Порядок работы цилиндров камминз а2300

Руководство по ремонту двигателя cummins a2300

Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашей техники, необходимо проводить своевременное обслуживание всех комплектующих. Правильная разборка и сборка всех деталей в автомобиле позволяет обеспечить его работу, бесшумность и долговечность. Также стоит обязательно учитывать, что правильная эксплуатация и обслуживание является важнейшим моментом при работе с автомобилем.

Двигатель Cummins a2300 согласно руководству по ремонту подходит для небольших тракторов, мини-экскаваторов и другой сельхозтехники. Рекомендуем сохранять руководство по ремонту с техникой, для того чтобы всегда иметь к нему доступ.

Особенности руководства по ремонту

Данный документ — это точная, детализированная инструкция по эксплуатации, а также по настройке бесперебойной работы. Руководство отличается такими нюансами:

• содержит все обязательные правила безопасности;
• иллюстрации и рисунки выполнены детализировано и позволяют разобраться с малейшими деталями;
• пошаговая инструкция обеспечивает правильную работу с авто и гарантирует долговечность работы.

Также в инструкции вы найдете подсказки и примечания, а также номера телефонов официальных сервисных центров.

Свяжитесь с нашими представителями по телефону и вам предоставят качественную консультацию по вопросам доставки товара и помогут подобрать идеальную модель для вашего автомобиля. На нашем сайте вы найдете все комплектующие согласно Cummins a2300 каталогу. Консультанты интернет-магазина помогут вам подобрать запчасть по артикулу, каталогу, а также помогут уточнить детали установки.

Источник

Регулировка клапанов Камаз Камминз

Регулировка клапанов на двигателе Камаз марки Камминз производится в два оборота коленчатого вала. Для того чтобы начать регулировку клапанов необходимо определить положение первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Первый цилиндр расположен от радиатора.

Порядок работы цилиндров двигателя Камаз Камминз

Но при данном способе регулировке клапанов порядок работы цилиндров знать не обязательно.

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ

Проворачивая двигатель можно наблюдать как коромысла надавливают на клапана. И как клапана открываются и закрываются. Необходимо проворачивать двигатель до тех пор пока клапана первого цилиндра, Впускной и выпускной будут закрыты при проворачивании коленчатого вала. Поршень движется вверх, а коромысла неподвижны. В момент когда коромысла перестали двигаться необходимо метку расположенную на шкиве установить вертикально вверх. Или если смотреть в торец шкива на 12 часов.

Метка обозначена буквами TDС. И выглядит подобным образом.

Если вы обратите внимание на движение клапанов шестого цилиндра. Поршень шестого цилиндра так же как и первого становится в верхнюю мертвую точку

Можно видеть, что при движении поршня шестого цилиндра к ВМТ выпускные клапана будут закрываться. Впускные находятся в закрытом неподвижном состоянии. Если все именно так. Поршень первого цилиндра находится в такте сжатия. А поршень шестого в такте выброса отработанных газов. После установки метки на 12 часов можно начинать регулировать клапана.

Порядок регулировки клапанов Камаз Камминз

Регулируем зазоры клапанов на коромыслах по счету от радиатора.

В установленном нами положении поршня первого цилиндра регулируются зазоры между клапанами и коромыслами по порядку 1,2,3,6,7,10

После того как клапана отрегулированы проворачивается коленчатый вал на один оборот 360 градусов. Необходимо убедиться в том что метка TDС снова встала на 12 часов.

В этом положении поршень шестого цилиндра встал в ВМТ такт сжатия. А в первом завершился такт выпуска отработанных газов.

В этом положении регулируются зазоры между клапанами и коромыслами по порядку 4,5,8,9,11,12

Зазоры клапанов Камаз Камминз

На каждом цилиндре установлены 4 клапана 2 впускных и два выпускных. Пары клапанов соединены между собой перемычкой. Щуп необходимо устанавливать между коромыслом и перемычкой.

Зазор впускных клапанов составляет 0,25 мм

Зазор выпускных клапанов составляет 0,5 мм

Подобный метод регулировки применим для всех рядных шестицилиндровых двигателей. Различие может быть в порядке регулировки. Который зависит от конструктивных особенностей распредвала. Способ простой и удобный.

Интервал регулировки клапанов на двигателе Камаз Камминз

Регулировка клапанов на двигателе Камаз Камминз производится каждые 240 000 тысяч километров. Но в случае появления стука в клапанов регулировку желательно производить, не дожидаясь оптимального пробега.

Камазы работают в сложных условиях. Бездорожье, перегруз, низкое качество топлива. Все это может вызвать перегрев и детонацию двигателя. Соответственно выход из оптимальных режимов работы допустимых для двигателя. Вызывает повышенный износ седел клапанов, коромысел, эксцентриков распредвала. Поэтому лишний раз отрегулировать клапана никогда не рано.

Источник

Полная информация о двигателях Cummins

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ CUMMINS

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ И ДВИГАТЕЛЯХ CUMMINS

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ДВИГАТЕЛЯМ CUMMINS

ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ ДРУГИХ МАРОК

ВНЕШНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS

Иллюстрации, представленные на следующих страницах, показывают расположение навесных агрегатов, фильтров и других деталей двигателя, представляющих интерес для его правильной эксплуатации и грамотного технического обслуживания. В зависимости от модели двигателя расположение некоторых компонентов может отличаться от изображенного на рисунках.

ВИД НА ДВИГАТЕЛЬ «Камминз» СЗАДИ

ВИД НА ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS СО СТОРОНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА

ВИД НА ДВИГАТЕЛЬ СПЕРЕДИ

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ПАСПОРТНЫХ ТАБЛИЧЕК ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ CUMMINS

Паспортная табличка содержит всю необходимую информацию о Вашем двигателе. Заводской номер двигателя (1) и перечень контрольных деталей (CPL) (2) необходимы Вам для заказа запасных частей и организации технического обслуживания двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Без согласования с фирмой «CUMMINS» нельзя менять паспортную табличку.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МАРКИРОВКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ КАММИНЗ

Паспортная табличка топливного насоса высокого давления (ТНВД). Табличка находится на боковой части ТНВД. Она содержит информацию о калибровании ТНВД.

