Почему обмерзает клапан гбо

Если газ идет в тосол — будет вышибать в расширительный и вонять газом. Может — завоздушивается печка. Надо смотреть, где не проходит тосол. Для обогрева редуктора с прогретого движка совсем немного надо, там даже толстые шланги не нужны.

Тосол не вышибает. Вот водительская печка(нового образца) не греет вообще. При открытии крана с нее (впереди кабины) сначала идет холодный тосол, а только потом кипяток. Но в таком состоянии она у меня с мая (жду отпуска, чтобы раскидать ее). Может совсем забилась.

Открой крышку радиатора, если газом не воняет исключай редуктор. На буханках ГБО больная тема из-за двух печек, мощности штатной помпы не хватает. Решил проблему установкой газелячьей э.помпы, сейчас нового образца, качественные. Иногда достаточно просто включить на непродолжительное время чтобы выгнать воздух. Сама помпа в нерабочем состоянии обычная проходная труба.

Мембрана исключена, общался с газовщиком, он пояснил, что если мембрана порвалась тогда бы вышибло тосол, т.к. давление газа превышает в давление тосола в системе охлаждения, как и утверждал товарищ Шкипер. Мысли идут к тому, что повреждена прокладка ГБЦ, но вспениваний и тосола в масле нет. Ищем дальше..

Была такая же беда. В итоге отдал контур салонной печки под редуктор. Печки запитал последовательно. Беда ушла, пришла радость. Года три уже так катаюсь, проблем нет.

Я сразу ставил редуктор в контур салонной печки + шаровой кран для закрытия подачи тосола в переднюю.
Все работало отлично, но сзади летом уж очень жарко было.
Потом добавил между редуктором и салонным отопителем два тройника и кран для возможности отключения и салонной печки.

. Проблема возникает в основном на ходу. На холостом ходу норм. Термостат открывает проверил, стоит полить из чайничка на редуктор проблема исчезает, обогревается все норм.. Проедишь 4-5 км снова такая же проблема. .
Примерно так у меня было.
4-5км на газу, потом 7-10км на бензине, потом газ включается ну и так далее.

Причина: Забился канал, по которым проходит ОЖ в редукторе. Просто резинка набухла и бяка из системы охлаждения забивает канал.

Примерно так у меня было.
4-5км на газу, потом 7-10км на бензине, потом газ включается ну и так далее.

Да не такой уж там маленький канал, чтобы забить. Вчера занимался проблемой, выгнал полностью воздух, самотеком пошло. Все работает норм, редуктор горячий, проехал 8-12км норм, довольный пошел спать. Сегодня завел на бензе, прогрел, переключился поехал. Проехал 7-8км, включаю нейтраль, заглох, нет ХХ. Открыл капот, а под капотом зима вновь. Снял выходной патрубок с редуктора, ваще не идет. Полил горячей водой оттаял, погазавал с припущенным патрубком, обогрев пошел, что за хрень, почему воздушится не пойму. Буду менять последовательность соединения, как писали ниже.

Газовщика не слушай, меня слушай 😀
Если в мембране микротрещина, её тоже распознать сложно, так же как прогоревшую прокладку ГБЦ в начале разрушения, в цилиндре давление ведь тоже больше. Как сказал выше, распознаётся на нюх ))
Вы представляете себе разницу между материалом прокладки ГБЦ и мембраной?

Если в мембране образуется трещинка, её тут же разорвёт давлением газа и трещинка превратится в дырищу. Как камеры бутиловые лопаются в колёсах мотоциклов, знаете? Бабах — и в камере разрыв сантиметров 5. А дырочка масенькая изначально.

