Датчик холостого хода ваз 2115 инжектор 8 клапанов признаки неисправности

Регулятор холостого хода ВАЗ 2115: Замена и проверка

Вступление

Большинство владельцев ВАЗ 2115 предпочитают самостоятельно проводить ремонт транспортного средства, даже в том случае, если он касается замены датчика холостого хода. Конечно, перед тем, как провести какие-либо работы, необходимо будет уделить достаточное количество времени изучению данного элемента и проверки его состояния, чтобы понять, в какой именно части имеется неисправность. Обо всем по порядку.

Назначение

Датчик холостого хода предполагает выполнение достаточно важной функции, которая заключается в том, чтобы производить постоянное регулирование оборотов двигателя в процессе езды на нейтральной передаче, вследствие чего можно будет не переживать о нормальном и равномерном движении транспортного средства. Также данный прибор контролирует обороты и в процессе переключения с одной скорости на другую, что также достаточно важно, так как при отсутствии такого контроля переключение может происходить неравномерно, вследствие чего автомобиль просто заглохнет, что недопустимо в процессе езды, особенно на большой скорости.

Клапан, который располагается на внешней части корпуса, отвечает за регулировку подачи воздуха в камеры сгорания, вследствие чего происходит приоткрывание дроссельной заслонки в том случае, если необходимо произвести соединение топливной смеси и воздуха. Только исправная работа датчика гарантирует возможность увеличения оборотов на холостом ходу.

Расположение и устройство датчика

Регулятор холостого хода располагается в посадочном отверстии на корпусе дросселя. Она представляет собой небольшого размера цилиндр, который имеет два небольших ушка, с помощью которых и происходит непосредственное крепление датчика с конусообразной иглой на конце.

За счет того, что датчик имеет небольшие размеры и максимально упрощенную конструкцию, вероятность появления различных неисправностей и проблем достаточно высокая, а потому важно обращать внимание на появление первых же признаков неисправности. В том случае, если наблюдаются проблемы, использовать транспортное средство не рекомендуется, так как работа внутренних конструкций ухудшается.

Признаки неисправности

В том случае, если в процессе использования автомобиля наблюдается появление одного из следующих признаков, это говорит о появлении неисправности, которую необходимо будет устранить:

• Появляется некоторое троение двигателя в процессе холостого хода, то есть транспорт трясется и дребезжит, издает странные звуки.
• Машина перестает функционировать при переключении на ХХ. Выключение может произойти в тот момент, когда происходит переключение скоростей или при движении на нейтральной передаче.
• При запуске двигателя в холодном состоянии не происходит увеличение оборотов. В том случае, если деталь работает нормально, происходит постоянное увеличение показателей, в противном случае они остаются на одном месте, то есть на достаточно низком в сравнении уровне.
• Происходит резкое увеличение или снижение оборотов двигателя при движении на холостом ходу, что может стать причиной возникновения аварийной ситуации на дороге. Заметить такие изменения достаточно просто – происходят резкие колебания стрелки прибора в процессе движения.

В некоторых случаях такие симптомы говорят о наличии прочих проблем, однако стоит отметить, что в любом случае необходимости провести проверку датчика холостого хода, просто для своей безопасности.

Проверка

Для проведения самостоятельной проверки потребуется наличие мультиметра, который необходимо будет использовать в двух этапах: проверка состояния цепи питания и проверка непосредственно датчика.

Проверка состояния цепи питания:

Последовательность действий при проверке достаточно простая и понятная:

• Мультиметр включается и настраивается измерение с пределом в 20 Вольт
• Снимается соответствующий разъем с датчика и включается зажигание
• Щупы прибора подключаются к разъему, при этом должно быть показано направление в размере не менее 5 Вольт – тогда все в норме

Проверка работоспособности датчика:

Для того, чтобы проверить состояние датчика, необходимо будет:

• Перевести мультиметр в состояние измерения напряжения прибора
• Произвести его подключение к выводам на датчике холостого хода
• Произвести вращение центральной части датчика, при этом постоянно отслеживания состояние показателей – они должны плавно изменяться

В том случае, если все условия соблюдены, значит датчик работоспособный.