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ CAMMINS

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ И ДВИГАТЕЛЯХ CUMMINS

ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS

СХЕМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS

Приводим схемы направления потоков жидкостей и газов в системах двигателя «Камминз». Хотя некоторые детали Вашего двигателя могут отличаться от изображенных на схемах, направление потоков сохраняется независимо от места установки двигателя и его назначения. На схемах изображены:

• Система питания топливом
• Смазочная система
• Система охлаждения
• Система питания воздухом
• Система выпуска отработавших газов

Знание функциональных систем двигателя поможет Вам при отыскании и устранении неисправностей, техническом обслуживании и эксплуатации Вашего двигателя.

Схема функциональная системы питания двигателя топливом

Схема подачи топлива в режиме опережения впрыска при пуске двигателя из холодного состояния (только автомобильные распределительные насосы)

Гидравлическое устройство опережения впрыска топлива при пуске двигателя CUMMINS из холодного состояния (KSB) используется на сертифицированных двигателях с 1988 года для контроля белого дыма при холодном пуске двигателя.

Если двигатель холодный, устройство KSB запускает механизм регулирования впрыска в режиме полного опережения и на малых оборотах. Когда двигатель разогревается до нормальной рабочей температуры, устройство KSB отключается, а механизм регулирования впрыска переходит на опережение пропорционально увеличению частоты вращения коленчатого вала.

Отключение KSB производится переключателем температурного датчика, который расположен во впускном коллекторе системы питания воздухом Устройство KSB и температурный переключатель соединены электропроводами. Когда провода разомкнуты, KSB остается включенным и механизм регулирования впрыска обеспечивает полное опережение

Схема функциональная смазочной системы двигателя «Камминз» КАМАЗ

Смазка подшипников турбокомпрессора

Смазка элементов двигателя CUMMINS под давлением

Смазка деталей газораспределительного механизма

Схема функциональная системы охлаждения «Камминз» КАМАЗ

Система питания двигателя «Камминз» воздухом — впуск воздуха

Система питания двигателя CUMMINS воздухом — выпуск отработавших газов

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ CUMMINS

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (кроме автомобильных двигателей)

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА

* С водяным промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ, ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

* Стандартное легкое вспомогательное оборудование включает: генератор переменного тока, небольшой насос рулевого управления при наличии механического сцепления.
** Стандартное тяжелое вспомогательное оборудование включает: гидронасос при наличии гидротрансформатора
CCA — Cold Cranking Amperes — ток холодной прокрутки

Батарея аккумуляторная (удельная плотность электролита)

Удельная плотность	Степень заряженности аккумуляторной батареи
электролита при 27 гр С [80 гр F]
1,260 — 1,280	100%
1,230 -1,250	75%
1,200 -1,220	50%
1,170-1,190	25%
1,110-1,130	Батарея разряжена

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (автомобильные двигатели Камминз)