У меня тоже вспениваний тосола нет, а запах есть, пусть и небольшой, но, для меня, не курящего, не комильфо
Карбовые газовые машины все пахнут газом так или иначе, запах идёт и от редуктора, и от шлангов. У меня нексия с карбовым ГБО воняет адски газом, нигде ничего не течёт, просто особенность такая. УАЗ тоже пропаном вонял. Особенно при остановке двигателя чувствуется, газ остаётся во впускном коллекторе и постепенно выходит в атмосферу. Вот вам и вонь. При езде не пахнет.

По поводу сабжа: мне в сервисе когда ГБО устанавливали на УАЗ, подключили редуктор параллельно печке. В итоге снега не было, но после долгого прохвата ХХ пропадал. Переделал: подключил редуктор до печки и врезал электропомпу. Так и ездил, всё ОК было.

На Волгу ставил ГБО сам, подключил редуктор после печки, всё отлично работало, редуктор огненный даже в -20 был.

На Нексию тоже ставил сам и хотел тоже подключить последовательно, но там сложно проложить шланги. Плюнул, решил подключать параллельно с электропомпой. Подключил, а электропомпа не влезает. Ну некуда её в нексии воткнуть так, чтоб красиво было. Плюнул, оставил так — параллельно и без помпы. Результат — зиму отъездил, редуктор постоянно очень горячий и печка греет хорошо.

Резюме: автору поставить эл. помпу перед редуктором, заехать на эстакаду мордой вверх, погазовать. Думаю, всё решится.

Источник

Замерзает редуктор ГБО: возможные причины и способы их решения

Установка ГБО на авто позволяет решить массу проблем, связанных с повседневной эксплуатацией автомобиля. В большей степени это касается удешевления стоимости топлива, которым приходится заправлять авто. Однако вместе с выгодой приходят и неприятности, вернее новые неприятности, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.

Проблемы бывают разные, как и базовое оборудование автомобиля, ГБО не идеально и время от времени может доставлять определенные неприятности. Неисправности газового оборудования бывают разными, большинство из них мы уже рассматривали в предыдущих статьях. Желающие могут ознакомиться с ними в разделе «Ремонт и диагностика ГБО».

Сегодня речь пойдет о такой неприятности как замерзание газового редуктора. Мы постараемся максимально полно ответить на вопрос: «Почему замерзает газовый редуктор«, вы узнаете по какой причине это происходит и как с этим бороться. Похожая беда только с баллоном недавно разбиралась в одной из статей, кому интересно вот ссылка на статью.

Когда замерзает газовый редуктор, выглядит это следующим образом (см. фото выше), устройство покрывается белым инеем или полностью покрывается наморозью.

Почему замерзает газовый редуктор?

Низкий уровень ОЖ. Первая и, пожалуй, наиболее распространенная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). При такой ситуации в системе охлаждения могут возникать воздушные пробки, печка может начать дуть холодным на холостых оборотах и т. д.

Водяная помпа. Неисправность помпы может привести к тому, что антифриз прекращает циркулировать в системе охлаждения, в результате чего замерзает редуктор ГБО. Проверьте исправность водяного насоса для того, чтобы подтвердить или опровергнуть этот вариант.

Термостат. Нерабочий или заклинивший термостат, в принципе, может стать причиной плохого охлаждения редуктора, однако на практике встречается не часто. Если термостат неисправен, то кроме замерзшего редуктора у вас будет глобальная проблема, связанная с проблемами циркуляции в общем по системе охлаждения. Признаки неисправного термостата можно найти в сети, как правило, это: слишком долгий прогрев (если заклинило на большой круг), повышенная температура двигателя (если заклинило на малый круг), повышение температуры ОЖ при рабочем вентиляторе и холодном нижнем патрубке.

Шланги. Порою циркуляция охлаждающей жидкости через редуктор затруднена по причине неправильно подобранного диаметра шлангов или из-за их загрязнения. Если шланг подачи антифриза к редуктору холодный, вероятнее всего он забит, поэтому ОЖ не циркулирует, в результате ГБО редуктор обмерзает.

