- Регулировка клапанов Камаз Камминз
- Порядок работы цилиндров двигателя Камаз Камминз
- Установка поршня первого цилиндра в ВМТ
- Порядок регулировки клапанов Камаз Камминз
- Зазоры клапанов Камаз Камминз
- Интервал регулировки клапанов на двигателе Камаз Камминз
- Характеристики 6ISBe
- Подробное описание двигателя Cummins 6ISBe и его характеристики
Регулировка клапанов Камаз Камминз
Регулировка клапанов на двигателе Камаз марки Камминз производится в два оборота коленчатого вала. Для того чтобы начать регулировку клапанов необходимо определить положение первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Первый цилиндр расположен от радиатора.
Порядок работы цилиндров двигателя Камаз Камминз
Но при данном способе регулировке клапанов порядок работы цилиндров знать не обязательно.
Установка поршня первого цилиндра в ВМТ
Проворачивая двигатель можно наблюдать как коромысла надавливают на клапана. И как клапана открываются и закрываются. Необходимо проворачивать двигатель до тех пор пока клапана первого цилиндра, Впускной и выпускной будут закрыты при проворачивании коленчатого вала. Поршень движется вверх, а коромысла неподвижны. В момент когда коромысла перестали двигаться необходимо метку расположенную на шкиве установить вертикально вверх. Или если смотреть в торец шкива на 12 часов.
Метка обозначена буквами TDС. И выглядит подобным образом.
Если вы обратите внимание на движение клапанов шестого цилиндра. Поршень шестого цилиндра так же как и первого становится в верхнюю мертвую точку
Можно видеть, что при движении поршня шестого цилиндра к ВМТ выпускные клапана будут закрываться. Впускные находятся в закрытом неподвижном состоянии. Если все именно так. Поршень первого цилиндра находится в такте сжатия. А поршень шестого в такте выброса отработанных газов. После установки метки на 12 часов можно начинать регулировать клапана.
Порядок регулировки клапанов Камаз Камминз
Регулируем зазоры клапанов на коромыслах по счету от радиатора.
В установленном нами положении поршня первого цилиндра регулируются зазоры между клапанами и коромыслами по порядку 1,2,3,6,7,10
После того как клапана отрегулированы проворачивается коленчатый вал на один оборот 360 градусов. Необходимо убедиться в том что метка TDС снова встала на 12 часов.
В этом положении поршень шестого цилиндра встал в ВМТ такт сжатия. А в первом завершился такт выпуска отработанных газов.
В этом положении регулируются зазоры между клапанами и коромыслами по порядку 4,5,8,9,11,12
Зазоры клапанов Камаз Камминз
На каждом цилиндре установлены 4 клапана 2 впускных и два выпускных. Пары клапанов соединены между собой перемычкой. Щуп необходимо устанавливать между коромыслом и перемычкой.
Зазор впускных клапанов составляет 0,25 мм
Зазор выпускных клапанов составляет 0,5 мм
Подобный метод регулировки применим для всех рядных шестицилиндровых двигателей. Различие может быть в порядке регулировки. Который зависит от конструктивных особенностей распредвала. Способ простой и удобный.
Интервал регулировки клапанов на двигателе Камаз Камминз
Регулировка клапанов на двигателе Камаз Камминз производится каждые 240 000 тысяч километров. Но в случае появления стука в клапанов регулировку желательно производить, не дожидаясь оптимального пробега.
Камазы работают в сложных условиях. Бездорожье, перегруз, низкое качество топлива. Все это может вызвать перегрев и детонацию двигателя. Соответственно выход из оптимальных режимов работы допустимых для двигателя. Вызывает повышенный износ седел клапанов, коромысел, эксцентриков распредвала. Поэтому лишний раз отрегулировать клапана никогда не рано.
Источник
Характеристики 6ISBe
Подробное описание двигателя Cummins 6ISBe и его характеристики
Cummins 6ISBe — 6-ти цилиндровый дизельный двигатель, оснащенный электронным управлением, упрощающим компактность и конструкцию двигателя.
В двигателе установлен электронный топливный насос высокого давления и топливная система Bosch, а также модуль управления ECM, которые контролируют работу датчиков и обеспечивают повышенную эффективность двигателя.