* с катализатором

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА кПа [psi]	В3.9-110	В3.9-130	B5.9-160	B5.9-175	B5.9-190	В5.9-210	B5.9-23
Диаметр цилиндра, мм [in]	102 [4.02]	102 [4.02]	102 [4.02]	102 [4.02]	102 [4.02]	102 [4.02]	102 [4.02]
Ход поршня, мм [in]	120 [4.72]	120 [4.72]	120 [4.72]	120 [4.72]	120 [4.72]	120 [4.72]	120 [4.72]
Рабочий объем, л [in 3 ]	3,9 [239]	3,9 [329]	5,9 [359]	5,9 [359]	5,9 [359]	5,9 [359]	5,9 [359]
Вес двигателя (сухого) без маховика и электрооборудования, кг [lbs]	308 [680]	308 [680]	428 [942]	428 [942]	428 [942]	428 [942]	428 [942]
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3 6-2-4	1-5-3 6-2-4	1-5-3 6-4-2
Тепловые зазоры в механизме газораспределения, мм [in ]
— впускных клапанов	0,25 [0.010]	0,25 [0.010]	0,25 [0.010]	0,25 [0.010]	0,25 [0.010]	0,25 [0.010]	0,25 [0.010]
— выпускных клапанов	0,51 [0.020]	0,51 [0.020]	0,51 [0.020]	0,51 [0.020]	0,51 [0.020]	0,51 [0.020]	0,51 [0.020]
Степень сжатия	17,6:1	17,6:1	17,5:1	17,5:1	17,1:1	17,1:1	17,1:1
Направление вращения коленчатого вала ( вид на двигатель спереди)..	по часовой стрелке
Система питания двигателя воздухом
— с естественным воздухозабором
— с турбонаддувом	X	X	X	X	X	X	X
— с водяным промежуточным охлаждением
— с воздушным промежуточным охлаждением	X	X	X	X	X	X	X
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА кПа [psi]	В3.9-110	В3.9-130	B5.9-160	В5.9-175	B5.9-190	В5.9-210	B5.9-230
Минимально допустимое давление масла на режиме холостого хода	69 [10]	69[10]	69(10]	69(10]	69(10]	69(10]	69(10]
Минимально допустимое давление масла при номинальных оборотах	207 [30]	207 [30]	207 [30]	207 [30]	207(30]	207(30]	207(30]
Давление открытия клапана смазочной системы	449 [65]	449 [65]	449(65]	449 [65]	449(65]	449(65]	449(65]
Перепад давлений для открытия перепускного клапана	172 [25]	172 [25]	172(25)	172 [25]	172 [25]	172 [25]	172(25]
Вместимость, л [QT]
— Только стандартного поддона	9,5 [10]	9,5 [10]	14,2 [15]	14,2 [15]	14,2 [15]	14,2(15]	14,2 [15]
— Всей системы	16,4 11 [11.6]	16,4 11 [11.6]	16,4 [17.3]	16,4 [17.3]	16,4 [17.3]	[17.3]	[17.3]
Объем в квартах [QT] от метки «L» до метки «Н» на указателе уровня	[1]	[1]	И	[2]	[2]	[2]	[2]
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ — Л [QT]
Вместимость (только двигатель)	7,0 [7.4]	7,0 [7.4]	9,0 [9.5]	9,0 [9.5]	9,0 [9.5]	9,0 [9.5]	9,0 [9.5]
Температурный диапазон работы клапанов термостата:
° С	83-95	83-95	83-95	83-95	83-95	83-95	83-95
° F	203	185	196	192	199	188	202
Давление в системе охлаждения, поддержиаемое крышкой наливной
горловины радиатора кПа [psi]
104° С [220° F]	103(15]	103 [15]	103 [15]	103 [15]	103 [15]	103 [15]	103(15]
99° С [210° F]	48 [7]	48 [7]	48(7]	48 [7]	48 [7]	48(7]	48 [7]
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ, ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ	В3.9-110	В3.9-130	B5.9-160	В5.9-175	В5.9-190	B5.9-210	В5.9-230
Максимально допустимое разрежение во впускном тракте из-за загрязнения фильтроэлемента воздухоочистителя при номинальных оборотах под нагрузкой, мм Н20 [in Н20]	635 [25]	635 [25]	635 [25]	635 [25]	635 [25]	636 [25]	635[25]
Максимально допустимое противодавление в выпускном тракте при номинальных оборотах под нагрузкой мм рт.ст. [in.HG]	152,4 [6]*	152,4 [6]*	152,4 [6]*	152,4 [6]*	152,4 [6]*	152,4 [6]*	152,4[6]*
Максимально допустимое разрежение на линии всасывания топлива из бака до топливоподкачивающего насоса, мм рт.ст. [in.HG]	100 [4]	100 [4]	100 [4]	100 [4]	100 [4]	100 [4]	100 [4]
Максимально допустимое сопротивление в магистрали слива топлива, мм рт.ст. [in.HG]	518 [20.4]	518 [20.4]	518 [20.4]	518 [20. 4]	518 [20.4]	518[20. 4]	518 [20.4]
Максимальный перепад давления на топливных фильтрах, кПа [psi]	34 [5] 34 [5]	34 [5]	34 [5]	34 [5]	34 [5]	34(5]
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ	В3.9-110	В3.9-130	B5.9-160	В5.6-175	В5.9-190	В5.9-210	В5.9-230
Минимальная рекомендуемая емкость аккумуляторной батареи
— с легким вспомагательным оборудованием *
— Стартер 12 в	625ССА	625ССА	800ССА	800ССА	800ССА	800ССА	800ССА
— Стартер 24 в	400ССА	400ССА	400ССА	400ССА	400ССА	400ССА	400ССА
— с тяжелым вспомогательным оборудованием **
— Стартер 12 в	800ССА	800ССА	950ССА	950ССА	950ССА	950ССА	950ССА
— Стартер 24 в	400ССА	400ССА	475ССА	475ССА	475ССА	475ССА	475ССА
Максимально допустимое сопротивление цепи стартера, ом
— Стартер 12 в	0,0012
— Стартер 24 в	0,0020

* Стандартное легкое вспомагаггельное оборудование включает: генератор переменного тока, небольшой насос рулевого управления при наличии механического сцепления.
** Стандартное тяжелое вспомагательное оборудование включает: гидронасос при наличии гидротрансформатора
CCA — Cold Cranking Amperes — ток холодной прокрутки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВСЕХ СЕРИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ КАММИНЗ

Двигатели серий A, B3.3, B

Мощность: 31 — 60 л. с.
Исполнение: Рядный, 3 и 4 цилиндра
Рабочий объем двигателя 1,7 / 2,3 j литра

• Четыре варианта рабочего объема двигателя с диапазоном мощностей от 31 до 60 л.с.;
• 3-х и 4-х цилиндровые конфигурации с унифицированнойцилиндро-поршневой группой уменьшают номенклатуру запасных частей;
• Предкамерный впрыск топлива снижает уровень шума;
• Проведение техобслуживания с одной стороны облегчает установку и сервисные работы;
• Опции облегчения холодного пуска двигателя стандартны для всех двигателей серии А;
• Несущий картер идеально походит для применения двигателей в сельскохозяйственной технике.

ип двигателя	Система питаниядвигателявоздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
А2300Т	Т	60/2800	183/1600	20	209
А2300	NA	50/2800	150/1600	18	205
А2300	NA	47/2600	146/1600	14	205
А2300	NA	44/2400	142/1600	12	205
А1700	NA	37/2800	111/1600	18	188

Т — с турбонаддувом
NA — без турбонаддува

Габаритные размеры, мм Длина Ширина Высота А2300Т 680 526 697 А2300 680 484 639 А1700 554 513 638

Мощность 56 -110 л.с.
Исполнение Рядный, 4 цилиндра
Рабочий объем двигателя 3,3 литра

• Непосредственный впрыск топлива уменьшает расход топлива, ускоряет запуск;
• Стандартный глубокий поддон картера жесткой конструкции с ребрами жесткости служит для снижения шума;
• Проведение техобслуживания и ремонта с левой и правой стороны облегчает техобслуживание и текущий ремонт;
• Подогреватель впускного воздуха и другие средства облегчения холодного пуска двигателя;
• Габариты 703x580x705 мм (ДхШхВ).