Неисправность газового редуктора. В случае повреждения диафрагмы газового редуктора может наблюдаться обмерзание газового редуктора. Решение проблемы — замена диафрагмы, установка ремкомплекта редуктора. Как это делается мы неоднократно рассказывали на страницах ГБОшника.

Неисправности электромагнитного газового клапана. В случае нарушений в работе электромагнитного клапана (соленоида) нередко наблюдается ситуация, когда замерзает редуктор ГБО. Причем сам клапан может быть вполне исправным, а основная проблема может заключаться в плохом питании или контакте.

Источник

Обмерзает редуктор гбо 2 поколения причины

С ситуацией, когда замерзает редуктор, сталкивался любой человек, работавший с холодильными установками и подобными им устройствами. Мы же сегодня поговорим о том почему замерзает газовый редуктор системы ГБО. В такой ситуации этот узел системы полностью покрывается изморозью или инеем. Постараемся выяснить, из-за чего происходят подобные неполадки и как можно с ними бороться.

Причины замерзания редуктора

К основным причинам, по которым обмерзает газовый редуктор, можно отнести следующие:

Снижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля, в следствие чего антифриз не поступает в редуктор.
Неверно подобранные шланги.
Неисправность водяной помпы.
Неполадки в работе термостата.
Проблемы с электромагнитным газовым клапаном.
Выход из строя диафрагмы редуктора.
Конденсат в редукторе.
Утечка газа.

Рассмотрим каждую из перечисленных ситуаций подробнее.

Снижение уровня охлаждающей жидкости

Это наиболее распространенная ситуация. Очевидными признаками недостаточного уровня охлаждающей жидкости являются возникновение воздушных пробок или неожиданное появление холодного обдува из радиатора отопления салона.

Неверно подобранные шланги

Шланги (патрубы) напрямую влияют на процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если они чем-либо забиты, имеют не верно подобраный диаметр, или перегиб, охлаждающая жидкость перестает циркулировать, что в свою очередь приводит к тому, что обмерзает редуктор гбо.

Неисправность водяной помпы

Данная неполадка также связана с нарушением циркуляции антифриза. Как только водяной насос перестает функционировать, система охлаждения не может выполнять свою функцию, охлаждающая жидкость перестает циркулировать, в следствие чего замерзает газовый редуктор. Чтобы понять, влияет ли помпа на нормальную работу устройства, следует убедиться в ее исправности.

Неполадки в работе термостата

Это достаточно редкая причина. Не заметить поломку термостата практически невозможно, ведь он влияет на всю систему охлаждения вцелом. К признакам неисправности этого устройства относятся:

перегрев двигателя (при наличии заклинившего термостата на на малом круге);
долгий прогрев (обычно встречается при заклинивании на большом круге, в следствие чего даже холодная охлаждающая жидкость пускается по большому кругу);
закипание или нагревание охлаждающей жидкости сверх рабочей температуры (при этом нижний патрубок системы охлаждения холодный, а вентилятор работает в штатном режиме).

Заметив подобные тревожные знаки, обязательно проверьте исправность термостата.

Проблемы с электромагнитным газовым клапаном

В случае неработоспособности газового клапана (соленоида) в штатном режиме обмерзание редуктора обеспечено. При этом сам клапан не обязательно вышел из строя, чаще случается обрыв контакта питания или окисление провода.

Выход из строя диафрагмы редуктора

Когда диафрагма повреждается (чаще всего случается с резиновыми диафрагмами), газ уходит в систему охлаждения, в следствие чего происходит обмерзания редуктора и части патрубов системы охлаждения. В таком случае ситуацию можно исправить установив рекомплект редуктора или просто заменив диафрагму.

Утечка газа

Негерметичность соединейний может приводить к утечке газа, что в свою очередь, приводит к образованию обмерзания места утечки. Если Вы чувствуете различимый запах газа из под капота автомобиля обязательно проверьте места соединений на герметичность путем их обмыливания.