Количество цилиндров | 6 цилиндров |
Рабочий объем | 5,9 — 6,7 л. |
Мощность | 185-360 л.с. |
Крутящий момент | 600-800 Нм |
Масса | 540кг |
Осевой люфт коленчатого вала | 0.102/0.432 мм |
Диаметр шатунной шейки | 68.962 / 69.013 мм |
Диаметр коренной шейки | 82.962 / 83.013 мм |
Момент затяжки крышек коренных подшипников: | НОВЫХ :120н.м.-отвернуть полностью-60н.м.-85н.м.-довернуть 120гр |
ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ: 60н.м.-80н.м.-доворот 90гр | |
Выступание поршня | 0.151/0.485 мм. |
Момент затяжки болтов ГБЦ | 90н.м.-90н.м.-доворот 90гр |
Тепловой зазор клапанов | Впускные: 0.254 мм |
Выпускные: 0.508 мм | |
Отклонение от плоскостности головки блока цилиндров | В продольном направлении — 0.305 мм |
В поперечном направлении — 0.076 мм | |
Отклонение от плоскостности блока цилиндров | 0.075 мм |
Глубина установки впускного клапана | 0.584/1.092 мм |
Глубина установки выпускного клапана | 0.965/1.473 мм |
Зазор в зацеплении шестерни масляного насоса | бывший в употреблении : 0.170/0.300 мм |
новый: 0.300/0.500 и 0.150/0.250 мм | |
Внутренний диаметр установленной втулки распредвала | 54,083 — 54,147 мм |
Диаметр отверстия направляющей клапана | 7,027 — 7,077 мм |
Диаметр стержня клапана | 6,96 — 7,01 мм |
Момент затяжки болтов шатуна | 30 n•m — 60 n•m — доворот 60 гр |
Высота кулачка распредвала | Впускной 47.175 — 47.855 мм |
Выпускной 45.632 — 46,312 мм | |
Диаметр втулки поршневого пальца в шатуне | 40.019 — 40.042 мм |
Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала | 68,987 — 69,027 мм |
Стандартный диаметр коренной шейки коленчатого вала | 82,962 — 83,013 мм |
Диаметр цилиндра — только двигатели объемом 4,5 и 6,7 л (новый блок цилиндров) | 106.990 — 107.010 мм |
Диаметр цилиндра — двигатели объемом 4,5 и 6,7 л (для бывшего в употреблении блок цилиндров) | 106.990 —107.030 мм |
Отклонение от округлости цилиндра | МАКС 0.038 мм |
Конусность цилиндра | МАКС 0.076 мм |
Двигатель Cummins 6ISBe или 6ISDe устанавливается на следующих автомобилях:
Cummins ISDe 210-30, Евро-3
Дизельный с турбонаддувом HOLSET и промежуточным охлаждением воздуха, 6-цилиндровый рядный, с водяным охлаждением, расположен сзади продольно
рабочий объем – 6,7 л, мощность 155 кВт (210 л.с.) при 2500 об/мин, крутящий момент – 800 Нм при 1200-1700 об/мин
Cummins ISDe 185_30 Евро-3
Дизельный с турбонаддувом HOLSET и промежуточным охлаждением воздуха, 6-цилиндровый рядный, с водяным охлаждением, расположен сзади продольно
Рабочий объем 6,7 л,
мощность 136 кВт (185 л.с.) при 2500 об/мин
крутящий момент 700 Нм при 1100…1700 об/мин
1. Cummins 6ISBe 210 (210 л.с.) | КАвЗ: 4238-01; 4238-02; 4238-05; КАМАЗ: 4308; 43253; 43255 |
2. Cummins 6ISBe 234 (242 л.с.) | ЛиАЗ 5256-01 |
3. Cummins 6ISBe 245 (245 л.с) | КАМАЗ: 4308, 43253, 43255, |
4. Cummins 6ISBe 245-B | ЛиАЗ: 5256; 5256-01 |
5. Cummins 6ISBe 270 (270 л.с) | |
7. Cummins 6ISBe 285 (285 л.с) | КАМАЗ: 65115; 65116; 65117 |
8. Cummins 6ISBe 300 (300 л.с) | КАМАЗ: 4308; 43253; 43255; ПАЗ |
9. Другие автомобили: |