Тип двигателя	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм / обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier 1
В3.3	NA	65/2600	214/1600	20	241
В3.3	NA	60/2200	214/1600	10	241
В3.3	Т	85/2600	292/1600	25	257
В3.3	Т	80/2200	292/1600	13	257
В3.3	Т	75/2600	262/1600	26	257
Сертификация Tier II
В3.3	NA	65/2600	214/1600	20	241
В3.3	NA	60/2200	214/1600	10	241
В3.3	Т	85/2600	292/1600	25	257
В3.3	Т	80/2200	292/1600	13	257
В3.3	Т	75/2600	262/1600	26	257
Сертификация Tier III
В3.3ТААЕ	110/2400	412/1400	27	257
(QSB3.3)	TAA	99/2600	412/1400	52	257
В3.3ТАА	TAA	99/2200	412/1400	29	257
В3.3ТАА	TAA	85/2600	371 /1400	60	257
В3.3ТАА	ТАА	80/2200	371 /1400	43	257
В3.3ТАА	ТАА	852 600	292/1600	27	257
В3.3ТАА	ТАА	80/2200	292/1600	12	257
В3.3ТАА	ТАА	74/2600	262/1600	30	257
В3.3NA	NA	65/2600	214/1600	—	257
В3.3NA	NA	60/2200	214/1600	—	257
В3.3NA	NA	56/1800	214/1600	—	257

* Общая масса при использовании стандартного масляного поддона (может отличаться в зависимости от спецификации) Т — с турбонаддувом, NA — без турбонаддува, ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух».

Мощность 80 — 200 л. с.
Исполнение Рядный, 4 и 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя 3,9 / 5,9 литра

• Унификация цилиндро-поршневой группы для уменьшения номенклатуры запасных частей;
• Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности;
• Электронагреватель впускного воздуха установлен с целью облегчения холодного пуска двигателя,
• Габариты 777x632x958 мм (ДхШхВ) —для 4-цилиндровых, 1017x632x958 мм (Дх|±|хВ) — для 6-цилиндровых.

Технические характеристики

Тип двигателя	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier 1
4ВТ3.9-С80	Т	80/2200	311/1500	20	338
4ВТ3.9-С85	Т	85/2200	344/1500	25	338
4ВТ3.9-С90	Т	90/2200	365/1500	24	338
4ВТ3.9-С95	Т	95/2200	384/1500	25	338
4ВТ3.9-С100	Т	100/2200	407/1500	26	338
4ВТ3.9-С105	Т	105/2100	397/1500	11	338
4ВТ3.9-С110	Т	110/2500	397/1500	27	338
4ВТА3.9-С107	ТА	107/2100	445/1600	24	350
4ВТА3.9-С110	ТА	110/2200	460/1300	29	350
4ВТА3.9-С116	ТА	116/2500	407/1500	23	350
4ВТА3.9-С125	ТА	125/2200	475/1500	18	355
4ВТА3.9-С130	ТА	130/2500	466/1500	26	355
Тип двигателя	Система питаниядвигателявоздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier 1
6ВТ5.9-С101	Т	101/2200	464/1100	42	432
6ВТ5.9-С110	Т	110/2200	504/1200	41	432
6ВТ5.9-С120	Т	120/2200	535/1300	38	432
6ВТ5.9-С126	Т	126/2100	526/1600	23	432
6ВТ.5.9-С130	Т	130/2200	526/1600	25	432
6ВТ5.9-С135	Т	135/2200	568/1500	30	432
6ВТ5.9-С140	Т	140/2000	571 /1300	15	432
6ВТ5.9-С145	Т	145/2100	597/1600	19	432
6ВТ5.9-С152	Т	152/2500	561 /1500	29	432
6ВТ5.9-С155	Т	155/2100	609/1600	16	432
6ВТ5.9-С165	Т	165/2500	609/1600	30	432
6ВТА5.9-С150	ТА	150/2200	655/1500	35	443
6ВТА5.9-С153	ТА	153/2200	658/1500	33	443
6ВТА5.9-С160	ТА	160/1900	656/1300	10	443
6ВТА5.9-С165	ТА	165/2200	694/1500	30	443
6ВТА5.9-С170	ТА	170/2300	644/1500	22	443
6ВТА5.9-С173	ТА	173/2500	637/1500	29	443
6ВТА5.9-С173	ТА	173/2200	800/1500	43	453
6ВТА5.9-С185	ТА	185/2300	786/1500	37	453
6ВТА5.9-С200	ТА	200/2500	814/1500	43	453
Сертификация Tier II
В3.9ТАА	ТАА	125/2200	481 /1300	25	338
В3.9ТАА	ТАА	110/2500	469/1500	50	338
В3.9ТАА	ТАА	110/2200	495/1300	39	338
В5.9ТАА	ТАА	173/2500	719/1500	45	432
В5.9ТАА	ТАА	173/2200	786/1300	40	432
В5.9ТАА	ТАА	165/2500	670/1500	43	432
В5.9ТАА	ТАА	165/2200	710/1300	33	432
В5.9ТАА	ТАА	152/2500	614/1500	42	432
В5.9ТАА	ТАА	150/2200	633/1300	30	432

Т — с турбонаддувом, ТА — с турбонаддувом и промежуточным охлахлаждением наддувочного воздуха типа «вода-воздух»

Двигатели серий QSB, C8.3/L8.9, QSC

Мощность: 110-275 л.с.
Исполнение: Рядный, 4 и 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 4,5/6,7 литра

• Блок электронного управления двигателя обеспечивает передовую диагностику и позволяет программировать параметры по требованию заказчика. Электронный протокол передачи данных SAE J1587 и J1939;
• Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности;
• Турбокомпрессор Holset разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
• Опции шумоизоляции обеспечивают подавление общего уровня шума на 4 дБ;
• Топливный фильтр со сроком службы 500 часов, имеет встроенный водоотделитель и датчик наличия воды в топливе;
• Габариты 777x632x962 мм (ДхШхВ) — для 4-цилиндровых, 1016x683x957 мм (ДхШхВ) — для 6-цилиндровых.