Конденсат и забитые фильтры

Одна из возможных проблем может заключаться в несвоевременном ТО редуктора, а именно в не слитом конденсате или забитых фильтрах. Обязательно проводите ТО редуктора не реже чем один раз в год, о том, как это сделать и слить конденсат с редуктора ГБО 2 поколения мы подробно описывали тут.

Итак, мы определились с тем, почему замерзает газовый редуктор. Однако в статье перечислены лишь основные причины и способы их устранения. Если вам известны другие примеры, вы можете описать их, воспользовавшись формой для комментариев.

Газовый редуктор — устройство, которое создает правильное рабочее давление газового горючего и затем поддерживает его во время работы двигателя на газу. Входит в комплект газобаллонного оборудования 1-4 поколений. Состоит из ряда последовательно соединенных камер, разделённых клапанами. Конструкция и методы работы, то есть как именно этот прибор превращает метан или пропан-бутановую смесь в топливо, зависят от генерации ГБО.

Автовладельцы машин на газу иногда сталкиваются с тем, что замерзает газовый редуктор. Почему это происходит, и что делать?

Причины обмерзания редуктора

Если замечено, что редуктор покрылся инеем, не следует его утеплять. Нужно искать причины, которых может быть несколько:

Снизился уровень охлаждающей жидкости.
Проблема с соединительными трубками.
Не работает водяная помпа.
Не исправен термостат.
Не работает электромагнитный газовый клапан.
Повреждение редукторной диафрагмы.
Образовался газоконденсат.
Идёт утечка метановой либо пропановой газообразной смесей.

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Легче всего определить причину, если уменьшилось количество охлаждающей жидкости. Это наиболее часто встречающаяся проблема. В трубопроводе иногда возникают воздушные пробки.

Признаком того, что антифриз не идёт к редуктору, является появление холодной воздушной струи из отопительного радиатора в салоне. Изморозь на редукторе обеспечена. Отогревать бесполезно, никакое утепление не поможет.

Необходимо дополнительно долить антифриз до нужного уровня. Если дело в воздушной пробке — снять трубу с коллектора и подождать, пока пойдёт жидкость. Затем установить обратно.

Причина в патрубках

Перегнутые, засоренные патрубки, которые идут от системы охлаждения, являются серьёзной причиной блокировки циркуляции охлаждающей жидкости.

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Как это проверить? Снять трубку и посмотреть, поступает ли жидкость из системы охлаждения. Можно завести мотор и погазовать. При слабом напоре антифриза прочистить входные отверстия коллектора. Если не помогло, перейти к ревизии помпы и термостата.

Причина — водяная помпа

Из-за неисправности водяной помпы нарушается циркуляция антифриза и, как следствие, замерзание редуктора. Система охлаждения автомобиля не сможет работать без водяного насоса. Иногда под шкивом помпы просматриваются подтёки антифриза из-за люфта между валом и корпусом. Может износиться резиновая прокладка.

Есть шанс отремонтировать водяную помпу в старых моделях автомобилей. В большинстве современных машин стоят неразборные насосы, которые придётся менять в сборе. Делать это надо обязательно, так как неработающая система охлаждения приведёт к перегреву двигателя, впрочем, как и поломка термостата.

Не работает термостат

Редуктор будет замерзать, когда выходит из строя термостат. Это редкая причина, так как выход из строя этого прибора сразу заметен и устраняется быстро — его заменой.

Перегрев двигателя, либо долгий прогрев, закипание охлаждающей жидкости- это первые признаки. Если при этом вентилятор авто крутит стабильно, а нижний патрубок системы охлаждения холодный, в 99% виноват поломанный термостат.

Неисправность соленоида

Неработоспособный электромагнитный газовый клапан приведёт к обмерзанию редуктора, независимо от того, имеется на нём слой утеплителя. Собственно сам клапан крайне редко выходит из строя, скорее всего, дело в обрыве контакта питания либо окислились кабели. Обнаруживается причина при визуальном осмотре.

