Компрессия цилиндра иж планета 5

Какая компрессия должна быть в цилиндре мотоцикла Ява, Минск, Иж, МТ, Урал?

Компрессия в цилиндрах двигателя замеряется компрессометром . Отворачивается свеча, и на её место специальным резиновым конусом вставляется компрессометр. Удерживая компрессометр ,проворачиваем ко

Если Ваш мотоцикл потерял мощность, или мотоцикл стал плохо заводиться (при низкой компрессии, это обычное дело), глохнуть и.т.п, при этом проблем с карбюратором нет, то значит уже пора замерить ту самую компрессию в цилиндре, или цилиндрах мотоциклов.

Выкручиваем свечу и вставляем на её место компрессометр.

Например в мотоцикле «ИЖ-планета» один цилиндр, а в «ИЖ-Юпитер» их уже два.

Та самая компрессия, это давление в камере сгорания в момент нахождения цилиндра (поршня) в верхней «мёртвой» точке.

Чаще компрессия измеряется в атмосферах.

Нормальная (даже хорошая) компрессия для этих мотоциклов это 9-ь, 12-ь атмосфер, правда надо ещё учитывать каким бензином заправляете технику.

Все приведённые (в вопросе) марки мотоциклов, имеют воздушное охлаждение двигателя (в отличии от автомобилей, у большинства авто водяное охлаждение), низкая компрессия может быть вызвана перегревом двигателя.

Особенно это актуально для мотоцикла «ЯВА», в отличии от ИЖ, МТ, Урала, Ява мотоцикл для дорог с твёрдым покрытием, двигатель перегревается довольно часто при езде не на скорости, по грунтовым дорогам, на низких передачах.

Источник

Слабый мотор

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Слабые места и недостатки двигателя ИЖ-П5 мотоцикла ИЖ Планета 5

Почему перестали выпускать в России мотоцикл «ИЖ Планета»? Как ни странно, Ковровский машиностроительный завод имени Дектярева (ЗИД), а также бывший советский, ныне белорусский Минский мотоциклетный завод и по настоящее время поставляют на рынок свои мотоциклы. Что касается Ижевского машиностроительного завода выпускающего мотоциклы ИЖ (Планета, Планета-Спорт, Юпитер), то последняя серийная партия мотоциклов была выпущена в 2008 году, тогда в связи с трудностями возникшими из-за экономического кризиса производство мотоциклов ИЖ было свернуто. А жаль, ведь можно было и со стороны государства помощь заводу оказать. У Ижмаша на тот момент в работе было множество опытных конструкторских разработок перспективных мотоциклов, как с двухтактными двигателями, так и с четырехтактными. Очень много у меня позитивных воспоминаний связанных с мотоциклами ИЖ «Планета-3» и «Планета-5«.

Любая модель мотоцикла начиная с Планеты-2 по проходимости задавала форы Юпитерам, старым или новым не важно. Он разве, что не плавал, на нём хоть в тайгу или в лес, на рыбалку или охоту. Очень надежная «рабочая лошадка» имеющий тягу как у трактора и чего только на нем мы с отцом не перевозили. Купили его в 1989 г и по настоящее время отец ездит на нем, а выглядит он как новый и радует сердце исправной работой. Мотоциклы Планета, даже самые старые его модели и сейчас продолжают исправно и надежно служить своим хозяевам, несмотря на остановку производства на рынке нет проблем с запасными частями для ремонта, а запасу ремонтопригодности нет предела. В этой статье рассмотрим силовой агрегат ИЖ-П5 мотоцикла «ИЖ Планета 5», а если точнее его техническую характеристику, слабые места и недостатки. Силовой агрегат Иж-П5 отличается от ИЖ-П4 20 л.с. предыдущей модели мотоцикла «ИЖ Планеты-4» увеличенной на 2 л.с. мощностью, большей степенью сжатия и головкой двигателя, у 4-ой модели она под две выхлопные трубы, у 5-ой под одну. Коробки передач различаются по количеству зубьев на шестернях, соответственно и передаточными отношениями. Коробки передач взаимозаменяемые.