Тип дв+G1+A1:G1+A1:G16	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальная мощность двигателя, л.с. / обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса*, кг
Сертификация Tier III
QSB4.5	ТАА	110/2500	115/2300	489/1500	56	371
QSB4.5	ТАА	130/2200	140/2000	622/1500	47	371
QSB4.5	ТАА	160/2200	168/2000	622/1500	20	371
QSB4.5	ТАА	170/2500	170/2500	622/1500	29	371
QSB6.7	ТАА	133/2200	133/2100	584/1450	36	485
QSB6.7	ТАА	155/2000	155/2000	618/1500	13	485
QSB6.7	ТАА	173/2200	178/2000	800/ 1400	43	485
QSB6.7	ТАА	190/2300	204/1900	929/1500	58	485
QSB6.7	ТАА	200/2100	200/2100	743/1500	12	485
QSB6.7	ТАА	215/2500	225/2300	888/1500	45	485
QSB6.7	ТАА	240/2500	250/2300	987/1500	45	485
QSB6.7	ТАА	250/2500	260/2300	987/1500	39	485
QSB6.7	ТАА	260/2500	270/2300	990/1500	34	485
QSB6.7	ТАА	275/2500	275/2300	990/1500	26	485

* — Масса заправленного двигателя (зависит от спецификации)

ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Мощность: 150-300 л.с./300-325 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 8,3 литра/8,9 литра

• Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение уровня выбросов;
• Турбокомпрессор Holset НХ40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
• Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение;
• Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание,
• Габариты 1127x750x1097 мм (ДхШхВ).

Тип двигателя С 8.3	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм / обороты	Запас крутящего момента, %	Масса*, кг
Сертификация Tier 1
6СТ8.3	Т	150/2200	154/1900	660/1100	36	617
6СТ8.3	Т	180/2000	180/2000	780/1500	21	617
6СТ8.3	Т	201/2500	201/2500	778/1500	36	617
6СТ8.3	Т	215/2500	215/2500	827/1500	35	617
6СТА8.3	ТА	230/2200	230/2200	990/1500	33	637
6СТА8.3	ТА	260/2200	260/2200	1106/1500	31	637
6СТАА8.3	ТАА	280/2200	280/2200	1280/1500	36	617
6СТАА8.3	ТАА	300/2200	300/2200	1220/1500	26	617
Сертификация Tier II
6СТАА8.3	ТАА	185/2200	193/2000	856/1500	50	617
6СТАА8.3	ТАА	205/2200	216/2000	969/ 1500	50	617
6СТАА8.3	ТАА	230/2200	249/2000	1090/1500	46	617
6СТАА8.3	ТАА	240/2200	257/2000	1117/1500	44	617
6СТАА8.3	ТАА	250/2200	265/2000	1157/1500	50	617
6СТАА8.3	ТАА	260/2200	275/2000	1205/1500	43	617
Тип двигателя L8.9
Сертификация Tier II
6LTAA 8.9	ТАА	300/2000	300/2000	1268/1000	18	650
6LTAA 8.9	ТАА	325/2200	325/2200	1230/1037	18	650

* — Масса заправленного двигателя (зависит от спецификации)

Т — с турбонаддувом, ТА — с турбонаддувом и промежуточным охлахлаждением наддувочного воздуха типа «вода-воздух», ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Мощность: 185-333 л. с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 8,3 литра

• Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения шумов и вибрации;
• Турбокомпрессор Holset НХ40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
• 24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
• Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
• Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогревателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
• Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
• Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
• Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух водух» собеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду;
• Габариты 1128x799x1086 мм (ДхШхВ).

Тип двигателя	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
QSC	ТАА	305/2200	333/2000	1383/1500	28,6	723
QSC	ТАА	280/2200	300/2000	1356/1500	33,1	723
QSC	ТАА	260/2200	280/2000	1180/1500	28,6	723
QSC	ТАА	240/2200	260/2000	1085/1500	28,4	723
QSC	ТАА	215/2200	230/2000	915/1500	23,9	723
QSC	ТАА	245/2000	280/1800	1268/1400	31,2	723
QSC*	ТАА	240/2200	240/2000	1085/1500	28,4	723
QSC*	ТАА	215/2200	215/2000	915/1500	23,9	723

* — Модификации для высоконагруженных применений;
ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Двигатели серий QSL, QSM, QSX

Мощность: 250-350 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 8,9 литра

• Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
• Турбокомпрессор Holset НХ40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
• Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
• Малый уровень шумов работа сопровождается значительно меньшим уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями;
• Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
• Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогревателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
• 24-клапанная головка цилиндров собеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
• Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-водух» собеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду;
• Габариты 1128x739x1236 мм (ДхШхВ)

Тип двигателя	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
QSL	ТАА	365/2100	375/2000	1509/1500	17,9	738
QSL	ТАА	340/2200	347/2000	1483/1500	25,8	738
QSL	ТАА	330/2100	350/1900	1424/1500	21,4	738
QSL	ТАА	300/2100	325/1900	1369/1500	25,7	738
QSL	ТАА	305/2000	340/1800	1505/1400	27,8	738
QSL	ТАА	280/2100	307/1800	1424/1500	33,3	738
QSL*	ТАА	280/2100	310/1700	1451/1400	34,5	738
QSL*	ТАА	250/2000	250/2000	1085/1400	17,9	738

* Модификации для высоконагруженных применений;
ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Мощность: 245-400 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 10,8 литра

• Усовершенствованный рабочий процесс двигателя за счет оптимизации распылителей форсунок и формы камеры сгорания обеспечивает лучшую топливную экономичность, снижение вредных выбросов в окружающую среду и снижение расхода масла на угар;
• Составные поршни с головкой из кованой стали выдерживают более высокие температуры, что способствует лучшей топливной экономичности и контролю вредных выбросов в окружающую среду. Запатентованная конструкция гильзы цилиндра с фиксацией средней части обладает стойкостью к кавитации и способствует увеличению срока службы до капитального ремонта;
• Усиленный распределительный вал с улучшенным профилем выпускных клапанов обеспечивает уменьшение износа и повышение долговечности двигателя;
• Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
• Масляный фильтр Venturi в сочетании с новой смазочной системой обеспечивает больший поток масла, устраняет задержку в смазке при запуске и повышает защиту двигателя. Для некоторых применений интервалы замены масла достигают 700 час;
• Габариты 1307x912x1279 мм (ДхШхВ).