Повреждение диафрагмы редуктора

Резиновые диафрагмы зимой могут подвести, и газ пойдёт в систему охлаждения. При таком развитии ситуации обмерзание редуктора и части трубопровода охлаждающей системы обеспечено. Поможет установка ремкомплекта либо замена диафрагмы.

Газовый конденсат

На автомобилях, где установлено ГБО 2 поколения, часто причина, почему замерзает редуктор ГБО, заключается в не слитом газовом конденсате и забитых фильтрах. Таким образом, причина кроется в несвоевременном техническом обслуживании. Если регулярно избавляться от накопившейся влаги, проблемы в зимний период не будет.

Негерметичная газовая магистраль

Газовые магистрали подлежат регулярной ревизии, особенно места соединений. Утечка топлива приводит к образованию мест обмерзания. Запах газа, который появился в подкапотном пространстве, свидетельствует о нарушении герметичности газоснабжения. Простейший способ обнаружить проблему — обмыливание мест соединений.

Просочившийся gas — серьёзная проблема, которую нужно устранять сразу. Нужно держать в исправности мультиклапан, обеспечивающий безопасность газовой системы при нештатных ситуациях. Недопустимо использовать газовый баллон в качестве газгольдера.

Полезные советы

Зимний период приносит дополнительные вопросы автолюбителям, чьи машины работают на газу: при какой температуре замерзает газ в баллоне, как утеплить газовый редуктор на авто?

Чтобы избежать типичных проблем, следует до наступления морозов найти АЗС, где заправляют зимним газом. Зная, при какой температуре замерзает пропан в баллоне, (- 42 градуса), не трудно вычислить, что при летнем соотношении пропана и бутана, баллон замерзнет при первых морозах. Вопрос что делать, если замерзает газ в баллоне, отпадёт автоматически, если заправляться газовой смесью, где пропан составляет 90%.

Желательно выполнить утепление газового редуктора зимой при понижении температуры до минус 10 градусов. Лучше любой теплоизоляции действует опция «прогрев форсунок», установленная на некоторых системах.

Зная, как утеплить редуктор ГБО 4 поколения, можно избежать многих проблем. Мёрзнуть он будет при неисправностях системы охлаждения и разгерметизации трубопроводов. Технический осмотр ГБО следует проводить в специализированных автомобильных центрах.

Сегодня всё больше владельцев автомобилей, которые много времени проводят за рулём, переходят на газовое оборудование. Это вызвано желанием немного снизить стоимость горючего для машины. Но, кроме очевидной выгоды, водителей ожидает ряд проблемных моментов. Одной из таких проблем можно считать периодическое обледенение редуктора ГБО. Газовый редуктор — это устройство, направленное на создание оптимального рабочего давления газа и последующее его поддержание на протяжении всей работы двигателя. Он имеется в комплектации газобаллонного оборудования с первого по четвёртое поколение. Газовый редуктор формируется из нескольких камер, последовательно соединённых в местах соединений и имеющих клапана. В данном обзоре мы постараемся наиболее полно ответить на вопрос, почему замерзает редуктор ГБО, а разобравшись с причинами, постараемся определить, как эту проблему устранить.

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

При обмерзании редуктора можно увидеть, что он полностью покрыт белым инеем или же наледью. Причины данного процесса могут быть совершенно разными:

Недостаток охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы.
Поломка термостата.
Проблема со шлангами.
Выход из строя диафрагмы редуктора.
Проблемы с электромагнитным газовым клапаном.
Утечка газа.
Появление конденсата в редукторе.

Пройдите ТО газового оборудования.
Проведите утепление редуктора, это поможет при температурах до -10.
Если есть возможность, то вместо утепления можно установить оборудование, имеющее опцию «прогрев форсунок».

Источник

Почему обмерзает клапан гбо