилиндров и рукава отвода картерных газов.
Источник
Руководство ГАЗон Next (Cummins и ЯМЗ-534) С41R11-3902010 РЭ. изд. 4, 2016 – страница 41
Регулировка клапанов Д-245: описание и конструкция двигателя, схема регулировки клапанов с их притиркой и проверкой зазоров, видео инструкция для самостоятельной регулировки.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Крепеж головки цилиндров
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
На рисунке приведен порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров. Предварительно установленные болты подтянуть от руки. В дальнейшем болты крепления головки блока цилиндров затягиваются за три приема:
1 прием – болты затянуть моментом 100±10 Н·м (10±1 кгс·м).
2 прием – болты довернуть на 180º±5º.
3 прием – болты довернуть на 90º±5º.
Внимание:
После затяжки болтов крепления головки блока цилиндров, выполненной в три приема, дальнейшего контроля затяжки болтов в эксплуатации не требуется.
| Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н·м (кгс·м) |
| Крепеж коленчатого вала и шатунно-поршневой группы | |
| Болты крепления крышки коренных подшипников коленчатого вала | Предварительный момент затяжки: 135±15 (13,5±1,5) Окончательный момент: довернуть болты на 120º±2º |
| Болты крепления маховика. Внимание: | Предварительный момент затяжки: 85 ± 5 (8,5 ± 0,5) Окончательный момент: довернуть болты на 90º±2º |
| Болты крепления гасителя крутильных колебаний. Внимание: | Предварительный момент затяжки: 85 ± 5 (8,5 ± 0,5) Окончательный момент: довернуть болты на 90º±2º |
| Болты крепления крышки шатуна | Предварительный момент затяжки: 70 ± 5 (7 ± 0,5) Окончательный момент: довернуть болты 115º±2º |
| Болты крепления форсунок охлаждения поршней | 8 – 10 (0,8 – 1,0) |
| Крепеж внутри картера маховика | |
| Болты крепления корпуса шестерен | 80 – 100 (8,0 – 10,0) с нанесением анаэробного герметика Loctite 518 на фланец |
| Болты крепления масляного насоса | 22 – 25 (2,2 – 2,5) |
| Болты крепления подшипника распределительного вала | 50 – 55 (5 – 5,5) |
| Болты крепления промежуточной шестерни привода пневмокомпрессора | 50 – 55 (5 – 5,5) |
| Болты крепления картера маховика | Ø10мм: 43 – 55 (4,4 – 5,6) Ø12мм: 80 – 100 (8,0 – 10,0) с нанесением герметика Loctite 518 на фланец |
| Крепеж механизма газораспределения | |
| Болты стоек и оси коромысел | Затяжку производить в три приёма: 1. Завернуть на 2 – 3 оборота; 2. Начиная с середины, последовательно перемещаясь в обе стороны, затянуть моментом 20 – 30 (2,0 – 3,0); 3. Начиная слева, последовательно перемещаясь вправо дотянуть моментом 73,54 ± 4,9 (7,5 ± 0,5) |
| Регулировочные гайки коромысел | 50 – 55 (5 – 5,5) |
| Крепеж топливной аппаратуры | |
| Гайка крепления шестерни привода топливного насоса | 195 ± 5 (19,5 ± 0,5) |
| Болты крепления топливного насоса высокого давления | 50 – 55 (5,0 – 5,5) |
| Болты крепления рампы | 45 ± 2 (4,5 ± 0,2) |
| Болты крепления скоб форсунок в головке цилиндров | Предварительный момент затяжки: 16±1 (1,6± 0,1) Окончательный момент: довернуть болты на 95º±2º |
| Гайка штуцера форсунки в головке блока цилиндров | Предварительный момент затяжки: 5 (0,5) Окончательный момент затяжки: 55 ± 1 (5,5 ±0,1) |