Тип двигателя	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier III, топливная система — насос-форсунки
QSM	ТАА	400/2100	446/1800	1898/1400	28,5	984
QSM	ТАА	400/1800	400/1800	1898/1400	16,6	984
QSM	ТАА	360/1800	360/1800	1780/1500	20	984
QSM	ТАА	340/1800	340/1800	1708/1500	21,2	984
QSM	ТАА	300/2100	300/2100	1424/1400	28,5	984
QSM*	ТАА	335/2100	365/1800	1674/1400	32,1	984
QSM*	ТАА	290/2100	320/1800	1478/1400	33,4	984
Сертификация Tier II, топливная система — насос-форсунки
QSM	ТАА	400/2100	470/1800	1898/1400	28,5	984
QSM	ТАА	375/2000	400/1800	1898/1400	29,6	984
QSM	ТАА	335/2200	367/1800	1704/1400	36,3	984
QSM	ТАА	299/1800	336/1400	1708/1400	30,7	984
QSM	ТАА	260/2100	285/1800	1322/1400	33,3	984
QSM	ТАА	245/2100	245/2100	1058/1300	21,4	984
QSM*	ТАА	335/2100	367/1800	1704/1400	33,3	984

* — Модификации для высоконагруженных применений;
ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Мощность: 350-665 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 15 литров

• Сдвоенные распределительные валы верхнего расположения обеспечивают превосходные эксплуатационные качества двигателя и работу в режиме моторного тормоза. Один распределительный вал управляет режимом впрыска топлива под высоким давлением. Второй вал управляет работой впускных и выпускных клапанов, а также работой моторного тормоза;
• Cummins Intebrake работает совместно с ЕСМ для управления режимом торможения двигателем и контроля вспомогательных функций, обеспечивая тормозную мощность вплоть до 600 л.с.;
• Полностью интегрированное электронное управление обеспечивает обмен информацией с внешними устройствами и осуществляется при помощи высокоскоростных каналов передачи данных;
• Топливная система с высоким давлением вплоть до 2 000 бар для обеспечения более чистого и полного сгорания, надежность, доказанная при использовании двигателей с данной топливной системой в строительной и горной промышленности;
• Запатентованная система турбонаддува с регулируемым уровнем наддува позволяет достичь максимальной мощности при отсутствии чрезмерного давления наддува на высоких оборотах, улучшенный воздушный поток на низких оборотах для улучшения реакции двигателя;
• Задний вал отбора мощности — опция, обеспечивающая дополнительную возможность обеспечения привода дистанционно установленных устройств, с мощностью вплоть до 400 л.с. Опция доступна при использовании шлицевых валов по стандартам SAE A, SAE В и SAE С;
• Габариты 1503x957x1298 мм (ДхШхВ).

Тип двигателя	Система питаниядвигателя воздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Запас крутящего момента, %	Масса, кг
Сертификация Tier II, топливная система — насос-форсунки
QSX	ТАА	665/2100	665/1900	2542/1400	11,3	1451
QSX	ТАА	600/2100	610/1900	2542/1400	19,9	1451
QSX	ТАА	560/1800	560/1800	2542/1400	12,8	1451
QSX	ТАА	520/2100	555/1800	2365/1400	25,4	1451
QSX	ТАА	500/2000	533/1800	2416/1400	26,3	1451
QSX	ТАА	450/2100	480/2100	2102/1400	27,4	1451
QSX	ТАА	375/1800	375/1800	1825/1400	18,7	1451
QSX*	ТАА	450/2000	480/1800	2102/1400	23,7	1451
QSX*	ТАА	390/2000	390/2000	1825/1400	23,9	1451
Сертификация Tier III, топливная система — насос-форсунки
QSX	ТАА	635/2100	680/1900	2779/1400	22,5	1451
QSX	ТАА	600/2100	660/1900	2779/1400	26,8	1451
QSX	ТАА	540/2100	557/1900	2346/1400	21,9	1451
QSX	ТАА	500/2100	550/1800	2363/1400	28,2	1451
QSX	ТАА	450/2000	490/1800	2264/1400	29,2	1451
QSX	ТАА	400/2100	440/1800	1969/1400	31,1	1451
QSX	ТАА	350/2100	350/2100	1603/1400	25,9	1451
QSX*	ТАА	525/2100	578/1800	2440/1400	27	1451
QSX*	ТАА	450/2100	450/2100	2291/1400	33,4	1451

* Модификации для высоконагруженных применений;
ТАА — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Двигатели серий QSK19, QSK23, QST30

Мощность: 450-800 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 19 литров