Характеристика мотора ИЖ-П5

Тип двигателя	Одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, воздушного охлаждения.
Рабочий объем , см 3	346
Максимальная мощность , л. с.	22 (20,9…23,1 при 4850±10 % об/мин
Диаметр цилиндра, мм	72
Ход поршня, мм	85
Степень сжатия	8,2-8,7
Система смазки цилиндро-поршневой группы	смесь топлива с маслом. На более поздних моделях мотоцикла применена подача масла масляным насосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина. Заправочная ёмкость картера двигателя мотоцикла Иж П-5-01 — 0,7 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20, МГД-14М или их зарубежные аналоги.
Карбюратор	К-65И (в более ранних — К-62И)
Применяемое топливо	автомобильный бензин с октановым числом не менее 76. При совместной системе смазки применяется бензин в смеси с моторными маслами М-8В, М-10В, авиационным маслом МС-20 в соотношении 25:1, или смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей МГД-14М (или его зарубежные аналоги) в соотношении 50:1.
Емкость бензобака	18 л.
Воздушный фильтр	контактно-масляный
Заправочная ёмкость масла в воздушном фильтре	0,15 л моторного масла
Генератор	Генератор — трёхфазная электрическая машина с электромашинным возбуждением и электронным выпрямителем-стабилизатором напряжения БПВ-14-10 (БПВ-21-15), мощностью первоначально 100, затем 140 Вт, или однофазный генератор с возбуждением от постоянных магнитов и электронным регулятором РНМ-1, мощностью 90 Вт.
Зажигание	батарейное контактное конденсаторное, на более поздних моделях электронное бесконтактное, с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала и независимое от аккумуляторной батареи.
Свеча зажигания	А23В (или зарубежные аналоги)
Аккумуляторная батарея	свинцовая кислотная, тип 6МТС-9, 12 вольт 9 А.ч
Трансмиссия
Передача от двигателя на сцепление	цепью приводной втулочной двухрядной (усиленной) в масляной ванне
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Заправочная ёмкость картера коробки передач	1,0 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20 или их зарубежные аналоги.
Коробка передач	трёхвальная четырёхступенчатая в одном блоке с двигателем и ножным переключением передач.

Передача от коробки передач на заднее колесо закрытой втулочной однорядной цепью Передаточное число от двигателя на сцепление 2,17 Передаточное число от коробки передач на заднее колесо 2,33 Передаточные числа коробки передач на передачах: I 3,88 II 2,01 III 1,26 IV 1,0

Слабые места двигателя ИЖ-П5

Более подробно о слабых местах силового агрегата ИЖ-П5…

Воздушный фильтр . Для предотвращения попадания пыли в двигатель требуется частая промывка и промасливание фильтрующего элемента. Установка бумажного фильтра позволила бы сократить время на обслуживании двигателя при ТО и улучшила бы качество очистки воздуха подающего в карбюратор.

ЦПГ изнашивается через 20 000-25 000 км по причине отсутствия водяного охлаждения.

Коробка передач . С годами вследствие выработки происходит самовыключение передач и регулировка проблему не устраняет. В этом случае необходима переборка КПП с заменой выработанных деталей.

Недостатки двигателя ИЖ-П5

• Громкий в работе;
• Повышенная вибрация;
• С глушителя брызгает масло;
• Долгий разгон;
• Большой расход топлива;
• Малый ресурс;
• Сильная отдача от кикстартера.

Громкая работа негативно воздействует на окружающих людей (мешает отдыхать), что вызывает по отношению к мотоциклисту соответствующие реакции.

Повышенная вибрация двигателя предается всему мотоциклу, особенно чувствуется вибрация руками на руле.

С глушителя брызгает масло , которое при движении попадает на спину водителя или пассажира. Этот минус устраняется монтажом поварешки из нержавейки, соответствующего диаметра на торец выхлопной трубы. У поварешки заранее должен быть вырезан сектор, который при монтировании винтами должен находиться в нижней части. Эта доработка исключит попадание масла на спину, а выхлоп будет направлен вниз.