| Гайки крепления топливопроводов к рампе и штуцеру форсунки | 25+8 (2,5+0,8) При течи топлива затянуть максимальным моментом 50 (5,0) |
| Болты крепления фильтра тонкой очистки топлива | 22 – 25 (2,2 – 2,5) |
| Болты крепления блока электронного управления | 8 – 10 (0,8 – 1,0) |
| Крепеж крышки головки цилиндров и масляного картера | |
| Болты крепления крышки головки цилиндров | 8 – 10 (0,8 – 1,0) |
| Болты крепления картера масляного | 22 – 25 (2,2 ± 2,5) с нанесением герметика Loctite 518 на фланец |
| Пробка сливного отверстия масляного картера | 70 ± 14 (7,0 ± 1,4) |
| Крепеж навесных агрегатов | |
| Болты крепления кронштейна генератора | 50 – 55 (5,0 -5,5) |
| Болты крепления генератора на кронштейне | 50 – 55 (5,0 -5,5) |
| Болты крепления кронштейна компрессора кондиционера | 50 – 55 (5,0 -5,5) |
| Болты крепления компрессора кондиционера на кронштейне | 22 – 25 (2,2 – 2,5) |
| Болты крепления натяжных роликов | 50 – 55 (5,0 -5,5) |
| Болты крепления пневмокомпрессора | Ø10мм: 50 – 55 (5,0 – 5,5) Ø14мм: 140 – 160 (14 – 16) |
| Болты крепления насоса гидроусилителя руля | 50 – 55 (5,0 -5,5) |
| Гайки крепления стартера | 80 – 100 (8 – 10) |
| Болты крепления распределительной водяной трубы на головке | 22 – 25 (2,2 – 2,5) |
| Болты крепления сервисного модуля | 22 – 25 (2,2 – 2,5) |
| Болты корпуса привода вентилятора | Ø 8мм: 22 – 25 (2,2 – 2,5) Ø10мм: 50 – 55 (5,0 – 5,5) |
| Болты крепления предпускового электроподогревателя воздуха | 22 – 25 (2,2 – 2,5) |
| Болты рымов двигателя | 140 – 160 (14 – 16) |
| Крепеж выпускного тракта | |
| Болты крепления выпускного коллектора | Предварительный момент затяжки: 20 (2,0) Окончательный момент затяжки: 50- 55 (5,0 – 5,5) |
| Гайки крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе | 50 – 55 (5,0 – 5,5) |
| Гайки крепления заслонки моторного тормоза | 50 – 55 (5,0 – 5,5) |
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.
После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку “Оплатить банковской картой” откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Источник
Регулировка клапанов Газон Некст Ямз 534 обзор
Hiển thị các điều khiển trình phát
- Xuất bản 18 Th05, 2020
- ► Как отрегулировать клапана на газоне некст двигатель Ямз 534.
В данном ролике краткий обзор по регулировки клапанов на автомобиле Газон Next ямз 534 евро 4.
►☑️ Подписывайся на VNclip канал ☑️
vnclip.net/channel/UCA7c.
►☑️ Мой Инстаграм ☑️ gazoman_13
NHẬN XÉT • 13
Всем спасибо за просмотр, надеюсь вам поможет этот ролик
Спасибо дружище. Видео помогло и обьяснил грамотно.
Как сложно найти такой ключ для поворота маховика.
@GazoMan хорошо понятно спасибо
Узкой монтажкой в самый раз
Привет . Ты опять усложнил процесс . Все значительно проще . Принцып один везде и на фото не и на газоне и даже на 53 газоне.
Все ясно и понятно, спасибо!
Буквально на каждом шагу мы сталкиваемся с назойливым, даже агрессивным, навязыванием «культуры потребления» — всучивание кредитных карт в торговых центрах распространителями банков, ипотека, автомобили, потребительские кредиты практически на любые товары, оформляемые за пять минут.
В этом заключается «духовная» миссия ростовщиков — повсеместное насаждение «религии денег».
Источник