Стоимость

Стоимость работ в сервисе зависит исключительно от мастера, а вот стоимость детали составляет от 300 рублей, что кстати так же зависит от региона покупки, магазина и производителя самого регулятора. Артикул: оригинального РХХ — 21120-1148300-02

Замена

Замена датчика регулятора холостого хода на ВАЗ 2115 довольно простая задача не требующая большого опыта в ремонте автомобилей. Для замены потребуется лишь крестовая отвертка и больше ничего.

Приступаем к замене датчика:

• Снимаем разъем с регулятора;
• Откручиваем два винта крепления датчика к корпусу ДЗ;
• Вращающими движениями вынимаем РХХ;

Устанавливаем новый РХХ, в обратном порядке не повредив уплотнительное кольцо.

Источник

Датчики ВАЗ 2115: назначения и неисправности

Инжекторные двигатели управляются не механически, а электронно, с помощью бортового компьютера. Для того, чтобы система могла получать информацию о состоянии различных узлов и агрегатов машины, многие из них оснащаются специальными датчиками. Появились эти устройства и в автомобилях ВАЗ после их оснащения инжекторными двигателями. Не исключение и ВАЗ 2115. Датчики, их назначения, неисправности описаны в этой статье.

Схема расположения датчиков

Датчики под капотом ВАЗ 2115 расположены следующим образом.

1. Датчик фаз; 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 3. Датчик детонации; 4. Датчик давления масла; 5. Датчик кислорода; 6. Датчик положения коленвала; 7. Датчик скорости; 8. Датчик холостого хода; 9. Датчик массового расхода воздуха; 10-11. Датчик уровня бензина; 12. Датчик уровня тосола; 13. Датчик положения дроссельной заслонки

Датчики, их назначения и неисправности

Давайте теперь поговорим подробнее про каждый из датчиков, разберём где находятся и как выглядят.

Холостого хода (РХХ)

Устройство располагается в дроссельном узле. Он представляет собой небольшую индукционную катушку, внутри которой находится игла. В зависимости от показаний контроллера на обмотку катушки подаётся то или иное напряжение и игла выдвигается на определённое расстояние в патрубок дросселя, регулируя подачу воздуха. С помощью этого корректируется холостой ход.

Какого-либо индикатора, отвечающего за этот датчик, нет. Поэтому если данный узел выходит из строя, то это можно понять по следующим «симптомам»:

• Двигатель глохнет на холостом ходу или при переключении скорости;
• «Плавающие», нестабильные обороты на холостом ходу;
• При включении непрогретого двигателя отсутствуют повышенные обороты.

Для замены датчика необходимо обесточить проводку машины, полностью отсоединить дроссельный узел, а затем извлечь из него датчик, предварительно отключив клеммы, подающие на него электричество. На место старого датчика нужно установить новое устройство и поместить дроссельный узел на место.

Детонации (ДД)

Датчик детонации находится между цилиндрами на двигателе автомобиля и реагирует, когда топливо детонирует внутри цилиндра. По сути дела он представляет собой пьезоэлемент. Когда происходит детонация бензина, датчик преобразует колебания, возникающие при этом, в электричество. Ток подаётся на бортовой компьютер и сигнализирует о взрыве топлива. После этого автоматически регулируется опережение зажигания.

При поломке этой разновидности датчика топливо начинает детонировать в двигателе. Чтобы проверить устройство на работоспособность, нужно отсоединить его с помощью ключа от места его крепления, подключить к вольтметру и постучать по нему. Если на вольтметр было подано напряжение, значит, узел рабочий, если же нет – неисправный.

Для замены устройства его нужно открутить от посадочного места с помощью ключа, отсоединить от него клеммы и поставить новый прибор.

Кислорода (Лямбда-зонд)

Датчик кислорода, известный также как лямбда-зонд, устанавливается на выхлопную трубу у самого контакта с цилиндрами. Он измеряет количество содержащегося в выхлопных газах и окружающей среде кислорода. Работает он только при включенном двигателе, так как для его функционирования должен быть нагрет. При попадании на датчик молекул кислорода в нём образуется электричество, которое поступает на блок управления. Бортовой компьютер на основании показаний датчика регулирует подачу кислорода в цилиндры двигателя.