• Усиленный распределительный вал обеспечивает надежную работу системы впрыска с повышенным давлением. Увеличенный диаметр и микрофиниширование позволили увеличить срок службы вдвое, по сравнению с прежними конструкциями. Улучшение контакта между кулачком и клапанным коромыслом способствует уменьшению износа и повышению долговечности;
• Зубчатая передача увеличенной ширины имеет пониженный шум при работе и увеличенную долговечность; с легкостью выдерживает высокие нагрузки;
• Впускные и выпускные клапаны изготовлены из высококачественных материалов. Механизмы вращения клапанов на впуске и выпуске способствуют равномерному износу и увеличению срока службы;
• Составные стальные поршни имеют увеличенный на 30% срок службы и повышенную надежность. Оптимизированная форма поршня обеспечивает наилучшие условия сгорания топлива;
• Двухступенчатый топливный фильтр представляет собой комбинацию полнопоточного и байпасного фильтров, что способствует снижению затрат на техобслуживание и увеличению интервалов между циклами техобслуживания;
• Впрыск топлива под высоким давлением (до 2500 бар) обеспечивает увеличенную мощность двигателя, повышению топливной экономичности и снижению уровня выбросов в окружающую среду;
• Габариты 1650x1453x880 мм (Д*Ш*В)

Тип двигателя	Система охлаждения наддувочного воздуха	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Уровень сертификации	Масса*, кг
QSK19-C450	JWA	450/1800	2237/1300	Tier I / Stage I	1890
QSK19-C500	JWA	500/1800	2407/1300	Tier I / Stage I	1890
QSK19-C600	JWA	600/2100	2644/1300	Tier I / Stage I	1890
QSK19-C600	САС	600/2100	2644/1300	Tier II/Stage II	1973
QSK19-C650	LTA	650/2100	3084/1300	Tier I / Stage I	1890
QSK19-C650	САС	650/2100	3118/1500	Tier II/Stage II	1973
QSK19-C700	LTA	700/2100	3084/1300	Tier I / Stage I	1890
QSK19-C700	САС	700/2100	3118/1500	Tier II/Stage II	1973
QSK19-C750	LTA	750/2100	3084/1300	Tier I / Stage I	1890
QSK19-C760	LTA	760/2100	3084/1300	Tier I	1890
QSK19-C800	LTA	800/2100	3084/1300	Tier I	1890

* Общая масса при использовании стандартного масляного поддона;
JWA — теплообменник типа «вода-воздух»; LTA — низкотемпературное охлаждение в теплообменнике типа «вода-воздух» (с дополнительным контуром охлаждения); САС — с охлаждением в радиаторе типа «воздух-воздух»

Мощность: 760-950 л.с.
Исполнение: Рядный, 6 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 23 литра

• Конструкция двигателя разработана специально для применения на промышленной технике;
• Охладитель наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» позволяет двигателю обеспечить выполнение экологических норм Tier II;
• Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных качеств двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику;
• Унифицированные узлы применяется большое количество узлов, унифицированных с двигателем QSK78 (поршни, гильзы и крышки цилиндров, топливная аппаратура, система управления и т.д.);
• Предпусковая прокачка масла предотвращает запуск двигателя при отсутствии масла или давления масла, что в результате увеличивает срок службы от пуска в эксплуатацию до капитального ремонта;
• Предпусковой подогреватель наддувочного воздуха опция, обеспечивающая надежный запуск двигателя при низких температурах;
• Габариты 1994x1694x1068 мм (Д*Ш*В)

Тип двигателя	Система охлаждения наддувочного воздуха	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Уровень сертификации	Масса * , кг
QSK23-C760	САС	760/2100	3255/1300	Tier II / Tier III	2722
QSK23-C800	САС	800/2100	3308/1400	Tier II / Tier III	2722
QSK23-C860	САС	860/2100	3525/1400	Tier II / Tier III	2722
QSK23-C900	САС	900/2100	3661/1400	Tier II / Tier III	2722
QSK23-C950	САС	950/2100	3922/1400	Tier II / Tier III	2722

* Общая масса при использовании стандартного масляного поддона;
САС — с охлаждением в радиаторе типа «воздух-воздух»

Мощность: 760 — 1500 л.с.
Исполнение: V-образный, 12 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 30 литров

• Турбокомпрессоры Holset НХ60 созданны для достижения более совершенного управления воздушным потоком, имеют длительный срок службы;
• Поршни из ковкого чугуна обладают повышенной прочностью и долговечностью, что позволяет им выдерживать возросший уровень давления в цилиндре;
• Электронное управление двигателем CELECT позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных качеств двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику;
• Использование достижений передовой металлургии для изготовления клапанов выпускные клапаны имеют покрытие из стеллита, что увеличивает их срок службы. С целью повышения износостойкости, впускные клапаны имеют покрытие из нитрида, их седла изготовлены из трибаллоя, а штоки из хрома;
• Высокопроизводительный масляный насос и поддон картера большой емкости обеспечивают превосходную смазку, что способствует увеличению срока службы компонентов и увеличению интервала между циклами техобслуживания;
• Предпусковая прокачка масла предотвращает запуск двигателя при отсутствии масла или давления масла, что в результате увеличивает срок службы от пуска в эксплуатацию до капитально! о ремонта;
• Предпусковой подогреватель наддувочного воздуха опция, обеспечивающая надежный запуск двигателя при низких температурах;
• Габариты 1893x1320x1656 мм (ДхШхВ)

Тип двигателя	Система охлаждения наддувочного воздуха	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Уровень сертификации	Масса*, кг
QST30-C760	JWA	760/2100	3349/1200	Tier I	3171
QST30-C760	САС	760/2100	3350/1200	Tier II	3328
QST30-C850	JWA	850/2100	3749/1200	Tier I	3171
QST30-C850	САС	850/2100	3806/1400	Tier II	3328
QST30-C950	JWA	950/2100	4190/1300	Tier I	3171
QST30-C950	САС	950/2100	4188/1300	Tier II	3328
QST30-C1050	JWA	1050/2100	4630/1300	Tier I	3171
QST30-C1050	САС	1050/2100	4630/1300	Tier II	3328
QST30-C1200	САС	1050/2100	5086/1400	Tier I / Tier II	3328
QST30-C1350	2P2L	1350/1900	5951/1400	Tier I	3328
QST30-C1500	2P2L	1500/1900	5951/1400	Tier I	3328

