Что будет если клапан продувки адсорбера постоянно открыт

Клапан продувки адсорбера — как он работает, проблемы, симптомы, проверка

Клапан продувки адсорбера (КПА) является частью системы улавливания паров бензина (EVAP). Система EVAP предотвращает выход паров топлива из топливного бака в атмосферу. Она улавливает пары бензина и временно хранит их в угольной канистре — адсорбере.

Для чего нужен клапан продувки

При определенных условиях работы двигателя, пары топлива удаляются из адсорбера и сжигаются внутри двигателя. Продувочный клапан контролирует количество паров топлива, которое продувается из адсорбера во впускной тракт.

Как работает

В современных автомобилях КПА представляет собой соленоид с электроприводом, который управляется блоком управления двигателя (ЭБУ).

Когда двигатель выключен, клапан закрыт. Когда двигатель работает и полностью прогрелся, ЭБУ постепенно открывает КПА, чтобы позволить некоторому количеству паров топлива перемещаться из адсорбера во впускной тракт и сжигаться в двигателе.

Поток продувки контролируется рядом датчиков. Если он меньше или больше ожидаемого в данных условиях, блок управления зажгёт индикатор «Check Engine».

Проблемы с продувочным клапаном

Наиболее распространенная проблема с клапаном продувки — это когда он заклинивает или закрывается не полностью. Это может привести к включению «Check Engine».

В некоторых автомобилях заклинивший продувочный клапан может вызвать затруднения при запуске сразу после заправки: в течение первых нескольких секунд двигатель может работать неровно и дергаться.

Проблемы с КПА распространены во многих автомобилях. В некоторых моделях Hyundai начала 2000-х годов (Elantra, Santa Fe, Tucson, Tiburon) часто случается заклинивший продувочный клапан, вызывающий код ошибки P0441.

Подобные проблемы довольно распространены во многих европейских автомобилях, включая Audi и Volkswagen. В некоторых автомобилях Mazda неисправный клапан может вызывать код P0446 и другие коды EVAP.

Клапан продувки не очень дорогой и его легко заменить.

Как проверить клапан продувки адсорбера?

Правильную процедуру проверки КПА можно найти в руководстве по обслуживанию автомобиля. Последовательность действий различается в зависимости от марки и модели автомобиля.

Проверка катушки

В большинстве автомобилей клапан обычно закрыт, то есть он должен быть закрыт без напряжения и открыт при подаче напряжения. Причём, когда на КПА подаётся напряжение должен быть слышен отчетливый щелчок.

Проверка герметичности

Следующим шагом является проверка правильности закрытия продувочного клапана и его герметичности. Для этого нужно подключить ручной вакуумный насос (можно использовать медицинский шприц) и приложить вакуум к клапану.

Без напряжения клапан должен хорошо держать вакуум. Теперь подключаем напряжение аккумулятора. Клапан продувки щелкает, и вакуум немедленно падает. В этом случае КПА исправен.

Например, Автоваз рекомендует следующую процедуру:

• Проверить шланги на правильность и надежность соединения.
• Если замечаний нет, подключить диагностический прибор и завести двигатель.
• Выбрать на диагностическом приборе режим «Активные тесты; Управление выходом клапана продувки адсорбера».
• С помощью диагностического прибора открыть клапан, следя за поведением параметра «Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода».
• При открытии клапана с 0 до 96% переменная «Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода» изменяется на 10-20% (обеднение или обогащение топливовоздушной смеси).

Помимо клапана продувки адсорбера коды ошибок, связанные с EVAP, часто бывают вызваны неисправным вентиляционным клапаном или крышкой бензобака.

С машиной что то не так.
А что может быть так?
Там есть такой прибор как клапан адсорбера — это клещевик.
Клещь инцефалитный со смертельным укусом.
Укус клещевика — Утес — смертелен. Леонид ,Осиповичь Утесов. «iЯ луюлю под охнами стоять и волнуясь не тая окна смотрят на меня… как на свиданье с юносью моей… Московских окон не гасимый свет»
Он своими клешнями охватывает металическую пластинку и держится не за свое место.
Его нужно снять и выкинуть а на его место ставить обманку.
Говорят 20 ОМ но но клещевик нужно просто просверлить и проткнуть болтом или разместить его в новую маркетинговую нишу вверх клешнями на болты которые держат крышку головки блока цалиндров.
При этом наклоненно нужно сверлить его пустой балон под углом 10 или 15 градусов от вертикали так чтобы он был нацелен на ваши стеклоочистители торчащие в зазоре открытого капота.
Не на себя а при открытом капоте от себя но в сторону инжектора или стеклоочистителей. А до этого клещевик кусал воздушную коробку — это не правильно.
Первое время будет не по себе но но знайте что это уже было и просто накопилось у вас же там под капотом.
Очень больно клещевик кусает воздушный фильтр и водилу и пешеходов.