Долгий разгон . Более длительный разгон у Планеты 5 с коляской.
Повышенная длительность при разгоне особенно заметна на мотоцикле с коляской.

Большой расход топлива . Двигатель по расходу топлива не экономичный и причина прежде всего в конструкции двухтактного двигателя.

Ресурс ограничен интервалом 20-25 тыс. км

Сильная отдача от кикстартера . Чтобы исключить удары кикстартером по ноге не сопровождайте ногой кикстартер при его возвращении в исходное положение. Воздействие на кикстартер при заводке мотора должно быть резким и сильным.

PS. Уважаемые мотоциклисты «Планетоводы»! Вы можете задать вопрос или добавить отзывы и информацию по слабым местами недостаткам мотора ИЖ-П5 в комментарии.

Источник

motoizh.ru

не заводится Ю5, плохая компрессия?

не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение shammy » 11 июн 2011, 00:19

Доброго времени суток, не подскажет ли достопочтимый All, в чём может быть дело? — не заводится Ю5, искра есть, бензин поступает в цилиндры, крб К68, правда прокладку под штаны я сделал сам из камеры велосипедной. не заводится и все.
заводился ли ранее мне неизвестно, моцик попал ко мне 2 месяца назад.

померял компрессию — в левом цилиндре — 4,2 когда подкрутил голову — 4,5 стало.

в правом — 6,2 было потом я решил подтянуть голову — и. млин. лопнула шпилька.

соответственно вопрос — мог он вообще заводится с такой компрессией и что делать дальше ? просто шпильку поменять под правым цилиндром или я ещё там чего-нимбудь замять мог? докуда вообще надо затягивать головки?

Re: не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение Sniper » 11 июн 2011, 12:48

Re: не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение shammy » 11 июн 2011, 18:23

так я снимал, правда это были был первый опыт такого рода, так что х.з. что там смотреть. трещин сколов вроде нету, нагар почистил на головках, в цилиндре внизу ржавчина была немножко — её почистил мелкой финской шкуркой. кольца целые. правда.

меня что удивило — когда просто головки сняты и поршни на равной высоте примерно поставить в цилиндрах утопив, то в правом котле поршень не пошевелить по сторонам. а в левом есть люфт. мне кажется что так уж точно не должно быть. запихнул обратно просто. без всяких сложностей и приспособлений. наверное это косвенно указывает, что размеры не те?.

как узнать какого размера нужны кольца мне туда? старые принести в магаз?

и ещё, в какой-то из книжек вычитал, что все детали поршневой группы должны быть одной группы, а у меня на головках написано «2» на поршнях «00».
прокладки между ними — какая-то тонкая алюминиевая дрянь, вроде тут говорят, что там медь должна быть?

Re: не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение kider » 11 июн 2011, 18:47

сам юпитер приобрел(блин лучшебы я его не покупал ) недели 2-3 назад. компрессия должна быть 9 очков в обоих цилиндрах, проклади по блоки цилиндров там стоят типа циллюлозы с резиной, а под головкой нечего не должно стоять(но я там всегда мажу герметиком), ты говорил про прокладки какиет аллюминиевые. случаем не под головкой. они же снижают компрессию

да, кольца подбираются под цилиндры, вставляешь одно кольцо в цилиндр, главное ровно, и зазор на стыке кольца 0.4-0.6 мм, если больше то реально компрессия снижается(вот тоже разобрал цилиндры, смотрю кольца подобранные не правильно, там зазор как я померил 0.9 мм, поставил нормальные кольца и сразу почуствовалось что компрессия другая)

Re: не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение Nikolay777 » 11 июн 2011, 18:53

Re: не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение shammy » 11 июн 2011, 18:54

да м-ду цилиндрами и картером стоит что-то типа асбестовых какие-то, а под головками стоят как толстая фольга — алюминий или тонкая сталт — не понять, тонкие, легко гнутся. в виде колец..

а как узнать до куда подтягивать гайки на головах? я одну перетянул и шпилька лопнула.

Re: не заводится Ю5, плохая компрессия?

Сообщение Yupiter_5 » 11 июн 2011, 18:58

Источник