При поломке датчика возникают следующие последствия:

• Нестабильный расход бензина: то больше, то меньше;
• «Гуляющие» обороты на холостом ходу;
• Резкое падение мощности при ускорении.

Для того, чтобы произвести замену данного датчика, необходимо обесточить авто, отсоединить идущие к устройству провода, открутить его с помощью ключа, а затем поставить на его место новое.

Положения коленвала (ДПКВ)

Этот датчик регулирует воспламенение горючей смеси в цилиндрах в зависимости от положения коленчатого вала. Определяется это положения путем считывания электромагнитных импульсов с зубчатого шкива электрогенератора. Сам датчик расположен в непосредственной близости от него.

Датчик положения коленчатого вала

Симптомами поломки устройства могут служить:

• Нестабильность холостого хода;
• «Плавающие» обороты;
• Падение мощности;
• Проблемы при включении мотора.

В домашних условиях работоспособность датчика можно протестировать посредством мультиметра в режиме омметра. Сопротивление на контактах прибора должно быть от 500 до 700 Ом. Если оно сильно отличается от этих значений, датчик неисправен.

Для замены датчика нужно обесточить проводку автомобиля, отсоединив аккумулятор, отключить от устройства электрические контакты, а затем открутить крепёжный болт, извлечь датчик и поставить новый.

Положения распределительного вала (ДПРВ)

Этот датчик, сокращённо называющийся ДПРВ, считывает данные с распределительного вала. Происходит это при помощи специальной шестерёнки, установленной на валу, на которой отсутствуют два зубца. Нужен данный датчик для регулировки бортовым компьютером машины угла зажигания.

Датчик положения распределительного вала

Если это устройство сломалось, холостой ход становится нестабильным, а также увеличивается потребление двигателем горючего.

Располагается датчик слева от двигателя, около воздухофильтра. Перед его заменой нужно обесточить проводку автомобиля. Затем нужно открутить фиксирующий датчик болт, извлечь его, отсоединить контактную клемму, а потом установить новое устройство.

Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращённо – ДТОЖ) располагается между головкой цилиндров и термостатом. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает на бортовой компьютер полученные показатели. На основании этой информации автоматически регулируется скорость вращения вентилятора охлаждения, а также интенсивность работы насоса, подкачивающего тосол.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаками поломки могут служить:

• Самопроизвольное включение вентилятора даже при холодном двигателе;
• Повышение расхода горючего;
• Сложность завести двигатель «на горячую»;
• Перегрев мотора;
• Показания индикатора на приборной панели не соответствуют реальной температуре двигателя.

Проверить датчик можно, опустив его в разогретую охлаждающую жидкость и замерив сопротивление на контактах с помощью мультиметра. Перед этим температуру жидкости надо измерить термометром, а затем сравнить показания градусника и омметра. Если при температуре 50-60 градусов сопротивление датчика составляет 600-700 Ом, он исправен, если оно значительно отличается от этих цифр, устройство неисправно.

Чтобы заменить датчик, нужно обесточить проводку авто, слить охлаждающую жидкость, отключить датчик от проводки, выкрутить его из посадочного места и поставить новый прибор.

Датчик фаз

Он отвечает за поочередный впрыск бензина в цилиндры. При его нормальном функционировании форсунки открываются поочередно. В случае выхода из строя он перестаёт подавать сигналы на бортовой компьютер машины, после чего включается режим подачи бензина, при котором горючее впрыскивается одновременно в два цилиндра.

Понять о том, что возникла неисправность, можно по незначительному увеличению расхода бензина, которое составляет примерно 10%. Также снижается чистота выхлопных газов, в них становится больше токсичных примесей. Кроме того, при запуске двигателя на приборной панели загорается лампочка «проверить двигатель».

Однако без использования специальной техники сказать с полной уверенностью, исправен ли этот датчик, невозможно, поэтому поломку можно выявить только в автосервисе.

Расположен датчик на головке цилиндров. Перед заменой нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Для замены необходимо открутить датчик ключом, а на его место поставить новый, предварительно смазав герметиком, и подключить его к проводке машины.

Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Поскольку в автомобилях ВАЗ 2115 стоит инжекторный двигатель, в котором педаль газа напрямую не связана с дроссельной заслонкой, которая управляется электронно, для регулировки подачи топлива используют датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). По сути этот датчик представляет собой потенциометр. Он имеет три контакта. Один заземлён, на второй подаётся +5 В, а третий, подвижный, связан с дроссельной заслонкой. При изменении положения заслонки меняется сопротивление датчика. Это считывает бортовой компьютер и в зависимости от показаний прибора уменьшает или увеличивает подачу топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки

Признаками поломки ДПДЗ являются:

• Слишком высокие обороты на холостом ходу;
• Понижение мощности двигателя;
• Рывки и подергивания при нажатии на акселератор.

Располагается ДПДЗ прямо на дроссельном патрубке, к которому он крепится с помощью двух винтов. Для его замены нужно открутить их и поставить на его место новое устройство. При этом лучше заменить и поролоновую прокладку, находящуюся между патрубком и датчиком. Производить замену нужно при отсутствии электротока в проводке.

Температуры

Датчик температуры ВАЗ 2115 устроен так же, как и ДТОЖ, и работает он по такому же принципу. Однако, в отличие от ДТОЖ, находится этот прибор в головке блока цилиндров. Именно там он измеряет температуру охлаждающей жидкости.

При его неисправности могут появиться следующие признаки:

• Проблемы при запуске двигателя (независимо от температуры окружающей среды);
• Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• Увеличение расхода бензина;
• Сигнал индикатора на приборной панели.

Для замены датчика необходимо открутить его от посадочного места и поставить туда новое устройство. Перед этим следует обесточить машину и слить охлаждающую жидкость.

Скорости (Холла)

В автомобилях ВАЗ 2115 установлен электронный датчик скорости. Ещё его называют датчиком Холла. Связано это с тем, что в основу его работы положен принцип Холла, суть которого заключается в том, что если поместить полупроводник, через который проходит постоянный ток, в магнитное поле, в этом полупроводнике из-за разности потенциалов возникают дополнительные электрические импульсы. Именно они поступают на спидометр машины и преобразуются в индикацию скорости движения.

Расположен датчик на коробке передач. При его выходе из строя:

• Спидометр работает некорректно или совсем не функционирует;
• Нестабильны обороты на холостом ходу.

Заменить датчик несложно. Для этого нужно обесточить проводку машины, открутить с помощью ключа неисправный прибор, отсоединить от него контакты и поставить на его место новый.

Уровня топлива

Данный датчик определяет, сколько осталось бензина. Он состоит из поплавка и переменного резистора. Поплавок, прикрепленный к резистору, плавает в горючем, и когда его уровень изменяется, опускается или поднимается. При этом изменяется и сопротивление на резисторе. Эти данные передаются на приборную панель и бортовой компьютер.

В случае, когда датчик неисправен, загорается лампочка, сигнализирующая о пустом баке, а стрелка индикатора топлива показывает недостоверные сведения.

Для замены устройства понадобится:

• Снять нижнюю подушку на заднем сидении и отодвинуть обивку багажника;
• Открутить болты, с помощью которых крепится крышка бака;
• Отсоединить от датчика идущие к нему провода;
• Извлечь датчик;
• Поставить на его место новый прибор и подсоединить его к проводке машины.

Массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот прибор измеряет количество потребляемого двигателем воздуха и скорость реакции в цилиндрах, а бортовой компьютер на основании его показаний определяет, в каком соотношении нужно смешать горючее с воздухом. Находится датчик на патрубке фильтра.

Датчик массового расхода воздуха

Неисправность датчика приводит к:

• Увеличению расхода бензина;
• Снижению мощности;
• Ухудшению динамики машины;
• Некорректной работе вентилятора воздухофильтра;
• Появлению индикатора «проверка двигателя» на приборной панели.

Для замены устройства необходимо ослабить хомут на патрубке, а также выкрутить удерживающие датчик винты, отсоединить от датчика контакты и снять его. Делается это при обесточенной проводке машины. Затем на место снятого датчика крепится новый.

Выход из строя даже одного из датчиков, имеющихся в автомобиле ВАЗ 2115, может повлечь неблагоприятные последствия. Поэтому если вы заметили один из «симптомов» их неисправности, лучше не медлить с заменой вышедшего из строя устройства. Это обеспечит вам комфортную и безопасную езду, а также продлит срок службы автомобиля.

Источник