Вопрос почему так? Вредительство.
Более того авто ВАЗ не говорит что это самая не дорогая но очень ценная деталь ради нее и создают автомобили. Но за такие разговоры уже грозились убить некоторые механники которым они и вправду надоели. Но увы эта деталь большой ценности…
На нее расчет иной. Если сделать фанеру и на обратной стороне намотать змеевик из шланга то получится чертежная доска для начинающего студента. Потом гоняют тосол по трубкам или шлангам а клапан тарахтит. Но но задача создать 6 герц из шести диодов шести конденсаторов и шести сопротивлений и рисовать шести гранным карандашем.
То все чартежи или чарты воплотятся в реалию.
Тосол или метанол будут все исполнять получив информацию через змеевик — зто трубка сложенная в плоскости гормошкой как бы.

Адсорбер можно тоже снять с автомобиля. И даже нужно. Залейте в снятый адсорбер адсорбирующую жидкость и бросьте где нибуть подальше может пригодится а может в ТОПКУ ЕГО!

Переходники с двумя белыми квадратами тоже снимайте не все но оставте один тот до которого руки не доберутся. Именно тот и есть одит который может остаться. Сэпоратор — долой.

Спасибо что поделились весьма ценной инфомацией полученной в ходе спипритических сеансов из другого мира,куда уходят отжившие клапаны EVAP.

Клапан работает слишком громко.
Lada vesta SW 2019 SW germany

Источник

постоянно работает клапан адсорбера

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 16

1 Тема от aeromax75 2014-08-28 13:13:49

• aeromax75
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-24
• Сообщений: 17Спасибо: 1
• Авто: vaz 21124

Тема: постоянно работает клапан адсорбера

Новую тему создавать не стал, спрошу тут. Собственно мотор 21124 сток, пробег 80 тыс. Проблема: постоянно работает клапан адсорбера. Проблема началась на трассе неделю назад. Проехал 150 км. все ок, т.е. авто едет зачетно проблем нет. При очередном обгоне нажав полный газ услышал стук, и тут же авто начало тупить. Стук был на протяжении всего пути, увеличился расход и упала динамика, разогнаться больше 120 стало очень тяжело. В городе та же петрушка, клапан работает как только притронешься к педали газа, причем как на холодном, так и на горячем моторе, и на любых оборотах. Система бака у меняя давным давно не герметична, т.к. пробка под ключ, и в ней, в пузе просверлена дырка 3 мм. Скинул фишку с адсорбера понятно загорелся чек, но авто поехало. Заглушил адсорбер, подключил фишку, чек погас авто вернулось в прежнее состояние (динамика, расход), но клапан тарахтит как бешеный кролик. Причем сейчас тарахтит и на холостом, секунды 2-3. Я понимаю, что Клапаном управляют «мозги», в программе нет корректировки по клапану на обогащение смеси при его открытии и т.д. Может кто знает в чем проблема?! Где и почему появился гражданин «ГЛЮК» и как его изгнать из славного авто ваза?!

2 Ответ от VAZ_10 2014-08-28 18:50:34

• 
• VAZ_10
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Ступинский район
• Регистрация: 2014-06-07
• Сообщений: 326Спасибо: 28
• Авто: LADA 2110 1.5i 8V

Re: постоянно работает клапан адсорбера

С апсорбером что то, у меня вообще его нет,

Новую тему создавать не стал, спрошу тут. Собственно мотор 21124 сток, пробег 80 тыс. Проблема: постоянно работает клапан адсорбера. Проблема началась на трассе неделю назад. Проехал 150 км. все ок, т.е. авто едет зачетно проблем нет. При очередном обгоне нажав полный газ услышал стук, и тут же авто начало тупить. Стук был на протяжении всего пути, увеличился расход и упала динамика, разогнаться больше 120 стало очень тяжело. В городе та же петрушка, клапан работает как только притронешься к педали газа, причем как на холодном, так и на горячем моторе, и на любых оборотах. Система бака у меняя давным давно не герметична, т.к. пробка под ключ, и в ней, в пузе просверлена дырка 3 мм. Скинул фишку с адсорбера понятно загорелся чек, но авто поехало. Заглушил адсорбер, подключил фишку, чек погас авто вернулось в прежнее состояние (динамика, расход), но клапан тарахтит как бешеный кролик. Причем сейчас тарахтит и на холостом, секунды 2-3. Я понимаю, что Клапаном управляют «мозги», в программе нет корректировки по клапану на обогащение смеси при его открытии и т.д. Может кто знает в чем проблема?! Где и почему появился гражданин «ГЛЮК» и как его изгнать из славного авто ваза?!

3 Ответ от klimashov.roman 2014-08-28 19:10:48

• 
• klimashov.roman
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: г. Касимов
• Регистрация: 2014-04-21
• Сообщений: 743Спасибо: 143
• Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с

Re: постоянно работает клапан адсорбера

выкинь его и закольцуй систему

4 Ответ от VAZ_10 2014-08-28 19:12:38

• 
• VAZ_10
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Ступинский район
• Регистрация: 2014-06-07
• Сообщений: 326Спасибо: 28
• Авто: LADA 2110 1.5i 8V

Re: постоянно работает клапан адсорбера

выкинь его и закольцуй систему

я так понимаю он же только скапливает конденсат который обычно через трубу выходит?