* Общая масса при использовании стандартного масляного поддона; JWA — теплообменник типа «вода-воздух»; 2P2L — двухконтурная система охлаждения; САС — с охлаждением в радиаторе типа «воздух-воздух»

Двигатели серий K38/50, K1500E, K2000E, QSK45, QSK60, QSK78

Мощность: 820 — 2000 л.с
Исполнение: V-образный, 12 и 16 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 38 и 50 литров

• Головки цилиндров повышенного качества отличительной особенностью являются механизмы вращения клапанов и впускные клапаны из трибаллоя;
• Усовершенствованный выпускной коллектор обладает высокой надежностью и долговечностью;
• Высокоэффективная форсунка использование данного конструктивного исполнения позволяет достичь повышенного давления впрыска топлива и получить улучшенные характеристики процесса сгорания;
• Эксплуатационные качества проверены при использовании двигателей в горнодобывающих отраслях промышленности по всему миру;
• Габариты 2188x1630x1362 мм (ДхШхВ) для 12-цилиндровых, 2794x1834x1421 мм (ДхШхВ) — для 16-цилиндровых.

Тип двигателя	Рабочий объем двигателя, л.	Система питания двигателявоздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Масса**, кг
КТ38-С820	38	Т	820/1800	3471/1300	3609
КТ38-С925	38	Т	925/1900	4081/1300	3609
КТА38-С1050	38	ТА	1050/2100	4081/1400	3723
КТА38-С1200	38	ТА	1200/1900	4746/1300	3723
К1500Е*	38	ТТА	1350/1900	5595/1400	4300
КТА50-С1250	50	ТА	1250/1800	4881/1500	4858
КТА50-С1475	50	ТА	1475/1800	5085/1550	4858
КТА50-С1600	50	ТА	1600/1900	6373/1500	4858
К2000Е*	50	ТТА	2000/1900	7865/1500	4858

* Специальное исполнение для горнодобывающей техники;
** Общая масса при использовании стандартного масляного поддона;
Т — с турбонаддувом; ТА — с турбонаддувом и промежуточным охлахлаждением наддувочного воздуха типа «вода-воздух»; ТТА — с двухступенчатым турбонаддувом и последующим охлаждением наддувочного воздуха

Мощность: 1200-3500 л.с.
Исполнение: V-образный, 12, 16 и 18 цилиндров
Рабочий объем двигателя: 45, 60 и 78 литров

• Система осуществления диагностики в режиме реального времени CENSE™ дает вам возможность, во время работы вашего оборудования, контролировать работу двигателя, цилиндр за цилиндром, используя системы диспетчеризации, применяемые в горной промышленности или через Интернет, используя сайт www.MiningGateway.com;
• Система предпусковой прокачки масла препятствует износу деталей двигателя, который может быть вызван запуском двигателя из холодного или горячего состояния, и способствует увеличению срока службы двигателя;
• Система фильтрации ELIMINATOR™ используя динамичную полнопоточную и центробежную систему фильтрации, решает проблему удаления опасных примесей и загрязнителей из системы смазки. Применение данной системы позволяет снизить расходы на техобслуживание вплоть до 90% и увеличить время безотказной работы двигателя. Традиционно используется для двигателей серии QSK78, и опционально — для двигателей серий QSK45 и QSK60;
• Передовая система замены масла CENTINEL™ добавляет отработанное моторное масло в топливо, устраняя необходимость в замене масла на период работы вплоть до 4000 часов. Система управления двигателем определяет объем сжигаемого масла в зависимости от фактора загрузки;
• Обеспечение работоспособности на больших высотах над уровнем моря (в условиях пониженного атмосферного давления), без снижения номинальных значений параметров, достигается применением двухступенчатого наддува с турбокомпрессорами Holset НХ82 / НХ83, с промежуточным и последующим охлаждением надувочного воздуха, устанавливаемых на двигатели серии QSK60 и QSK78;
• Турбокомпрессор Holset НХ82 изготовлен по заказу фирмы «Камминз» ее дочерней фирмой Holset. Данное высокоэффективное изделие в целях оптимизации воздушного потока, переходной характеристики и получения высокой эффективности, позволяет изменять взаимную пространственную ориентацию корпусов компрессора и турбины;
• Габариты 2399x1679x1483 мм (ДхШхВ) — для 12-цилицдровых двигателей, 2931x2314x1615 мм (ДхШхВ) — для 16-цилиндровых двигателей, 3317x2429x1591 мм (ДхШхВ) — для 18-цилиндровых двигателей.

Тип двигателя	Рабочий объем двигателя, л.	Система питания двигателявоздухом	Номинальная мощность двигателя, л.с./обороты	Максимальный момент, Нм/обороты	Масса*, кг
QSK45-C1200	45	ТА	1200/1900	5999/1300	5987
QSK45-C1500	45	ТА	1500/1900	6409/1300	5987
QSK45-C1600	45	ТА	1600/1900	6836/1500	5987
QSK45-C2000	45	ТА	2000/1900	7871/1500	5987
QSK45-C2250	45	ТА	2250/1900	8542/1500	5987
QSK60-C1782	60	ТА	1782/1900	8506/1500	8570
QSK60-C2000	60	ТА	2000/1900	8364/1500	8570
QSK60-C2300	60	ТА	2300/1900	9053/1500	8570
QSK60-C2500	60	ТТАА	2500/1900	8843/1500	9619
QSK60-C2700	60	ТТАА	2700/1900	10628/1500	9619
QSK78-C3500	78	ТТАА	3500/1900	13771/1500	11300

* Общая масса при использовании стандартного масляного поддона;
ТА — с турбонаддувом и промежуточным охлахлаждением наддувочного воздуха типа «вода-воздух»; ТТА — с двухступенчатым турбонаддувом и последующим охлаждением наддувочного воздуха

Источник