5 Ответ от klimashov.roman 2014-08-28 19:19:17 (2014-08-28 19:20:03 отредактировано klimashov.roman)

• 
• klimashov.roman
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: г. Касимов
• Регистрация: 2014-04-21
• Сообщений: 743Спасибо: 143
• Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с

Re: постоянно работает клапан адсорбера

он просто улавливает пары бензина и отправляет их обратно в бак
Устройство адсорбера такое, что напрямую привязывает его к катализатору. В то время, пока машина прогревается, адсорбер собирает пары бензина, чтобы они не попадали в выпускной коллектор (холодный катализатор «не любит» пары бензина). Поэтому если у Вас нет катализатора, тогда адсорбер не нужен
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tunin … riory.html

6 Ответ от VAZ_10 2014-08-28 19:21:17

• 
• VAZ_10
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Ступинский район
• Регистрация: 2014-06-07
• Сообщений: 326Спасибо: 28
• Авто: LADA 2110 1.5i 8V

Re: постоянно работает клапан адсорбера

он просто улавливает пары бензина и отправляет их обратно в бак
Устройство адсорбера такое, что напрямую привязывает его к катализатору. В то время, пока машина прогревается, адсорбер собирает пары бензина, чтобы они не попадали в выпускной коллектор (холодный катализатор «не любит» пары бензина). Поэтому если у Вас нет катализатора, тогда адсорбер не нужен
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tunin … riory.html

7 Ответ от broslav_a 2014-08-28 23:36:48

• broslav_a
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Крым
• Регистрация: 2014-07-14
• Сообщений: 96Спасибо: 18
• Авто: ВАЗ 21102

Re: постоянно работает клапан адсорбера

Все , кто не считают нужным находить причину плохой работы двигателя — советуют отключать штатные причендалы — не задумывались почему? Все просто — это не компетентные и не добросовестные люди, им плевать на Ваше решение проблемы.

8 Ответ от sergo9531 2014-08-29 01:09:12

• sergo9531
• Местный
• Неактивен

• Откуда: Домодедово
• Регистрация: 2014-01-12
• Сообщений: 578Спасибо: 208
• Авто: 21114

Re: постоянно работает клапан адсорбера

.
Устройство адсорбера такое, что напрямую привязывает его к катализатору. В то время, пока машина прогревается, адсорбер собирает пары бензина, чтобы они не попадали в выпускной коллектор (холодный катализатор «не любит» пары бензина). Поэтому если у Вас нет катализатора, тогда адсорбер не нужен
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tunin … riory.html

Полный бред. Он не привязан ни к какому катализатору. просто по нормам Евро 2 нельзя, что бы пары бензина уходили в атмосферу просто так. для этого ставят сепаратор (часть паров из бака конденсируется там и обратно в бак) и адсорбер(остальная часть попадает в двигатель).
из этого следует, что эту штуку можно выкинуть( заглушив вход и выход) и поставить обманку(или оставить от клапана только катушку), что бы чек не выходил

Добавлено: 2014-08-29 02:09:12

aeromax75, похоже клапан отправился на пенсию. (или замена, или заглушить выход с абсорбера и вытащить сердечник из клапана)

9 Ответ от aeromax75 2014-08-29 08:29:49

• aeromax75
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-24
• Сообщений: 17Спасибо: 1
• Авто: vaz 21124

Re: постоянно работает клапан адсорбера

Спасибо все откликнувшимся. Как работает и зачем нужен адсорбер есть много инфы в инете детально описывать не буду, скажу только что: 1. система бака должна быть герметична, т.е стоит клапан на пробке, я написал что у меня его нет и система не герметична! 2. Клапан срабатывает только тогда когда на него приходит команда с мозгов он не связан никак с другими приборами датчиками и т.д. 3. Клапан срабатывает при определенных условиях: % открытия дросселя, температура мотора и еще что то, не помню. Важно то, что клапан срабатывает как на холодном моторе так и при полностью закрытом доселе! sergo9531, я понимаю что клапан просится на пенсию, может сигнал короткий, а потом просто катушка «залипает» и он продолжает работать, НО ПОЧЕМУ ПРИХОДИТ СИГНАЛ ТОГДА КОГДА ЕГО ПО МУРЗИЛКЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Поставил вчера клапан с другого авто, тоже самое. Только время работы существенно сократилось и шуму меньше. Он сработал даже сегодня утром, машина холодная, на улице +15 а он гаванюк работает. Если б били подключены шланги, то это на холодном моторе обеднение смеси. Если ошибаюсь поправьте. Контура заглушены, но хотелось бы понять причину, диагност сказал что все ок и так должно быть, но так быть не должно. Т.к. раньше такого не было ни при -15 ни при +40 на улице. Как то так.

Источник